Ehrliche Meinung: Wenn du mit dem Platz des GT klar kommst (der Superb ist halt ein nettes Schiff mit unendlich Kofferraum), dann gönn Dir!
Für den Preis bietet der GT meiner Meinung nach sehr viel und da schaue ich auch nicht auf 1-2KW/h +- auf 100km.
Den IX1 hatte ich mir übrigens auch angeschaut und heute stand einer in der Nachbarschaft: Fazit: Bin froh den GT genommen zu haben.
Sehe das wie Olli86 , lancer .
Für mein Model 3 Performance hatte ich auch gebrauchte 20 Zöller gekauft, 1 Jahr alt und gerade mal 5tkm gelaufen.
Liefen super und 1 Jahr später habe ich sie mit wenig Verlust weiterverkauft.
Bin da auch recht entspannt und würde daher den Deal eingehen, auch wenn ich genug Leute kenne, die niemals gebrauchte Reifen/Felgen kaufen würden.....
5x aus 180km/h runterbremsen und die gehen wieder 
EDIT: Nimm den Ruhrschnellweg Richtung Holland/Alpen/Kleve, da darfst du etwas schneller fahren 
Da war ich lange unterwegs, viel Erfolg!
Von früher ist da keiner mehr zu finden und heute ist da nix mehr los.
Und im Prinzip hat es EV6GT gut zusammengefasst. Ein guter Detailer, einfach nach der Wäsche aufgetragen, kann heute schon sehr viel.
Das Problem ist halt die feine Tropfenbildung bei einer Versiegelung.
Wenn diese Tropfen dann trocknen, bleiben die von dir gezeigte Kränze über und es schaut schmutzig aus.
Gerade bei Schwarz natürlich super zu sehen.
Abhilfe schafft nur die 10 Liter Gießkanne, mit der du nach der Regenfahrt ums Auto gehen musst. Das Wasser sollte dann super ablaufen und es dürften sich keine Tropfen mehr bilden.
Bock hat da aber sicherlich keiner drauf 
Letzte Überführungsfahrt damals, gute 10tkm mit 20 Zoll Winterreifen und ein Schnitt von 20,2 kwh/100km.
Mit dem Kia bin ich laut Bordcoumputer jetzt bei 22 kwh/100km und finde das absolut ok.
Wie man am letzten Trip sehen kann, kann auch ein Model 3 ein bisschen mehr verbrauchen.....
War ein schickes Auto, aber tauschen möchte ich heute nicht mehr!
Assistenten, Fahrwerk, Platz, vieles kann der GT meiner Meinung nach deutlich besser.
Oha, das sind ja fast schon Tesla Model 3 Performance-Bremsen-Bilder 
Fahr mal heute Abend spät auf eine leere Autobahn und jag mal etwas Strom durch deinen GT und bring ihn zügig zum stehen. Eigentlich sollte man das noch hinbekommen.
Klasse Beitrag von Dir und Hut ab vor der Lösung!
Ähnlich mache ich es inzwischen auch.
Dein "Abdeckung" wäre aber nix für mich. Da habe ich direkt die Nachbarn vor der Türe stehen die mich einweisen wollen.
Da bremse ich dann lieber ab und an mal ordentlich ab und nutze die Bremse wie es sein soll.
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Das Porsche Batterie System macht mich fertig.
Die Frage ist: Wie viel Ladesäulen findest du hier zu lande, die dieses Potential auch ausschöpfen?
Der Unterschied zwischen V1 und V3 war bei meinem alten TT schon deutlich spürbar.
Man muss das Fahrwerk dann aber vernünftig einstellen lassen inkl. Radlastwaage etc.
Prinzipiell hast du aber sicherlich recht, viele werden das V3 nicht nutzen.
Nebenbei ist der EV6 GT für mich auch nicht das Mittel der Wahl für den Ritt am Ring oder der Landstraße.
Da würde ich in der Tat weiterhin den Verbrenner favorisieren.
?