Dein erstes Bild wäre mein erster Anlaufpunkt, bei starker Abweichung einer oder mehrerer Zellen sind die Balken nicht alle auf einem Niveau danach dann über Bild 3die entsprechenden Zellen genau raussuchen. Wäre mein Weg, ich habe aber zusätzlich zu dem Diagramm jede Zelle auch einzeln abgelegt wie in Bild 3.
Ok, HeavyDad, ich habe alle Einzelwerte im CarScanner.log und extrahiere das mal nach CSV2. Mal schauen, was da so erfasst ist.
Hi zusammen,
ich habe gestern ein bisschen mit dem Valet Modus herumgespielt. Ein > was verändert sich > Aus. Wieder Ein > hier und da geguckt > Aus.
Heute Mittag gehe ich zum Auto, zwei Pakete unterm Arm, drücke den Kofferraum Taster… man hört das Schloss öffnen und direkt wieder schließen. Es kommt kein Piepen, der Kofferraum bleibt zu. (Wenn man fix ist, lässt er sich manuell hochziehen und zudrücken.)
Hab ich da gestern was verstellt oder aktiviert, beim Valet Modus Test??
Es gibt im Standard Profil von carscanner auch eine Seite mit Öl und Wasserpumpen Daten. Die könnte auch interessant sein.
Könnte es das hier sein?
Q2: EWP Commanded (SOLL)
Q3: Electric Water Pump (IST)
Q5: EOP Commanded (SOLL)
Q6: Electric Oil Pump (IST / Motor hinten)
Q9: Electric Oil Pump (Drehmoment)
Ist Q3 die Pumpe für den Temperaturkreislauf im Akku?
2024-04-22: Fahrgastraum Temperierung
Q2+Q5 sagt mir gar nichts.
EWP = Electric Water Pump
EOP = Electric Oil Pump
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(i) CarScanner Demo Daten!
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Hier ist noch auf Feld: Q30 (unten links)
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Mit dem Verbindungsprofil vom EV6 im Carscanner hat man doch insgesamt 27 Seiten im Dashboard - einfach links / rechts wischen.
Da Gibt es auch 1 oder 2 Seiten mit Zellspannungen.
1x Balkendiagramm und mindestens einmal Min / Max Zellspannungen.
Einfach mal durchwischen.
Bin grad unterwegs deswegen nicht detaillierter / mit Fotos
Ich hab mal ein bisschen was zusammengestellt, sodass wir zu einem genaueren gemeinsamen Nenner kommen können.
Auf welche Zell-Spannungs-Sensoren beziehst Du Dich? (Seite + Quadrat)
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CarScanner Seiten Nummern
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Installation + Seiten default 08/2023.
Die Seiten Nummern können sich je nach CarScanner Auslieferungsdatum ändern.
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Alles CarScanner DEMO Modus Daten!
Dient nur zur Sensor Identifizierung.
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Cell voltage
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Was der Unterschied zw. „Max Cell“ und „Max Cell#“ ist, k.A.
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Cell voltage 001 - 192
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Finde ich interessant.
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OffTopic: Hier noch etwas zum 12V Akku
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Einen möglichen Ansatz würde ich vor Gericht noch prüfen lassen:
- Eine Erlöschung der Garantie bei Überschreitung um 1 km oder 1 Tag benachteiligt den Kunden ohne Ausgleich in der Form, dass das Wartungsintervall künstlich signifikant reduziert wird.
- Der Kunde wird gezwungen, die Inspektion um Wochen/mehrere hundert (oder Tausend) Kilometer vorzuverlegen, und zwar bei jeder Inspektion. Denn die Werkstatt kann u.U. keine Wunschtermine ohne Vorlauf vergeben.
Hätte Kia hier eine Regelung, dass z.B. eine Überschreitung um z.B. 1000 km / 2-4 Wochen unschädlich ist, wäre das fair.
Danke, auch meine Meinung.
Es gibt im Standard Profil von carscanner auch eine Seite mit Öl und Wasserpumpen Daten. Die könnte auch interessant sein.
Hi koaschten,
wie schon zuvor bei 1ck geschrieben, ich kann alles nachgucken. Aber, ich bin nicht der CarScanner Spezi.
Du müsstest mir konkret mit den CarScanner Sensoren, wo ich schauen soll, behilflich sein. Auch, damit wir uns nicht missverstehen.
VG
Ist leider normal. Das Thermalmanagement bzw die Kühlleistung des Systems lässt zu wünschen übrig, ums freundlich zu sagen. Fast noch schlimmer ist aber die damit einher gehende Leistungsreduktion nach dem Laden...
