Tatsächlich kommen im Akku aber keine 10,5kWh stündlich an
Umwandlungsverluste und die laufende Elektronik während der Ladung fordern auch ihren Tribut.
Könnte es nicht auch so sein, dass 11kW anliegen und KIA 0,5kW abzieht (Verbrauch der Elektronik), sodass 10,5kW zum Akku gehen?
Wenn man im Menü des Fahrzeugs die Funktion "Öffnung der Türen bei Annäherung" deaktiviert. Ist das nicht das gleiche? Oder geht dann Gameboy immer noch?
Da geht der Gameboy immer noch. Der EV6 öffnet nur nicht bei Annäherung. Aber wenn man am Türgriff an der bestimmten Stelle den Finger auflegt, sendet der EV6.
Auf dem Schlüssel Verschließen + Öffnen (der Blinker blinkt dann ein paar Mal wenn er im Waschstraßenmodus ist). Einfach Video schauen, da wirds doch erklärt.
Also, funktionieren tut das. Jetzt müssen wir noch sicherstellen, dass der EV6 nichts raus sendet.
Ich hab mal ein bisschen herumgestöbert. Mir sind die Grundlagen soweit bekannt, aber ich bin nicht der Funk Experte.
Was haltet Ihr von diesem: RF Solutions HF Leistungsmesser 006, 20dBm, 315 MHz - 915MHz ? Hat von Euch jemand eine entsprechende Expertise?
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44kWh dürfte in zwei Stunden schwierig werden mit AC und einer maximalen Ladeleistung von 10,5kW die der EV6 kann.
Effektiv wird's bei 18kWh höchstens bleiben...
Es ging ja initial um Aral und Ladekarten. Schafft man den EV6 in die Werkstatt und man bekommt einen eher schlechteren eLeihwagen, dann würde man den unter Umständen auch mit ein bisschen AC nachladen.
Hast du einen anderen EV6?
Denn in meinen bekommme ich in 2h mit AC eher so 15-18kWh rein?
EV6 > 2h > lass es 20kWh sein
ZOE > 2h > da werden es 42kWh sein
Wenn man einen Leihwagen hat, wird es auch irgendetwas davon sein. Der Thread lautet ja „Ladekarten“ und nicht „Ladekarten nur für den EV6“.
Wer seinen EV6 dort mit AC lädt, ist eh selbst schuld..
Öffentlich lade ich z.B. mittlerweile 100% DC, weil mir das AC Laden einfach viel zu lahmarschig ist.
Es kommt immer auf den Fall an. Wenn man eine AC Ladesäule vor der Haustür und keine eigene Wallbox hat, für den ist AC eine Option. Allerdings nicht so gut mit 2h, wobei man in 2 h auch 22-44 kWh ins Auto bringen kann.
Alles anzeigenWeil wir ja noch nicht genug Ladekarten und Apps haben, Aral hat eine neue Ladeapp und es gibt jetzt auch physische Ladekarten.
https://www.aral.de/de/global/…aral-pulse-ladekarte.html
https://www.aral.de/de/global/…arife-bezahlmethoden.html
Und weil es so toll ist... mehr Preis Chaos.
AC 46ct
DC bis 50kW 51ct
DC über 50kW 61ct
Im Mai läuft Promo -5ct, also 56ct am HPC
Interessant finde ich noch die Blockiergebühren 45 Min. u. 120 Min.
Blockiergebühr
AC 0,15 €/Minute ab 120 Minuten
DC 0,15 €/Minute ab 45 Minuten
Die Blockiergebühr fällt nicht für alle Ladestationsbetreiber an. Ob an dem jeweiligen Ladepunkt eine Blockiergebühr fällig wird, kannst du in den Stationsdetails in der App sehen.
Gab nur Probleme damit. Nutze es gar nicht, Handy (iPhone 12 Pro) wird per Kabel über den Beifahrersitz USB-C geladen. Das klappt problemlos.
