Beiträge von roobi90
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Die Anforderungen werden auch mit der kleinen Batterie abgedeckt, aber dadurch dass die Technik etc. fortschreitet will ich nicht ausschließen in ein paar Jahren zu wechseln...
Gefühlt ist es 50:50, habe noch keinen gesehen der mit der kleinen Batterie im Nachhinein unzufrieden ist, (Fahrprofil sollte man natürlich kennen sowie die Lademöglichkeiten)
Und die Menschen sollten ja in 3-4 Jahren eigentlich noch ähnliche Anforderungen haben.. M.E. müsste es immer eine Gruppe geben, die sich auch in 3-4 Jahren mit 350km Reichweite mit niedrigerem Preis zufrieden sind.
Daher geht es mir um die Einschätzung hinsichtlich
1) Rabattierungsmöglichkeiten am Markt aktuell
2) Wiederverkaufswert
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Hallo zusammen,
kurzer Themenschwenk zwischen den Wartezeiten-Topics

ich bin aktuell der Fragestellung kleine vs große Batterie.
Bin noch hinsichtlich des Restwertsrisikos unentschlossen und bzgl. der Rabattierung: (Bafa-Prämie jeweils eingerechnet)
Die kleine Variante inkl. P1,2,3,4,6+WP bekomme ich 41.753 (Exkl. Überführung), (Listenpreis 54.580). Dabei handelt es sich um einen Vorführwagen, den ich mit max 15.000km kriege.
Die große Variante (GT-Line) inkl. P5, Glasdach, P7, WP bekomme ich für 55.260 (Exkl. Überführung) (Listenpreis 61.260). (Bestellung 01/22 Händler)
Erste Variante deutlich mehr Rabatt, dafür spart man vermeintlich nur am Anfang wenn da die Restwerte stärker einbrechen. Bei der zweiten quasi kein Rabatt, da ausschließlich Bafa.
Ich fand 41.753 eigentlich schon sehr fair, aber wenn ich die Rabatte in Foren lese (exkl Bafa), sehe ich noch Spielraum.
Unsere Anforderungen an das Fahrzeug sind bei beiden Varianten erfüllt.
Was meint ihr? Oder können die Händler aufgrund Angebot / Nachfrage das aussitzen. Wie ich die Foren verstehe, sind aber quasi die meisten Interessenten bereits in Form von Bestellungen oder auch schon Auslieferungen beglückt.
Freue mich über Meinungen und ggf. auch Erfahrungswerte
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Hallo zusammen,
ich bin aktuell bei gleicher Fragestellung kleine vs große Batterie.
Bin noch hinsichtlich des Restwertsrisikos unentschlossen und bzgl. der Rabattierung: (Bafa-Prämie jeweils eingerechnet)
Die kleine Variante inkl. P1,2,3,4,6+WP bekomme ich 41.753 (Exkl. Überführung), (Listenpreis 54.580). Dabei handelt es sich um einen Vorführwagen, den ich mit max 15.000km kriege.
Die große Variante (GT-Line) inkl. P5, Glasdach, P7, WP bekomme ich für 55.260 (Exkl. Überführung) (Listenpreis 61.260). (Bestellung 01/22 Händler)
Erste Variante deutlich mehr Rabatt, dafür spart man vermeintlich nur am Anfang wenn da die Restwerte stärker einbrechen. Bei der zweiten quasi kein Rabatt, da ausschließlich Bafa.
Ich fand 41.753 eigentlich schon sehr fair, aber wenn ich die Rabatte hier lese (exkl Bafa), sehe ich noch Spielraum.
Was meint ihr? Oder können die Händler aufgrund Angebot / Nachfrage das aussitzen. Wie ich die Foren verstehe, sind aber quasi die meisten Interessenten bereits in Form von Bestellungen oder auch schon Auslieferungen beglückt.Freue mich über Meinungen
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Nr. 2, weil universeller in der Nutzung.
Danke , sehe ich auch so.
Allerdings ist der Nachlassunterschied schon nicht unerheblich
Bei 1) gäbe es knapp 24% Nachlass (dafür max 15k runter)
bei 2) knapp 10% (bafa etc jeweils eingerechnet)
Aber vielleicht wirkt das auch nur auf dem ersten Blick attraktiver.
Von unseren Anforderungen kommen wir mit 1) klar. 2) wäre eher im Hinblick auf Wiederverkauf und "noch" mehr Fun
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Ich habe tatsächlich zwei faire Angebote vorliegen
1) kleine Batterie in grün, P1,2,3,4,6 , Wärmepumpe
Fahrzeug schon da. Würde ich mit max 15.000km kriegen
2) GT Line in rot P5,7 , Glasdach, Wärmepumpe ( bestellt 01/22 beim Händler)
Brauchen tue ich das Fahrzeug ab Q2/23 . Auch 2) erscheint mir realistisch dass es klappt
Welche Variante schätzt ihr mit einem geringeren Wertverlust in Bezug auf die nächsten 5 Jahre ein?
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