Beiträge von ThHuEV6

Das war mein letztes Update, aber schon länger nicht mehr benutzt. Meinst Du das Update um diese Zeit bzw. mit dieser Versionsnummer?

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Zitat von Walter

Letzte Woche war ich bei einer gründlichen Innenreinigung und Außenpflege. Da standen auf 4 Std alle Türen offen, der Kofferraum war geöffnet, Pushmeldungen haben das bestätigt. 4 malige Abfrage über App, all das schadete der Batterie in keinster Weise, obwohl "nur" eine KIA-Batterie verbaut ist. Der Battery Guard zeigte eine Nachladung in diesen 4 Std an. Traktionsakku war zu 80% geladen. Obwohl ich vorher ein mulmiges Gefühl hatte, keine Auswirkungen in dieser Zeit auf die Batterie. Lademanagement funktioniert doch ganz gut.

Hallo Walter, interessant! Es hat sich mittlerweile herausgestellt, dass es verschiedene KIA 12V Batterie und EV6 (vermutlich Steuergeräte) Qualitäten gibt, welche das beeinflussen.

Auch wenn wir alle äußerlich einen EV6 sehen, so muss nicht einmal in einem Modelljahr unter der Haube alles identisch sein. Da wird je nach Verfügbarkeit und Einkaufspreisen Technik verbaut.

Ich habe zwei identische Renault ZOEs. Gleiches Bestell- u. Kaufdatum, gleiches Baujahr. Trotzdem unterscheiden sie sich in den Baugruppen unter der Haube. Das ist mir bei einem Werkstattbesuch und Störung des CCS Anschlusses deutlich aufgefallen. Es werden dann sogar unterschiedliche Software Updates benötigt.

Zitat von Mike

Ich hab grad noch spaßeshalber den ganzen September aus der App exportiert, das schaut dann so aus:

Cool, danke! Nichts mehr unter 12V. 👍

Zitat von Mike

Die Batterie kam nun doch schon heute an. Passt perfekt (siehe Fotos), keine Änderungen an den Halterungen notwendig. Hoffentlich ist das Problem damit nun behoben. BatteryGuard ist nun auch drauf.

Varta Silver Dynamic AGM 560 901 068 (A8)

Hallo Mike , danke noch einmal wg. der 12V Batterie Info VARTA AGM (A8). Wie ist bei Dir die Lage und was zeigt der BatteryGuard so an?

Zitat von Umev6

Dazu gehören der neue Musikstreaming-Dienst SoundCloud

Viel das nicht eben weg, wurde hier berichtet?

Zitat von unikat

Könntest du bitte das konkret von dir in Verwendung befindliche Modell verlinken/nennen?

Du kannst auch auf das Zitieren von Mike hinter diesem Link klicken, da kommen noch Bilder und weitere Informationen.

Beitrag

RE: Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

[…]

Bin jetzt auch umgestiegen auf die Varta AGM, nach dem beim Auto Aufbereiter die EV6 Batterie den Geist aufgegeben hat. Die Varta passt wie angegossen und hat bei Amazon (ASIN: B0BSLHH97L) 129,90€ inkl. Versand gekostet.

Wen die Gewichte interessieren:

• Original EV6 CMF60L = 14,2 kg
• Varta 560 901 068 (A8) = 17,6 kg
• Diff: +3,4 kg mehr

Günstiger und Nerven schonender geht es nicht.

ThHuEV6

10. August 2024

Zitat von markus gt

An die Ganzjahresreifen Fahrer unter euch, welche Laufleistung habt ihr so im Jahr?

20.000 - 25.000 km/Jahr (Pirelli)

Allg. Info:

Ich hatte vor kurzem meine 12V KIA Batterie ausgebaut und gegen eine VARTA AGM ersetzt, weil die KIA Batterie beim Aufbereiter schlapp gemacht hat.

Die KIA Batterie musste ich gestern Notfall mäßig in einen Ford Fiesta Benzin einbauen. Ich bin gespannt, wie lange das läuft.

Zitat von unikat

...

- Nachdem ich kein Ladegerät für die 12V habe und mich ans Forum erinnerte, habe ich jetzt den V2L-Adapter angeschlossen. Die 12V wird so tatsächlich geladen, auch wenn das Auto ausgeschalten und abgesperrt ist (ohne Standmodus). Das hätte ich nicht gedacht, ist für mich aber ungemein praktisch. Großes Dankeschön an das Forumsmitglied, das die Info gefunden/gestreut hat!

...

Abschließende Frage:

Hätte ein dediziertes Ladegerät irgendeinen Vorteil gegenüber dem V2L-Trick? Z.B. mehr Leistung oder höhere Ladespannung? Der ICCU sollte das ja nicht schaden, schließlich ist das Auto für den V2L-Betrieb vorgesehen.

Alles anzeigen

V2L Adapter: Kannst Du bitte einmal schauen, ob die 12V Batterie allein schon durch das anstecken des V2L geladen wird oder man den V2L dazu einschalten muss?

Dediziertes Ladegerät: Ein dediziertes Ladegerät wird auf Dauer deutlich weniger Strom verbrauchen, als mit angestecktem V2L Adapter benötigt wird. Beim V2L müssen einige Steuergeräte Online sein. Irgendwo hatte ich das einmal ausgetestet und hier im Forum gepostet. Das sind so ca. 200 Watt, die dauerhaft mit benutztem V2L verbraucht werden. V2L ist komfortabler, ein Ladegerät umständlicher. Man könnte sich aber irgendwie einen Anschluss für das Ladegerät nach außen hin bauen. Oder eine stärkere 12V Batterie einbauen.

Zitat von Pacoloco

Mitunter

In der App oder im Auto, das war ja die Frage.

In der App vorgenommene Einstellungen hat mein Auto jedenfalls tatsächlich schon ignoriert.

Das war nicht explizit gefragt. Das steht bei der Frage nicht. Bis eben wusste ich nicht einmal, dass man da per App was machen kann.

Ich rede nur von Einstellungen, direkt im Auto.