Beiträge von xbow42

Ok der Zeitplan ist im Auto hinterlegt, also unabhängig von der momentanen Netzverfügbarkeit.

Dass das Kabel dran sein muss ist mir bekannt.

Wie schon mal geschrieben, Kabel war/ist angesteckt und von 0:05 Uhr bis ca. 30min nach der geplanten Abfahrtzeit ist das Schütz angezogen um Strom für JuiceBooter->Auto zu liefern. Bisher hat die Zeit immer ausgereicht um das Auto auf den gewünschten SOC aufzuladen.

Das einzige was variabel ist, ist die Ladezeit je nach SOC.

Wenn der Akku voll ist und ggf. das Balancing fertig ist, beendet das Auto den Ladevorgang.

Ich vermute, wenn noch Strom fließt klappt auch das Vorklimatisieren.

Für mein Verständniss, müsste das Auto (durch Kommunikationleitung auf Pegel ziehen) einen neunen Ladevorgang starten um den Strom für die Vorklimatisierung anzufordern.

Ich glaube ich muss doch ein "betreutes 'geplantes Vorklimatisieren'" machen, d.h. am Zwischenzähler nachsehen was zum Klimaanlagenstart los ist...

Leider weiß man ja nicht wann der Startzeitpunkt ist, den die KIA-Automatik berechnet, es sein denn es funktioniert gerade mal wieder.

Heute morgen hat die "Geplante Klimatisierung" wieder nicht funktioniert.

Wenn ich in der App die Planung(Ladeplanung AUS/Geplante Klimatisierung EIN) "An Fahrzeug senden" mache, meldet Kia Connect "[Erfolg] Ladeplanung aktiviert".

Weiß jemand ob die Planung

• wirklich zum Auto gesendet wird oder
• nur zum Server, der dann erst immer zur geplanten Zeit einen Remotebefehl zum Auto schickt?

Irgendwie hatte ich in Erinnerung, dass man die Planung auch im Auto machen kann, aber das Menü heute morgen nicht finden können.?

Zitat von Ron3008

Ja, so dachte ich...jetzt wird der schon über 2 Stunden vorher fertig sein.

Na wenn ich zB noch vorklimatisieren will? Also Abfahrtszeit 20:00 mit einem warmen Innenraum? Oder macht er das dann trotzdem noch über die Wallbox, obwohl der Ladevorgang schon abgeschlossen ist?

Genau das funktioniert auch wenn der Ladevorgang bereits abgeschlossen ist. Ich hätte mir auch gewünscht,dass der Ladevorgang erst so beginnt dass das Ladeziel erreicht wird zur Anfahrtszeit um die Restwärme vom Laden mitzunehmen. Aber so viel wärmer wird der Akku dabei auch nicht.

Das kann auch sehr gefährlich werden... Werkstattmitarbeiter will eine Probefahrt machen, versucht vom Hof zu fahren und kommt nicht schnell genug weg.😳

Ich hab die Ladeziegelbegrenzung bisher immer über das Auto gemacht 60/90/100% und konnte noch keine große Abweichungen feststellen.

Ggf hab ihr technisch gut versierte Tiere. Wildkamera aufstellen.

Wüsste jetzt nicht warum ich mir so ein 1-phasiges Kabel zu legen sollte. Hat jemand schon Mal den EV6 mit so einem Kabel an einem öffentlichen 22kW-Lader mit 7,4kW einphasig geladen?

Interessant ist der Fall doch nur für Leute mit PV-Überschussladen zu Hause, aber da tut's auch das 3phasige 22kW-Typ2-Kabel.

Bei den aufgeklebten Handyhaltern habe ich Bedenken, dass man nach dem Entfernen Unterschiede sieht. Auch wenn damit beworben wird, dass das Klebepad rückstandsfrei ab geht, hat man ggf. nach längerer Zeit doch Farbunterschiede weil die beklebte Fäche nicht so ausgeblichen ist wie der Rest.

Ich glaube P@cman hatte es angedeutet, wollt ihr nicht am ...stammtisch-hier-könnt-ihr-über-alltägliches-sprechen.

Zitat von mpaluda

Na was sagste jetzt? Sogar schon im November!

Bin echt begeistert, und gespannt wann es OTA ausgeliefert wird.

Zitat von Bernardo

Habe innerhalb einer Woche ca. 10 Fahrzeuge mit defektem Abblendlicht gesehen, könnte Kia da nichts neu programmieren?

10 Kia's oder gar EV6? Defekte "Birne" per Softwareupdate reparieren?

eine kurze Anwort ist schwierig, weitere Details sollten in einem neuen Beitrag diskutiert werden.