Ich habe mal einen separaten Thread für zwei Fragen dazu aufgemacht. Vielleicht hat der Eine oder Andere eine Information zu den Fragen.
Beiträge von ThHuEV6
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Hallo zusammen,
es hat sich letztens herausgestellt, dass KIA ein Connect App Update ausgeliefert hat, welches das OTA in der App wieder aktivierte, obwohl es bei einigen Nutzer definitiv in der App & im EV6 deaktiviert war.
Leider hat diese Einstellung dann die Einstellung im KIA EV6 übersteuert, sodass dort ein OTA Update gestartet wurde, obwohl OTA im EV6 (und teilweise bei einigen auch in der App) deaktiviert war.
Die Frage 1: Wer übersteuert wen bei welchen Einstellungen und wie kann man sich davor schützen?
Frage 2: Wie lange gibt es die OTA Funktion bereits in der KIA Connect App? Hat jemand Nachweise (Screenshots, etc.) ?
Danke & VG
Tom
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Bekommen wir eigentlich eine Nachricht, dass ein Update ansteht, selbst wenn wir OTA deaktiviert haben?
Meines Wissens nur über das Forum hier oder aktives Schauen auf der KIA Seite.
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Wo ist der Punkt in der Kia App?
Würde gern nachschauen, was bei mir eingestellt ist.
Unten rechts: "Mehr", dann scrollen bis Serviceliste, dann scrollen bis OTA.
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War bei mir auch so!
Ich hatte das OTA, im Auto, extra abgeschaltet, weil meine Frau keine Autobahn fährt und öfters per Navi fahren muss.
Dann kam das Update und man konnte sich nicht dagegen wehren
PS:
Wir haben das Auto seit Nov. 22 und ich habe, trotz aktiviertem OTA, nie ein OTA bekommen, nun hatte ich es extra deaktiviert und bekomme das OTA
Ich glaube, das auslösende Ereignis gefunden zu haben. In der Tat steht in der iOS KIA Connect App OTA aktiviert.
Beim austollen irgendeines App Updates muss KIA das auf aktiv ausgeliefert haben und die App hat dann meine Einstellung im Auto übersteuert.
Was für sch... Stümper. Ich hasse so etwas, wenn ich wg. Stümperei etwas vorgesetzt bekomme, was ich nicht will.
Ich würde das direkt aus meinem Leben rauswerfen. Leider geht das mit dem EV6 nicht so einfach. Man man man... -
Mich würde es ja einmal interessieren (das müsste man bei allg. Interesse in einen separaten Thread auslagern), ob man einen Rechtsanspruch gegenüber dem Staat (hier DE) hat, weil die das THG Thema versemmelt haben und für uns dadurch des Geld wegfällt. Ich habe damit für die Amortisationszeit gerechnet, bei dem ganzen Anschaffungskram. 🤷♂️
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LOL, es geht stramm nach unten.
Die Verantwortlichen des Problems haben den Schuss nicht gehört. Man man man...
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Das war mein letztes Update, aber schon länger nicht mehr benutzt. Meinst Du das Update um diese Zeit bzw. mit dieser Versionsnummer?
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Letzte Woche war ich bei einer gründlichen Innenreinigung und Außenpflege. Da standen auf 4 Std alle Türen offen, der Kofferraum war geöffnet, Pushmeldungen haben das bestätigt. 4 malige Abfrage über App, all das schadete der Batterie in keinster Weise, obwohl "nur" eine KIA-Batterie verbaut ist. Der Battery Guard zeigte eine Nachladung in diesen 4 Std an. Traktionsakku war zu 80% geladen. Obwohl ich vorher ein mulmiges Gefühl hatte, keine Auswirkungen in dieser Zeit auf die Batterie. Lademanagement funktioniert doch ganz gut.
Hallo Walter, interessant! Es hat sich mittlerweile herausgestellt, dass es verschiedene KIA 12V Batterie und EV6 (vermutlich Steuergeräte) Qualitäten gibt, welche das beeinflussen.
Auch wenn wir alle äußerlich einen EV6 sehen, so muss nicht einmal in einem Modelljahr unter der Haube alles identisch sein. Da wird je nach Verfügbarkeit und Einkaufspreisen Technik verbaut.
Ich habe zwei identische Renault ZOEs. Gleiches Bestell- u. Kaufdatum, gleiches Baujahr. Trotzdem unterscheiden sie sich in den Baugruppen unter der Haube. Das ist mir bei einem Werkstattbesuch und Störung des CCS Anschlusses deutlich aufgefallen. Es werden dann sogar unterschiedliche Software Updates benötigt.
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Ich hab grad noch spaßeshalber den ganzen September aus der App exportiert, das schaut dann so aus:
Cool, danke! Nichts mehr unter 12V. 👍
