Beiträge von HeavyDad

Hast Du Dir schon mal den Enegieverbrauchsbildschirm aufgerufen, da kannst Du gut ablesen wieviel er rekuperiert (und bitte nicht die App verwenden dafür die hat viele Bugs und lügt da oft). Das geht eigentlich auch alles in die Batterie ( wo sollte es sonst hin? wird ja kein Lichtbogen hinterhergezogen) , nur springt die Anzeige natürlich nicht von dem kurzen Rekuperieren von 10% auf 20%. Ich habe es schon manchmal gesehen wenn er an der Wechselschwelle von z.B. 65% auf 64% war und gerade auf 64% geschaltet hat, dass er beim Rekuperieren wieder auf 65% gesprungen ist, das wars aber, für alles andere haben wir hier zu wenig Berge. Sieh doch einfach mal nach wieviel Dir die Rekuperationsanzeige meldet, ich glaube das sollte beim GT bei voller Leistung über 200kW sein. Außerdem sollte er auf Stufe 3 auch deutlich verzögern wenn Du vom Strom gehst.

Moment, 1500,- € ist das Dein Ernst

Da Ihr einen GT Line in der Familie habt kannst Du ja gut vergleichen und die Einstellungsmöglichkeiten der Reku kennst Du dann ja. Nun normal ist das nicht, da der GT deutlich stärker rekuperieren kann als die anderen EV6. Ergo wäre das ein Garantiefall. Wenn die Werkstatt für die Analyse 1500,- haben will würde ich mir da ein Angebot für geben lassen (schriftlich) und damit bei Kia nachfragen ob sie in Bentley umfirmiert haben.

Sorry ich suche die Daten jetzt nicht über Google raus tut mir leid. Wenn ich Dir jetzt sage ich habe 2 Sätze Michelin Cross Climate 2 einen auf den Kia Felgen und einen auf normalen Felgen und der auf den Normalen braucht 2 kWh mehr, hilft Dir aber auch nicht weiter da die auf den Kia Felgen die Vol Version ist und noch sparsamer als die Normalen, dafür aber lauter. Alles andere wie Luftwiederstand oder Verdrängung und Gewicht sagen Dir bestimmt die Datenblätter. Sorry das ich Dir da nicht weiterhelfen im kann.

Wenn der mit 3 Rekuperiert, hast Du aber den Trailermodus aus oder

Wenn es zu vernachlässigen wäre gäbe es keine Aero Felgen und ja es sind Aero Felgen.

Warum sollte ich bei Tesla nur 43 kWh geliefert bekommen da würde ich den EV6 ja nie voll bekommen Aber die Leistung ist z.Z. nur bei V3 auf 43 kW beschränkt, bei V2 sind es so um die 100kW, Du kannst da auch 500 kWh laden wenn Dein Akku das hergibt

Weil das Auto angeschaltet ist und damit der Schlüssel nicht funktioniert

Nein das Auto war auf einer Überführungsfahrt nach meiner Leseart. Sonst würde der Teil, dass das Auto nicht mehr steuerbar war und deshalb auf dem Seitenstreifen abgestellt werden musste so gar keinen Sinn ergeben

Was stimmt nicht damit im Artikel wurde eindeutig erwähnt das nicht die HV Batterie gebrannt hat und der Brand im Heck ausgebrochen ist. Also eigentlich korrekt berichtet. Ist ja auch nicht alltäglich das ein neues Auto auf der Überführung in Rauch aufgeht. Was mich interessieren würde wer kommt jetzt für den Schaden auf, das AH oder schon der neue Besitzer|TE

Beim EV6 niemals den Eco Modus der Klima benutzen, bringt nur Ärger mit der ständigen Abschaltung und dann kalte Luft usw. Der Standartmodus ist auch nicht berauschend aber immernoch besser als der Ecomodus. War aber auch schon beim E-Niro Sound wurde hier im Forum schon oft empfohlen