Gibt es eine Anleitung für den Innen- Luftfilterwechsel ?
In einem anderen elektrischen Forum gefunden "Du musst im Frunk die hintere Abdeckung entfernen (also nicht die für die Batterie) und dann offenbart sich der Zugang zum Luftfilter."
So kompliziert ist das sicher nicht, wie das Bild des Ioniq5 zeigt.
Ladekabel anstecken mach ich so intensiv wie ich hinten dir Tür aufmache und den Hund mitnehme nach der Arbeit oder letzten Fahrt. Ich will doch den Komfort der zeitgesteuerten Standheizung die das Vorgängerauto hatte weiterhin haben. Dass dazu zwingend das Kabel dran sein muss, war mir beim Kauf noch nicht klar. 🤷 Im Winter ist die Fahrenergie schon einiges teurer leider.
Hab es ja auch schon mal hier irgendwo erwähnt, alles gut wenn der Vordermann(m/w/d) kein letzte Sekundebremser ist.
Dann kam da noch der Einwand "nicht an jeder Ampel steht einer im Weg" da kann die Benutzung der anderen Bedienelemente doch hilfreich sein um teure Schwarzweißfotos zu vermeiden.
Und ich dachte schon mit meinen 680€ hätte ich den Highscore geknackt.
Da frage ich mich wenn die Überprüfung des Kühlmittelstandes so wichtig/nötig ist, warum hat KIA da keinen Sensor eingebaut.? Wischwasser wird besser überwacht, wo liegen da die Prioritäten 
Der Adapter ist rechtsperrig, also muss man prüfen ob sich ggf. mehrere Adapter nicht im Weg sind. Irgendwo muss das Cockpit ja auch festgeschraubt sein, wegen der Masse...
Batteriemanagement würde ich nicht abschalten, wenn da was kaputt ist und KIA den "Garantiefall" ableht...
Umev6 hab ich aber da steht nur "Es besteht ... die Möglichkeit diese zusammenschalten zu lassen, dass man nur eine Schlüssel benötigt...." und nicht wie es zu machen ist.
Foto von EV6Brummer sagt mir mehr als viele Worte.
Wie kann man eigentlich KIA Deutschland dazu bewegen zu diversen Problemen die sich mittlerweile beim EV6 zeigen Stellung zu nehmen ?
Protestfahrt mit Traktoren nach Frankfurt ?
Mein Händler sagt zu allem "DAS haben wir noch nie gehabt", oder ähnlich ( 12V Batterieladung, Griffe, Hohlraumkonservierung, Bremslicht )
Wieso Traktor, dann doch eher mit dem Gefährt um das es geht, genau so vorfahren wie in deinem Avatar.
"Mein Händler sagt..." hat der keine EV6-Vorführer am offiziellen Vorstellungstag 2021 da gehabt? Repariert der überhaupt EV6? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen bei diesen Aussagen.
...aber den 12V Akku abzuschalten ist wohl nicht die richtige Lösung, weil viele Steuerteile ihre Daten verlieren....
So viele Daten gehen da nicht verloren, aber Remotezugriff ist nicht mehr möglich und es kann zu Problemen mit dem e-Call-System kommen.
Ich tippe auch auf einen passiven Transponder im Schlüssel, der vom Fahrzeig mit einem RFID/NFC-Reader gelesen wird.
Was ich bei dem ProTecKey-Relay noch nicht verstanden habe, der kann bis 40A belastet werden. Woher "weiß" das Teil, dass Kia für den verwendeten Stromkreis eine z.B. eine 10A-Sicherung vorgesehen hat. Ist der Adapter nur ein Zwischenstecker in den die Originalsicherung als Schutzelement erhalten bleibt?
Wenn ja kann man bis zur 40A-Grenze durch parallelschalten mehrerer Adapter mehrer Stromkreise absichern. Vorausgesetzt das Relay schaltet vor der Sicherung.
Wenn nein und man nirgens mehr die zulässige Stromstärke begrenzen kann, halte ich es für grob fahrlässig das Teil zu benutzen.
Walter da ist bei euch in Östereich noch einiges entspannter, darum bin ich dort auch gerne im Urlaub. Den Kundenkontakt finde ich gut im Sinne der Kunden- und Mitarbeiterwertschätzung, man erfährt einige zusätzliche Details zum Auto und deren Arbeitsabläufen. So kann man die Zeit etwas überbrücken um den Puls wieder runter bekommen bis die Teile da sind Aber wenn die denn da sind, ist es mir lieber die begrenzte Mannpower(m/w/d) wird genutzt um die Autos zu reparieren.
Nette Geste vom AH hab ich nach ein paar Monaten eine KIA-Schallplatte geschenkt bekommen. Mangels Abspielgerät vermute Mal, es sind die Naturklänge drauf.
Wie funktioniert das da mit dem Update auf die 4-Jahrezeiten-Sounds? 
KiaWanderer Ich hoffe du hast es Ironisch gemeint. Das mit dem Vorheizen sehe ich etwas anders.
0. zzgl. der weiteren Annähmlichkeiten
1. hab ich die Chance, dass evtl. die Griffe doch ohne Eisspraybenutzung aus und wieder einklappen.
2. ist das Auto warm wenn ich los will, und der Hund sitzt nicht die ersten paar Minuten in der Gefrierbox.
3. ob ich nun die Energie vorher verbrate um das Auto warm zu machen oder erst während der Fahrt macht im Gesamtenergieverbrauch/Reichweitenverlust keinen größen Unterschied.
Denn wenn erst mal die Zieltemperatur erreicht ist, wird nicht mehr viel Energie benötig um den Zustand zu halten.
Mal blöd gefragt: Ist das Funkmodul, welches mit dem Schlüssel bzw. Gameboy kommuniziert auch über die Sicherung „Türverriegelung“ abgesichert?
Oder anders gefragt: Wenn der Stromkreis der Türverriegelung tot ist, ist dann wirklich auch das Funkmodul tot? Hätte ich jetzt so ehrlich gesagt nicht erwartet
aus dem Handbuch ab Seite 505:
ZitatMODUL3 7,5 A Multifunktionsschalter, IBU (integrierte Bordnetzsteuereinheit), Bremslichtschalter, Fahrertürmodul
IAU 10 A Fahrer-/Beifahrertür-Außengriff
TÜRVERRIEGELUNG 20 A Türverriegelungs-/Türentriegelungsrelais, Totverriegelungsrelais
MODUL1 10 A Warnblinkschalter, Multifunktionsschalter, Datenverbindungsanschluss, Regensensor, UIP-Sirene, UIP-Sensor, PTG-Einheit, Fahrertürmodul, elektrisch verstellbarer Fahrer-/Beifahrer-Außenspiegel
Der Schaltpan könnte meine Vermutung ( Funkmodul an IAU) bestätigen. Verriegelung ist ziemlich eindeutig.
Also muss man sich ja entscheiden ob man mit ProTecKey die Sicherung für das Funkmodul, die Verriegelung, Motorstart, Sitzverstellung absichern will.
Ich würde die Verriegelung nehmen um den Dieb möglichst draußen zu halten und vielleicht kann KIA oder wir über OBDII-Dongle einen unberechtigten Zugriffsversuch über das Funkmodul zu erkennen.?
