Ich hab irgendwo im anderen Forum gelesen, dass beim GT mit Modus "Normal" + Reku 1 dem Snowmode sehr nahe kommt.
Zum Test fehlt mir das passende Auto und der Schnee.
Ich hab irgendwo im anderen Forum gelesen, dass beim GT mit Modus "Normal" + Reku 1 dem Snowmode sehr nahe kommt.
Zum Test fehlt mir das passende Auto und der Schnee.
Steht sicher irgendwo im Handbuch(Warnfiebel) dass man abschließen muss, aber nicht der Grund warum es sinnvoll ist. Ich mache es immer.
Als das Auto bei der Wildschadenreparatur unverschlossen in der Werkstatt stand, bekam ich die Warnung dass nicht abgeschlossen ist und nach ein paar Tagen die Battriewarnung in der App.
Auf Nachfrage haben sie die Batterie dann nachgeladen, am Ladegerät gelassen und abgeschlossen.
Bei der letzten Reparatur hat die Werkstatt den Wagen in den offline-Modus geschaltet...
für die Abfahrtkontrolle nehmen die sich bestimmt Zeit. ![]()
koaschten ja das hast du recht, leider fehlte mir danach der Platz um die Sicherung noch einzuzeichnen ![]()
S. Update muss zum (Betriebs)Stromkreis auch noch den Strom der Relayspulen verkraftet werden. Aber das auszurechnen überlasse ich Jemanden, der das gelernt hat. Oder man probiert es einfach aus und wechselt ggf die Sicherung.
Das teuerste ist doch das ProtecKey-Modul+Schlüssel. eigentlich benötigt man je Stromkreis nur ein zusätzliches Relais und einen Sicherungsadapter somit wird's deutlich günstiger als weitere Komplettsets. Dass der Hersteller natürliche letzteres empfiehlt sollte klar sein. ![]()
Ich hab mich Mal an einer Skizze probiert. Anschluss weiterer Stromkreise/Adapter und CanBusleitungen sind nicht eingezeichnet um es übersichtlich zu halten. Berichtigt mich bitte falls was nicht stimmt. Verwendung auf eigene Gefahr!
EDIT: hab gerade festgestellt, dass der ProTcKey seine Betriebsspannung aus dem zu steuernden Stromkeis über den Adapter bezieht. Somit ist die angepinnte Schaltung nicht so umzustetzen. ![]()
update:
... einmal am Tag für eine Stunde ...aggressiv nachgeladen wird ... mit fast 15 Volt
Das killt jede Batterie auf dauer
sehe ich auch so.
Komisch, dass nicht nach Bedarf sondern nach Zeit Nachgeladen wird. Oder anders gesagt, wenn die Batterie vor Ablauf den Stunde voll ist(Ladestron gegen 0A, kann man den Nachladevorgang auch vorher beenden.
Vielleicht kann man von der Werkstatt die Lade(schluss)spannung auf 14,4V herabsetzen lassen?
Ich werde beim nächsten Werkstatttermin mal nachhaken.
"-Warum kann man das Auto auch ohne Schlüssel fahren, obwohl kein Smart-Key im Auto ist."? Vielleicht weil der Dieb mit dem Gameboy den Schlüssel simulieren kann (aktiver Transponder). Auto: ok passt, kannst losfahren, ich frag nicht mehr nach. Gameboy schaltet ab . Gameboy hat nicht die Technik drin wie der Smartkey(mit passivem Transponder) und kann deshalb an den LichtFunkschranken(Tür/Heckklappe) aus dem Auto gebracht werden.
"Warum erfolgt kein regelmäßige Smart-Key Abfrage während der Fahrt"? Vieleicht weil Kia davon aus geht, dass man normalerweise den Schlüssel nicht während der Fahrt raus wirft und die den Sicherheitsaspekt nicht auf dem Schirm hatten.?
"...geöffnet und gestartet werden und da dann keinen Schlüssel mehr benötigen, sie Ziehen zum nächsten Auto usw." ja leider, ist in der Tat ein Problem.
Die Frage ist ob das Auto den Smartkey überhaupt an allen Orten im Auto lokalisieren/abfragen kann oder ggf. nur wenn er nahe genug am Tür-/Heckklappengriff/EVKnopf "vorbei kommt".
Wenn letzteres ist das mit einen Softwarupdate allein nicht zu lösen.
bzgl. Hase und Igel, wenn die erst mal mit dem Diebesgut genug verdient haben, kann sich auch jeder Dieb einen eigenen Gameboy leisten und den bei der Fahrt mitführen um das Signal aufrecht zu erhalten.
Gibt bestimmt auch Updates für den Gameboy.