Achja, und eine Kuriosität dort: Die Alpis von Smatrics haben zumindest teilweise immer 4 x CCS Stecker. D.h. da könnten 4 Autos gleichzeitig laden, aber von der Anordnung können da nur 2 stehen. Vielleicht ist das ein Geschenk an die Kabeldiebe oder so. Und wenn die Säulen komplett belegt wären, würde man gemütlich mit 100kW nuckeln.
Ich denke die sind schon für weitere Ladeplätze (zur Bundesstraße hin) vorgesehen. Der Platz dafür ist ja schon vorhanden.
Ich hatte das Problem so ca. nach einem Jahr. Bei meinem Händler wurde das anstandslos behoben. Danach keine Ausfälle mehr.
da ich endlich ein Fahrzeug haben möchte das seine 500km am Stück schafft (ist mit dem IX3 möglich wenn man sich an die 120km/h hält) oder eben der EX-60. Alles drunter ist leider zu klein.
Also 500 km am Stück brauch ich echt nicht. Da ist mind. vorher schon eine Pipi-Pause nötig, die man ja auch mit nem Ladestop kombinieren kann.
350 km AB mit 130 km/h wär schön.
Der EX-60 hat auch mein Interesse geweckt. Aber wenn dann den P10.
Bei 100% SOC nur 335Km Restreichweite , aber 73.400Eh Remaining Energy.
Irgendwie passt da für mich was nicht. Bist du vorher (die besagten 600Km) sehr schnell unterwegs gewesen, sodass die prognostizierte Reichweite so gering ausfiel?
Ich halt mich ja schon seit langem mit Postings zurück.
Aber einfach ohne irgendwelche Fakten so nen Kommentar hinzurotzen, ärgert mich.
So, der Aviloo Test ergab 71,23 kw/h nutzbare Energie.
Er fuhr 341 km mit 19,8 Kw/h und einer Restreichweite von 19 km = 360 km
Das ergibt eine rechnerische Reichweite von 359 km
Wo liegt der Fehler?
Und es ist endlich ein FL Modell- vorher war es immer ein vFL
Na das ist ja mal ne überlebenswichtige Änderung!
Übrigens hab ich jetzt auch ein FL Modell in der App, obwohl ich einen vFL hab. Denke werde wohl dringend bei KIA wegen dem ein Ticket aufmachen. 
Hatte noch nie Probleme bei USB Updates mit dem Ladestand.
Denke es liegt daran, dass er grad an der Säule hing.
Komisch. Ich hatte bisher nie Probleme. --> Android 16
Du machst gar nichts falsch. Die Renault app zickt schon seit mind. 3 Jahren rum. Einfach immer wieder mal probieren. Irgendwann gehts dann.
Das kann in dem Moment allerdings problematisch werden wenn die Passung zwischen Ladeport und Ladestecker ein Hochhalten/Gegendrücken dessen erfordert. Da ich nie alleine auf Langstrecke gehe liegt meine Lösung nahe
Ich hatte anfangs allerdings tatsächlich ab und zu erst alleine versucht zu laden und bin so mitunter gescheitert, seitdem ist die Aufgabenverteilung fix und es gab nie wieder ein Problem.
Naja, man hat doch innerhalb der Autentifizierung Zeit genug den Stecker hochzuhalten. Falls das erste mal Probleme auftraten.
...oder manuell die Parkbremse über den Taster lösen.
