Beiträge von EV6Brummer

Zitat von torty

Ich habe bei meinen GT auch schon öfter 230kW gesehen, bei ca. 50% SOC. Das war an 300kW HPC von Aral und EnBw.

Inzwischen favorisiere ich aber Lader mit 150-175kW. Da steigt die Zellentemperatur nicht so rasant an, wodurch der Ladevorgang bis 80% geschweige bis 90% sogar schneller abläuft.

Ich hatte auch mal das Erlebnis bei Entega, da gab es konstant 147kW bis gut über 80%. Da mein GTchen inzwischen aber meint, bei 80/81% drei Minuten Pause machen zu müssen, stöpsel ich dann ab. Da spielt dann auch noch die Freshmile-Karte mit rein, da deren Zeittarif weiterläuft, auch wenn ich mit nur 8kW lade. Vor Urlaubsfahrten werde ich die "Kröte" dann aber wohl schlucken, um an die 100% ranzukommen.

Pacoloco zum Bleistift.

Zitat von chicko

Hm, der CCS2 Standard gibt doch eigentlich gar nicht soviel her.

Dann ist es vermutlich kein CCS2 Standard, der in China verwendet wird? Nordamerika scheint sich ja auch auf den Tesla-Stecker zu verständigen.
Außerdem gibt es vielleicht bald analog USB-C eine v2, die dann mehr Leistung durchläßt.
Hier steht etwas von 900kW bei GB/T Steckern.

EISOL80 warum überdeckst Du das "DIEL" in deinem Kennzeichen?

Zitat von koaschten

Er spricht aber auch von einem anstehenden Update, das nicht rechtzeitig auf dem Testwagen ankam.

Dann hoffen wir mal, daß dieses Update auch auf den GT und die alte Hardware kommt und nicht auf EV9 und EV6 Facelift beschränkt ist.

Zitat von koaschten

Nützt ja nichts, wenn die Alternative wäre weiterhin Preise aufzurufen die nicht kostendeckend sind?! Die Alternative wäre dann nämlich Firma Pleite und auch kein Laden mehr bei denen ... für dich ist das "wieder eine günstige Ladekarte weniger" ... passiert... aber die Firma besteht weiter und kann vor Ort weiter Strom an Häusle Besitzer verkaufen und Ortsnetz(e) betreiben... Was ist da wohl wichtiger?

Aber es ist auch nur nicht kostendeckend, weil zu viele Spieler dazwischen die Hand aufhalten.

Zitat von Andrei

Bei gleichzeitiger Selbstvergiftung, je nach Windrichtung.

Jeder Wind hilft, Windstille wäre schlechter.

Zitat von Stejome

Alles klar, oder? 😀

Technischzwar nicht richtig, aber die Transaktionsbatterie hat halt unbedeutend mehr Kapazität.
Und im Verbrennner könnte man ja den Motor laufen lassen, zumindest um Gefahr der eigenen Überhitzung zu begegnen.

Zitat von cruiser13

Ich habe gerade mit denen telefoniert und die Auskunft bekommen: Für Bestandskunden gelten die alten Bedingungen, auch DC-Laden bei den Ladeverbundsäulen, also etwa EnBW, bleibt bei 0,48 Cent/kWh. So einen ganz sattelfesten Eindruck hat mein Telefonpartner allerdings nicht gemacht. Ich warte mal auf die nächste Rechnung. Insgesamt ist dieser sich ständig verändernde Tarifdschungel zum Kotzen.

Sie kann halt nicht sagen, wie lange das noch gilt. Bei der Thüga war zwischen neuen Tarifen für Neukunden und Kündigung bzw. Preisanpassung der Altverträge auch einige Zeit (paar Wochen/wenigeMonate) verstrichen.

Zitat von Pacoloco

Ab sofort gilt für Neukunden, im Roaming 69ct./kWh DC und 5,90€ Grundgebühr...da bringt es auch nichts wenn die sehr begrenzt verfügbaren ESB-eigenen Lader günstig sind

Danke Pacoloco. Wieder eine Karte, die unattraktiv geworden ist.
Mal sehen was bei Cariqa rauskommt, die haben ja für August ein neues Modell angekündigt. WIR HABEN SCHON SEIT FAST ZWÖLF STUNDEN AUGUST UND KEINE WEITEREN INFOS! (Bitte das Schreien nicht ernst nehmen )