Beiträge von xbow42

  • Ladeleistung thermisch begrenzt - Ladekurve Coldgate Kia EV6 Verbrauch Winter Ladegeschwindigkeit

    Suitemeister ich hoffe es funktioniert bei dir und dein Händler lenkt ein bei den Kosten. Wenn nicht zu weit weg fahr hin,nimm den Flyer, marker die Stellen wo mit schnellem Laden geworben wird. Ein nettes persönliches Gespräch Auge um Auge ist oft besser als am Telefon die teuren Tatsachen hin zu nehmen.

    ggf. generierst du etwas Umsatz ->bestellst bei ihm etwas Zubehör.

    Hab am WE im EV6 und Ceed die KofferaumLEDspots eingebaut. Ein echter Mehrwehrt in der dunklen Jahreszeit bei allen Transportaufgaben.


    Bitte Details zur Vorklimatisierung erfragen.

  • Software Updates Kia EV6 Softwareversion - System Update

    ich muss zugeben mit den Verbrauchswerten habe ich mich noch nicht befasst. Da ich >95% zu Hause lade kann ich am WB-Zwischenzähler den Verbrauch ink. Verluste sehen. Interessant wäre da auch mal eine Analyse wie sich die Verbräuche übers Jahr&Temperaturbereich verhalten. Aktuell nach der defekten(tiefenentladen warum auch immer?) 12V-Batterie, interessieren mich mehr diese Werte im Carscanner um zu ergründen wie KIA sich die Nutzung gedacht hat.

    Mit der defekten Batterie hab ich schon Ladespannung von 15,1V gesehen. ich hoffe mal dass die Steuergeräte auch mit 2-3V Überspannung gut klar kommen.


    in deinem Bild sieht man MaxReku -151,49kW, ob das so gut ist wenn der Akku kalt und ziemlich voll ist möchte ich mal bezweifeln. Kann aber auch, sein dass der komplette Reku-Strom der E-Maschine/n garnicht auf den Akku gejagt wird.

    Leider weiß wohl nur KIA Details zu den Werten die die Steuergeräte über die Schnittstelle/n raushauen.

  • Hund im verriegelten Auto lassen

    Die Warnung mit dem mittleren Anschnaller kommt immer, wenn hinten die Tür auf war und das Auto annimmt es ist jemand eingestiegen und sitzt auf dem Mittelplatz(bei dem kein Sensor verbaut ist -- MJ22) :(

    Ultraschallüberwachung abschalten geht nicht -- ganz großer Mist!

    Im Standmodus ist es deaktiviert, leider auch keine Lösung weil man das Auto dann nicht abschließen kann.


    Es wäre so einfach:

    *Standmodus mit Möglichkeit zum abschließen des Autos

    *eine der Sternchen-Favoriten-Tasten belegbar : Standmodus=EIN

    *im Menü einstellbar ob im Standmodus die Klimanalage weiterlaufen soll JA/Nein... bis zum Entladestand s. V2L-Entladelimit

    *Sahnehäubchen im Display groß "Insassen-Mode aktiv, Klimatisierung 22°, Alles OK!"... Entspannungsmusik :D


    für Camping:

    *wenn Standmodus und Schlüssel im Auto

    --->die hinteren Fensterhebertasten funktioniren.

    --->hintere Tür von innen öffnen möglich ohne (Pippi)Alarmauslösung.

    --->nach Tür-schließen & im Innenraum Bewegung erkannt(Ultraschallsensor) nach 10sec Türen automatisch verriegeln.

    *Optimierung der App für die Standmodusnutzung

    ---> wenn Standmodus aktiv, darf über App aktivierte Klimatisierung auch gerne an bleiben bis manuell abgeschaltet oder V2L-Entladelimit erreicht

    * Hardwareupdate MJ2x: Heckklappen"innen"-Taster von innen zugänglich. Aus Sicherheitgründen mit dieser Taste öffnen nur im Standmodus erlaubt. Wäre ja blöd wenn das Gebäck durch Erschütterung/Kontakt auf der BAB stiften geht. 8|


    Um das als konstuktiven Updatevorschlag für KIA-DACH auszuarbeiten bin ich gerne dabei.

    Vielleicht können wir hier oder extra Thread gemeinsam die beste Lösung für uns und unsere 2/4beiner zusammentragen. :saint:

  • Software Updates Kia EV6 Softwareversion - System Update

    Was meinst du mit Akkupflege, die Erwärmung? Hast du mal im EV6-Verbrauchsmenü nachgesehen wieviel/ob Prozente für Akkupflege genutzt wurden? Die Akkupflege heizt mit Sicherheit nicht auf 32°, da würde ich eher(im Sommer) eine Kühlung auf ~25° erwarten.

  • Ladeleistung thermisch begrenzt - Ladekurve Coldgate Kia EV6 Verbrauch Winter Ladegeschwindigkeit

    Ich hab meinen redfire6 heute aus der Werkstatt abgeholt (Tausch 12VBatt,Griffe,Halteplatte AHK-Steckdose,ein Reifen und kostenlos Updates eingespielt).

    Auf die Frage, ob bei allen MJ22 das Update eingespielt werden könnte, weil ich hier im Forum gelesen haben dass es bei einigen (VINs) nicht gehen soll.?

    >Die Vorkonditionierung funktioniert über den Hydraulikkreislauf der Wärmepumpe, es ist keine "elekt. Heizmatte" im Akku. Kann das wer bestätigen bitte? Wäre schlecht für alle vorheizwilligen ohne WP.

    Was macht die Batteriepflege wenn keine e-Heizer verbaut ist, nur Ballancing?

    Kann der e-Heizer für den Innnenraum ggf. auch dem Hydraulikkreislauf Wärme zuführen? Wenn ja, dürfte es auf jeden Fall zu träge und ein schlechter Wirkungsgrad sein um so den Akku zu heizen.


    Ich kenne mich mit WP nicht aus. Hab hier irgendwo gelesen, dass die Wirkung aber erst nach 10-20km eintritt.

    Aus dem Kaltstart heraus in 20-30km HPC-Lader anfahren, dürfte dann ja auch nicht funktionieren um den Akku zu heizen.?

    Das würde erklären warum Kia nicht einfach den gewünschten An/Aus-Button einbaut, da der Kunde sich wundert dass der Akku doch nicht warm wird.


    Falls mal wieder eine/r in das Servicewayportal reinschaut, könnte sie/er bitte mal nachsehen ob's Infos zu HV-Batterie gibt(Aufbau der Heizung/Kühlung)?

    PS: würde mich auch interessieren unter welchen Bedingungen die 12V-Batterie-Ladegerät angesteuert wird.?

  • Software Updates Kia EV6 Softwareversion - System Update

    Zitat von Humi2008

    Du bestätigts doch seine Logik im letzten Satz ;)

    Wer Umsatz generiert, ob mit Auto oder Reifen, bekommt auch mal etwas umsonst.

    ja klar, verstehe dich schon. Durch die Haltung von KIA ist der Miesepeter der Händler, somit obligt des dem Händler und dem Kunden nett miteinander umzugehen.

    Daher würde ich es immer mit einer sowieso fälligen Aktion im AH verbinden und nicht versuchen extra dafür einen Termin zu bekommen.


    ... es sei denn morgen ist richtig Winter und ich müsste auf Langstecke ;)