Ich habe auch so eine Mail bekommen, Fahrzeug ist 10 Monate und 15000km.
Die Mail kam von kundenkontakt@kiadialog bezog sich aber auf meine Werkstatt bzw hat dort hin verwiesen.
Ich habe bei der Werkstatt gefragt was das soll, Antwort steht noch aus.
Hatte die Mail von KIA auch bekommen, war mit meinem Fahrdienst dann umsonst im Autohaus zum Termin. Ich war da ein bisschen angesäuert, wg. dem unnützen Aufwand. Aber naja, abgehakt.
Es steht aber:Bis zu 4 Jahre mit 1 Track/ Woche.
Dadurch finde ich uninteressant.
Dann lieber Salind 11. Kostet paar € mehr treckt aber ganze Zeit.
Ich hab mir das auch mal angeschaut.
Stand: 01.05.2024
(Hab das im Internet gefunden. PM)
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Preis: 29,99€/einmalig Aktion
Salind Portal Nutzung mind. Preis: 50€/Jahr
Aktueller Preis Stand, ob es mehr oder weniger wird, mit der Zeit 🤷♂️. Wie lange der wiederaufladbare Akku über alles insgesamt hält 🤷♂️.
Bewertung Apple AppStore: 3,9 v. 5
(Überwiegend und aktuell sehr gute Bewertungen.)
Das werde ich demnächst testen, …
12:36 Uhr| …da der Copenhagen Cobblestone GPS-Tracker durchgefallen ist. Da würde selbst ein günstigerer Preis nicht helfen, da es keine Zuverlässigkeit und Ausgereiftheit vermittelt.
13:02 Uhr| Der Cobblestone ist mir bei einem weiteren Test ausversehen aus der Hand gerutscht und relativ hart auf dem Plastikdach des Mähroboters aufgeschlagen. Im Anschluss bekam ich eine „Erfolgsmeldung“ für eine aktuelle Position. 
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COPENHAGEN TRACKERS: GPS-Tracker Cobblestone
Preis: 99€/einmalig Aldi Aktion
Premium für „benutzerdefinierte Profile“ + „Unbegrenztes Geogencing“ + „Und vieles mehr…“ — Das „vieles mehr“ hätte ich doch gern vor dem „Betrag bezahlen“ gewusst. Das gibt die App aber nicht her. — Braucht man das?
Preis: 24,49€/Jahr
Bewertung Apple AppStore: 2,0 v. 5
Überwiegend und aktuell keine so guten Bewertungen.
Ich muss das bestätigen, die Inbetriebnahme ist nicht so benutzerfreundlich. Bei der Inbetriebnahme über die App und der automatischen Einrichtung mit Kamera und QR-Code bleibt die App bei „Aktivierung Device [3/5]“ stehen. Hier fehlt der Hinweis, dass man mit dem GPS Tracker ins Freie gehen und den Tracker 10 Sekunden schütteln soll.
Und das Teil liegt im freien auf der Mauer an der Stelle, wo Starlink bestens funktioniert. Alle Seiten frei. Tracker nicht gefunden. — Ok, eine Chance gibt es noch, ich klettere auf‘s Dach und lege es auf die Schornsteinfeger Trittfläche.
Ok, ich bin raus. Das Copenhagen Zeugs geht wieder zurück. Dafür ist mir die Zeit zu schade.
News:
13:02 Uhr| Der Cobblestone ist mir bei einem weiteren Test ausversehen aus der Hand gerutscht und relativ hart auf dem Plastikdach des Mähroboters aufgeschlagen. Im Anschluss bekam ich eine „Erfolgsmeldung“ für eine aktuelle Position.
Der Tracker hat bei Stiftung Warentest am schlechtesten abgeschnitten.
13:02 Uhr| Hart aufgeschlagen, meldete sich der GPS Tracker. 🤦♂️
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