Sorry hatte heute Morgen vergessen die Bilder einzufügen, habe ich jetzt nachgeholt.
Beiträge von HeavyDad
-
-
Hier mal meine aktuelle Anzeige von heute Früh, vor dem Abstecken. Der Langzeitdurchschnitt der letzten ca 20000 km war als ich das letzte Mal nachgeschaut habe bei 16,8 kWh/100 km keine großartige Zelldrift, nur auf Langstrecke tanzen mal Zeitweise 1- 2 Zellen mit 0,02 V aus der Reihe, ich glaube das waren 25 und 109 nach etwas Standzeit und Balancing ist das aber alles wieder normal bei 0,00 V. Deshalb meine Frage nach Carscannereinsatz bei Dir
Sorry vergessen, bin ca 5000km vor dem 60000 Service.
Screenshot_20241009_090042_Kia Connect.jpg
-
Was der SOH im Carscanner anzeigt muss nicht stimmen, interessanter sind bei der Reichweite die Zellspannungen und die Zelldrift. Natürlich immer den Langzeitverbrauch dabei berücksichtigen.
-
Ich habe das mit meinem AWD im letzten November mal ausprobiert, zw. Wittenburg und Heiligengrabe. Ich konnte die Akkutemp nur mit 170 aufwärts beim AWD nicht halten nach dem ersten Ionity in Wittenburg, erst bei mehrfachen max. Reku von ü 180 auf ca. 110 (ich war alleine auf der Bahn) und anschließendem beschleunigen auf wieder 180 habe ich Ihn überreden können die Vorkonditionierung aus zu lassen. Macht aber keinen wirklichen Spaß
aber ich war nach 15 Min. wieder von der Ionity Säule in Heiligengrabe weg. -
Hast Du einen Bluetooth Dongel und Carscanner in Betrieb?
-
Oh ich habe das schon gesehen 11KW auf der Anzeige und nur 7 in den Akku, kommt nur auf die Temperatur an
-
-
Na so einfach ist das auch nicht, bei AC laden ich glaube es waren unter 0 oder unter -5 Grad (genau weiß ich das gerade nicht mehr, steht hier aber irgendwo schon geschrieben) verballert er das auch bei AC. Weil die Akkuchemie das einfach nicht mag so frostig fett gefüttert zu werden
-
Licht steht auf Auto
Trolliver das mit Ooono war ein super Tip an meine Parkscheibe habe ich gar nicht gedacht da werde ich mal eine Batterie mit zum Auto nehmen
-
So was oder Ähnliches habe ich nicht verbaut
