Beiträge von xbow42

Zitat von Umev6

Ging mir genauso, mein Händler hatte auch noch keine Info.

Es aber auch nichts neues, das unter Umständen Händler unterschiedliche Infosstände haben, mit verschiedenen Versionen.

Dass hatten wir schon in einem Forum mit dem e Niro.

Heute bin ich bei 10° losgefahren, nach über 70km ist die Akkutemperatur nicht unwesentlich angestiegen. Dann habe ich auf den letzten 20km zur Ladestelle den Akku etwas gefordert und der Verbrauch ging auf 27kWh hoch.

An der Ladestation hatte ich dann 18° auf dem Akku und er scschacfte gerade um die 100kW begonnen mit 65kW, dann nach dem ich 44kWh geladen hatte waren es sogar 32°. Also eine ordentliche Erwärmung, nun weiß ich aber nicht was dem Ladevorgang geschuldet und was ggf Akkupflege.

Diese hielt er fast bis zur nächsten Ladestelle, nach 150km,

Dann lud er aber mit 148kW. Bei moderater Fahrweise (Autobahnassistenten).

Übrigens hatte ich beide Punkte als Ladeorte ins Navi eingeben.

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Was meinst du mit Akkupflege, die Erwärmung? Hast du mal im EV6-Verbrauchsmenü nachgesehen wieviel/ob Prozente für Akkupflege genutzt wurden? Die Akkupflege heizt mit Sicherheit nicht auf 32°, da würde ich eher(im Sommer) eine Kühlung auf ~25° erwarten.

Ich hab meinen redfire6 heute aus der Werkstatt abgeholt (Tausch 12VBatt,Griffe,Halteplatte AHK-Steckdose,ein Reifen und kostenlos Updates eingespielt).

Auf die Frage, ob bei allen MJ22 das Update eingespielt werden könnte, weil ich hier im Forum gelesen haben dass es bei einigen (VINs) nicht gehen soll.?

>Die Vorkonditionierung funktioniert über den Hydraulikkreislauf der Wärmepumpe, es ist keine "elekt. Heizmatte" im Akku. Kann das wer bestätigen bitte? Wäre schlecht für alle vorheizwilligen ohne WP.

Was macht die Batteriepflege wenn keine e-Heizer verbaut ist, nur Ballancing?

Kann der e-Heizer für den Innnenraum ggf. auch dem Hydraulikkreislauf Wärme zuführen? Wenn ja, dürfte es auf jeden Fall zu träge und ein schlechter Wirkungsgrad sein um so den Akku zu heizen.

Ich kenne mich mit WP nicht aus. Hab hier irgendwo gelesen, dass die Wirkung aber erst nach 10-20km eintritt.

Aus dem Kaltstart heraus in 20-30km HPC-Lader anfahren, dürfte dann ja auch nicht funktionieren um den Akku zu heizen.?

Das würde erklären warum Kia nicht einfach den gewünschten An/Aus-Button einbaut, da der Kunde sich wundert dass der Akku doch nicht warm wird.

Falls mal wieder eine/r in das Servicewayportal reinschaut, könnte sie/er bitte mal nachsehen ob's Infos zu HV-Batterie gibt(Aufbau der Heizung/Kühlung)?

PS: würde mich auch interessieren unter welchen Bedingungen die 12V-Batterie-Ladegerät angesteuert wird.?

Zitat von madmax

Moin, passt AR635S wirklich bei EV6? Hat die schon jemand verbaut?

kurz: nein / nein

lang: Die dürften zu kurz sein.

Ich hatte mir dank HeavyDad die Aerotwin AR653S gekauft. Austausch erst nach dem Winter.

Zitat von Humi2008

Du bestätigts doch seine Logik im letzten Satz

Wer Umsatz generiert, ob mit Auto oder Reifen, bekommt auch mal etwas umsonst.

ja klar, verstehe dich schon. Durch die Haltung von KIA ist der Miesepeter der Händler, somit obligt des dem Händler und dem Kunden nett miteinander umzugehen.

Daher würde ich es immer mit einer sowieso fälligen Aktion im AH verbinden und nicht versuchen extra dafür einen Termin zu bekommen.

... es sei denn morgen ist richtig Winter und ich müsste auf Langstecke

>SoC beim Losfahren 17%

zu niedrig

Beitrag

RE: Ladeleistung thermisch begrenzt - Ladekurve Coldgate Kia EV6 Verbrauch Winter Ladegeschwindigkeit

Also ich leses es so, dass 3 Updates eingespielt werden müssen, u.a. ein Navi Update damit die neue Darstellung erscheint.

ev6-forum.de/attachment/2627/

ask4it

10. Oktober 2022

Zitat von Umev6

...Ohne Reifenwechsel würdest du bestimmt auch das Update bezahlen müssen.

die Logik erschließt sich mir nicht. Der Reifenwechsel dauert keinen Stunde aber das Diagnosetool ist für die Zeit blockert.

Bei mir ist es ein Batteriewechsel auf Garantie bei dem das Update gleich kostenlos mitgemacht wird.

Wenn ich keinen Termin hätte, würde ich mal nachfragen und das Update auch aufschieben bis zum nächsten Besuch.

Das AH ist auch zufrieden wenn der Kunde es ist, weil das nächste Auto auch dort gekauft wird.

Also unter 21°C nur 58% des Akkus nutzen wenns fix gehen soll auf der Langstecke.

Den letzten beiden Punkt der Bedingungen finde ich Quatsch. Vor mir aus könnte der Akku doch wenigstens etwas vorgewärmt werden, auch wenn der Lader vorher erreicht wird.

Das wird sicher so sein, da es ja laut KIA-D ein zusätzlich zu erwerbendes Feature ist.

Bei mir Version 20220701 heißt der Menüpunkt noch Wintermodus und nicht Batterieschonung o.ä. Wenn ich das richtig in Erinnerung haben, hat Raikou schon die neue Version drauf und es steht trotzdem noch Version 20220701.

Ich bringe heute meinem Freund und Meister das Auto rum, damit er morgen im Zuge der anderen Arbeiten auch das bzw. die Updates zur Vorkonditionierung eingespielen kann.

Neuer Ist-Stand und ggf. Details ab morgen...

Android-Smartphone - Die App funktioniert (meistens...).

Ich bin gerade dabei ein neues Smarthone einzurichten und hätte gerne auf dem Homescreen dieses Widget:

android_kiaconnect_widget_cfg.png

leider sieht es nach dem ziehen so aus:

android_kiaconnect_widget.png

Fingerabdruck, Gesichtserkennung hinterlegen hat nicht geholfen. Welche Einstellung/Freigabe ist noch zu tätigen?

Das Kia-Connect-Remote-Widget funktioniert ohne weitere Angabe von Details zu meiner Person. Die Gefahr ausversehen Aktionen auszulösen ist mir aber zu groß -> Widget wieder gelöscht.

EDIT: hab's gefunden, in der App > Einstellungen>App-Einstellungen>Biometrische Identifikation=EIN und Finger an den Sensor.

ok ich rück mal ein Stück beiseite an der großen Glaskugel im Wartesaal, damit jeder mal dran reiben kann.