Ja richtig, nehmen wir mal die 4,21V welche im Durchschnitt bei vielen Zellen als Ladeschlussspannung angegeben ist dann sind wir da halt noch ein ganzes Stück weg, irgendwo muss sich ja auch der Puffer raus ergeben. Da man nicht dem Irglauben unterliegen sollte Kia hat als Puffer extra Zellen eingebaut die nur nicht genutzt werden 
das wird halt über die Lade-und Entladeschlussspannung geregelt. Wenn Kia die Ladeschlussspannung und Entladeschlussspannung auf das Maximal mögliche erhöhen oder senken würde hätten wir auch unsere 87 kWh und etliche Km mehr Reichweite. Fragt sich halt nur wie lange das der Akku mitmachen würde (zumindest bei einigen Leuten hier)
Beiträge von HeavyDad
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Muss ich jetzt verstehen warum Du das nicht schon letztes Jahr hast kontrollieren lassen, wenn der Ausfall da schon aufgetreten ist oder habe ich was verpasst
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Das der Akku nie voll geladen wird siehst Du an der Ladeschlussspannung der Zellen. Der würde bei Vollladung höher sein als er bei 100% im EV6 ist.
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Da musst Du ein paar Beiträge weiter hoch gehen
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ThHuEV6 das geht nicht mit der App, wenn Du aber mal die ESB Ladekarte zugeschickt bekommen hast (ich warte erst seit 2 Wochen, geht aber auch an eine passende Adresse in SüdBayern) es haben aber auch schon welche fast 2 Monate gewartet, dann funktioniert das mit der Karte
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Beachte bitte den Vorschlag von Andrei aus #7 Du bist nicht der Erste dem das so geht und in den meisten Fällen geht das weg. Aber nicht mit dem von Kia angegebenen Luftdruck, so um die 3 Bar sollten das schon sein.
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wenn mir meine Werkstatt den Preis nicht schon einmal genannt hätte, im Zuge einer Unfallreparatur an einem anderen EV6 hätte ich den hier nicht reingeschrieben
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Nur mal so nebenbei das S21 steht aber bei der USB Buchse auf Datenübertragung und nicht nur auf laden und neu gestartet hast Du das auch schon?
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Ich würde es erst über die Werkstatt versuchen, das Teil lag glaube ich bei 2.500 oder 3.500 € ist ne ganz schöne Nummer