Alleine das Symbol der durch Striche verbundenen kleinen drei Kreise sagt doch schon alles aus, das ist eindeutig der Netzwerkverbindung zuzuschreiben.
Also, dass der EV6 mit dem KIA Netzwerk per Mobilfunk verbunden ist?
Kürzlich war der am selben Standort nicht Connected. Warum auch immer.
Das ist nicht nur dreist. Das dürfte sogar den Tatbestand des Betrug erfüllen.....
k.A. da kenne ich mich zu wenig aus. Auf jeden Fall ist es nicht kundenfreundlich.
Whaaat? Also wenn das Auto dann schon in Kundenhand ist fürs Folgejahr, oder verstehe ich das jetzt falsch?
Das wäre sowas von dreist!
Das aktuelle Verkaufsjahr und wenn sich keiner rührt für weitere Jahre.
Wie kommst du auf Perpetuum mobile?
AndiCham startet mit dem Perpetuum Mobile, weil er auf Deinen zitierten Post meint: „Ohne Energiezufuhr hat die 12V Batterie auf einmal 95% Ladezustand, anstatt 85%“. Und wenn wir da keine Energiezufuhr finden, wäre der Anstieg auf 95% das Perpetuum Mobile Verhalten.
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Heavy ergänzt dann: „Die 12V Batterie wird während der Fahrt durch die ICCU aufgeladen.“ Also nix mit Perpetuum Mobile.
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Jetzt kommt Deine Frage zum Perpetuum Mobile, mit dem Zitat von Heavy. Der Ursprung war aber Andi-Cham
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Alles anzeigenDieses Low Frequency Scanning ist eine Wissenschaft :-|
Radiosender auf 5MHz kein Problem, im kHz-Bereich nur Rauschen. Getestet mit DCF77 auf 77,5kHz - nichts zu erkennen.
Ich vermute, es ist die unpassende Antenne. Mir fehlt hier die Funkerfahrung. Evtl. kann mir jemand sagen, wie ich etwas rudimentäres basteln kann.
Der Adapter am Stick ist eine "Balun One Nine":
>> Der hier geht runter bis 100khz
https://www.amazon.de/-/en/NESDR-SMArt-SDR/dp/B01HA642SW
Hier steht ja, bis runter bei 100kHz. DCF77 mit 77,5kHz liegt noch weiter drunter, Das kann der NESDR RTL-SDR nicht, deshalb wird da nichts funktionieren.
Der hier geht runter bis 100khz
Das ist angekommen, inkl. Antennen.
Ich muss nur noch Zeit finden.
OFF-Topic, da es nichts mit dem EV6 zu tun, aber man es mal gelesen hat.
Technische Daten UWB
Lokalisierung basierend auf Ultra-Wideband
6,0 - 8,5 GHz Betriebsfrequenz
Lokalisierungsgenauigkeit
20 cm
Ich warte aktuell auf meinen EV6, den ich als Jahreswagen von nem Autohaus gekauft habe. Wie sieht das denn da mit der THG Quote aus? Wenn ich das System richtig verstehe, könnte es sein, dass der Händler sich die 24‘er Quote für den Wagen schon einkassiert hat? Dann könnte ich die vermutlich erst für '25 beantragen, oder?
Ich hab grad mal aus Interesse etwas im Internet herumgesucht. Es gibt aktuell keine Möglichkeit, das z.B. per FIN abzufragen. Man muss den Verkäufer fragen.
Oft wird von Unterschlagung der Information und fehlende Aufklärung der Kunden durch Autohäuser berichtet. Das ist nicht kundenfreundlich. Aber erst einmal kann man da nicht viel machen, außer das Autohaus anzusprechen.
Es wird sogar davon berichtet, dass sich Autohäuser die Zulassung als Kopie behalten und einfach die THG Prämie beantragen. Später nachgefragt, wird die THG Prämie einem dann ausgezahlt. Die feine englische Art ist das nicht, aber wohl ein Mittel zum Zweck.
Das scheint PKES (Passive Keyless Entry and Start) Standard zu sein:
(Quelle: https://tches.iacr.org/index.p…ES/article/view/8289/7639 )
Ok, dann würde ich das so sehen, dass der EV6 im Waschanlagenmodus keine LF RFID 125kHz wake messages mehr sendet, womit der Schlüssel auch nichts mehr berechnet und damit keine Antwort auf UHF Funk 433MHz zurück sendet.
Offen wären dann noch:
Interessant wäre für mich noch, ob für das ausklappen der Spiegel schon eine valide Aushandlung erfolgen muss oder nur ein RFID Ping reicht. Damit könnte man dann z.B. mit dem Flipper ( xc0n42 kam der Teil?) vielleicht eine Reaktion am EV6 anregen?
