Beiträge von HeavyDad

Da ist beim GT nichts anders, Du hast einen Sicherungsplan und suchst da die Sicherung der Zentralverriegelung, das ist alles. Ich kann Dir nicht sagen ob die Zentralelektrik beim GT die Gleiche ist.

Danke koaschten, sonst hätte ich heute einige Screenshots gemacht. Meiner ist auch Produktion 09\21 Auslieferung 11\21 und es sieht bei mir genauso aus wie bei Dir. Ich würde jetzt behaupten bei Walter ist etwas nicht in Ordnung und würde dann auch mit leere 12V Akkus begünstigen. Ich würde damit die Werkstatt behelligen, wenn Walter es möchte können wir Ihm ja unsere Logs für die Werkstatt zur Verfügung stellen. Obwohl ich bezweifle, dass Kia oder besser die Werkstatt unsere Logs akzeptiert. Versuch wäre es wert denn normal ist das Verhalten nicht.

SeppSchade

Ja der Einbau ist einfach, passende Sicherung suchen, gegen den Adapter tauschen Steuerung verbauen, bei mir mit Klett und Kabelbinder, Massepunkt suchen und anschließen Steuerung an den Adapter anschließen fertig. Sollte nichts funktionieren Adapter umdrehen dann geht es. Ich möchte das nur nicht im Winter draußen einbauen. Stromverbrauch hat noch nie eine Rolle gespielt, ist schon im 2. Auto verbaut der Ausbau aus dem ersten ging schneller als der Einbau und Rückstandsfrei und wiederverwendbar.

Na ich wil ja nicht den Teufel an die Wand malen, könnte wenn der nicht AC laden will auch eine defkte ICCU sein. Hast Du die Möglichkeit mit CarScanner den Fehlerspeicher anzuzeigen?

Das mit dem Abschleppdienst hat schon seine Berechtigung sonst gibt's keinen Ersatzwagen und Kia begreift nie das sie da was ändern müssen. Natürlich immer vorausgesetzt man kann sich die Zeit leisten. Ich mache das auch nicht ist aber meine Entscheidung.

Sorry kann ich nicht beantworten, ich betreibe den mit eigener SIM und habe kein Tel gekoppelt 🫣

Also meiner steht eigentlich immer wenn ich ihn laden möchte angeschlossen in der Garage und die Ladung beginnt erst Stunden oder manchmal auch 1-2 Tage später. Bei mir war bisher weder die 12V leer noch steht er länger unter 10%. Wenn er wirklich mal bei 10 oder 5% ist, bin ich auf Langstrecke unterwegs und steht er so in der Garage wird er auf 50% nachgeladen und dann Nachts nochmal auf 70 oder 80% gegebenenfalls auch gleich auf die 70- 80 die ich für die nächsten Tage brauche. Ich lasse aber auch meinen Diesel nie mit 5 Litern Rest in seinem 188 Liter Tank in der Garage stehen, warum sollte ich das mit dem EV6 anders machen ❓

amalfi

Ich frage mich jetzt worüber Du Dich wunderst, ab 20% Akkustand der Traktionsbatterie wird der doch schlechte 12V Akku im EV6 nicht mehr nachgeladen. Dann noch ein paar Mal aufwecken des Autos Sitz vor zurück und der schon schlechte 12V Akku ist breit 🫣 Der EV6 ist nicht dafür gemacht oder besser programmiert um mit leerem Akku rumzustehen, mal abgesehen davon der Akku mag das auch nicht sonderlich. Aber eher wenn er länger steht, aber an das 12V Nachladen sollte man denken.

ja der P@man ist doch auf den Malediven wenn ich das recht in Erinnerung habe

Da muss ich Dir Recht geben, normal ist das nicht. Obwohl ich an den Alpitronic Säulen auch mehr Schwierigkeiten habe als bei Ionity. Bei meiner letzten Rückfahrt aus dem Norden hatte ich am neuen ENBW Ladepark in Dätgen(Bordesholm) 3 Säulen an denen er die Ladung nach kurzer Zeit abgebrochen hat, immer so nach ca. 1Min. An der 4. hat es dann ohne Probleme funktioniert. Wie gesagt ist mir bei Alpis schon öfter passiert, aber noch nie bei Ionity.