Kia selbst versucht auch nicht mal das abzustreiten, die wissen das sehr genau
Ja, die Information habe ich schon oft wahrgenommen. Für meinem Fall würde ich gern konkrete Fakten schaffen.
Alles anzeigenDa du Carscanner am Start hast - hast du nicht mal auf die Seite mit den Zellspannungen geschaut wie das dort aussah?
Oder schau jetzt nochmal - vielleicht eher im mittleren Bereich zwischen 50 und 80.
Bin gespannt ob sich da eine Verbesserung ergibt.
Der Akku wird beim Laden mit ~ 300A befeuert und da sollen dann die Ausgleichs-Ströme zwischen den Zellen für die Hitze zuständig sein?Mein Gefühl sagt mir das ist eher unwahrscheinlich als Lösung.
Ich tippe mal eher auf defekte oder zu schwache Kühlmittelpumpe...
Hattest du beim Laden die Zündung an oder aus?
Bislang kannte ich das "Hotgate" nur von Leuten im Hochsommer mit mehreren HPC Ladungen nacheinander.
Hi 1ck,
ich kann alles nachgucken. Aber, ich bin nicht der CarScanner Spezi.
Du müsstest mir konkret mit den CarScanner Sensoren, wo ich schauen soll, behilflich sein. Auch, damit wir uns nicht missverstehen.
Gern auch etwas detaillierter, für die Leser unter uns, die noch weniger Berührungspunkte mit dem CarScanner (aber Interesse) haben.
Falls es einen Link von CarScanner gibt, wo die einzelnen Sensoren erklärt werden, sehr gern her damit. (Link) Ich hatte schon mal geschaut, bin auf die Schnelle aber nicht fündig geworden.
Danke & VG
Alles anzeigenIst der Dongle im Ruhezustand , kann er auch nicht angesprochen werden.
Ist er in Betrieb und mit deiner SW verbunden, egal welche können diese Geräte sich oft nicht mit einem 2. Gerät verbinden.
Die meisten Bluetooth Geräte können sich nur mit einem anderen Gerät oder SW verbinden, es sei es ist dafür ausgelegt, was allerdings die Kosten für das Gerät verteuert.
Ähnliche Bluetooth Kopfhörer, hier geht auch immer nur eine Verbindung.
Selbst wenn du deine SW nicht mit dem Dongle verbunden hast, muss erstmal jemand wissen dass es so ist um dein Gerät zu kapern.
Ihr seht wohl zuviel Krimis, wo Geräte gekapert werden.
Das Anzeigen eines Gerätes bedeutet immer noch nicht, dass es gekoppelt werden kann.
Ihr könnt es mir den besagten Kopfhörern ausprobieren.
Selbst wenn es möglich wäre, erfordert es bestimmt ein gewisses besonderes Gerät und das wissen selbst, wie man es macht und dann vielleicht auch noch während der Fahrt oder an einer Ampel.
Da ist wohl mehr Phantasie als Wirklichkeit enthalten.
Ich gehe eher den Weg von Risikominimierung, auch wenn:
Es gibt ja eine Menge Dongle und jeder wird wohl seine Eigenheiten haben.
Das ist wie bei einer Versicherung, da muss nichts passieren, aber für den Fall wenn …
Ich würde für nichts die Hand ins Feuer halten. Schau Dir mal die Bekloppten an, die Steine und Gullideckel auf die Autobahn werfen. Wer kommt auf so etwas, aber es ist da. 🤷♂️
Also, jeder wie er mag. Ich habe meine Gedanken mitgeteilt, that‘s it. Das muss man nicht teilen und genau so machen. 🙂
Ja. Du hast Recht. Die App hat nix mit dem Dongle zu tun. Aber nach den Antworten hier, wird der OBD-Port bei Busruhe stromlos. Dann ist es kein Problem ihn stecken zu lassen.
Ergänzende Beweggründe zur Info von Umev6:
Das der Dongle sich allein einschaltet, finde ich für den entsprechenden Zweck gut.
Ich kann mich leider nicht mehr an die konkrete Inbetriebnahme Routine erinnern. Aber theoretisch könnte sich jemand anderes mit dem Dongle verbinden und je nach technischer Ausführung auch schreiben, und nicht nur Daten auslesen?
Von daher möchte ich vorbeugend gern selbst festlegen, wann er selbst startet oder aus ist, auch bei Strom am Bus. Der Dongle muss nicht an sein, wenn ich den CarScanner nicht nutze.
Stecken im Port kann der Dongle schon, damit man sich nicht mit dem an- und abstecken herum mühen muss und evtl. der Verschleiss am Port (Kontakte) etwas minimiert wird.
Aber grundsätzlich kann jeder tun, wie er möchte.
