Beiträge von ThHuEV6

Zitat von torty

ThHuEV6  Pacoloco

Warum reibt ihr euch weiterhin an diesem User. Ich habe den längst gesperrt. Die Vielzahl der blauen Balken, die ich nun sehe, zeigt mir, dass der (…) lange Weile hat.

Bei mir ist noch alles im grünen Bereich. Ich nehme mir die Informationen raus, die ich für mich sehe. Also, aus meiner Sicht kein Problem. 🙋‍♂️

Zitat von Umev6

Man kann viele Dinge machen, auch wenn sie nicht erlaubt sind.

Im Zusammenhang mit KIA ist das aber erst einmal eine Annahme, oder? Das würde ja im Umkehrschluss z.B. bei Reifen bedeuten, dass man keine Reifen mit höherer Geschwindigkeit oder Traglast fahren dürfte?

Zitat von Umev6

Und halten sie Reklamationen vom Hals, schließlich wird explizit darauf hingewiesen.

Man kann sicherlich viele Dinge miteinander verbinden, die nicht dafür vorgesehenen sind.

Interessant wäre was Kia, im Garantiefall, dazu sagt.

Schließlich stellt die AMG Batterie andere Anforderungen an das BMS.

Ich will ja nicht Unken aber Kia kann solche Daten bestimmt auslesen.

Ihr wisst ja wie pingelig Kia mit der Garantie ist.

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Da ist nichts anders, als dass 12V AGM Batterien eine höhere Ladeschlussspannung haben können. Sozusagen betreiben wir im KIA EV6 die 12V AGM Batterie unterhalb des maximalen.

Im Range bleibend geht alles, nur anders herum dürfte man das nicht tun. Also eine Standard 12V Batterie in einem Fahrzeug verbauen, was ein BMS für 12V AGM Batterien hat. Dann wird dieser Standard Bleianker wohl kaputt gehen.

Man muss wissen und sich sicher sein, was man tut. Daher ist die Meldung von Amazon ok, weil die wohl auf mehr Informationen achten, als nur 12V, Maße, die Pole auf der jeweils richtigen Seite, etc. Vermutlich ist für den EV6 AGM 🚫, sodass diese Anzeige kommt. - Für den unbedarften Nutzer absolut in Ordnung, aus meiner Sicht!

💢 Ich muss meine Aussage zur Sichtbarkeit vom HUD etwas zurücknehmen. Vorher hatte ich die AR Anzeige weit unten. Jetzt, nachdem ich gestern 1.) die Frontscheibe innen gereinigt und 2.) die AR Anzeige angehoben habe, war ich gestern Abend erstaunt, das die AR Anzeige vom HUD deutlich sichtbarer war. 💢

Ich werde dran bleiben und berichten, das muss ich mir in der nächsten Zeit ganz genau anschauen und testen. Gestern habe ich mehr oder weniger nur herumgespielt.

EV101 Warum für Konversation blockiert?

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Zitat von torty

Viele vielen Dank, dass du diesen Test durchgeführt hast. 🤩

Für mich steht damit fest, dass, wenn mich die Kia-12V ein einziges Mal im Stich lässt, direkt auf eigene Kasse eine AGM rein kommt.

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Ich habe mich eben einmal damit beschäftigt und kann bestätigen, dass es eine Vielzahl an einflussnehmenden Faktoren gibt.

1. Zuerst habe ich die Frontscheibe innen und das HUD gereinigt. k.A., ob etwas unsaubere Komponenten die Anzeige verschlechtern, ich wollte es zumind. ausschließen,
2. Die beste Sicht, wenn auch nicht super duper, aber immerhin, war mit den folgenden Einstellungen und den Kopf leicht nach unten gebeugt. - Ich nutze eine Gleitsichtbrille mit einem maximalen Gleitsichtbereich. Den Kopf nach unten, sowie etwas oberhalb durch die Brille schauend, war das Ergebnis am besten.
3. Jetzt die Einstellungen bei mir.

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AR aus und nur Standard HUD hat mir irgendwie nicht zugesagt.

Ich denke, das KIA wie beim Licht, gespart hat. Sie wollten AR HUD bewerben und haben ein mäßiges HUD verbaut. - Das ist vermutlich der Kompromiss für nur 65k beim AWD MY22.

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Mit schielen oder einem Auge geschlossen war es am schärfsten. Aber so fährt ja meistens niemand durch die Gegend.

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Frage: Wenn man eine 12V AGM Batterie in den EV6 einbaut (ist möglich) und man dann den BatteryGuard einrichtet, was gibt man bei der Abfrage in der App an und warum?

• Normale-12-V
• AGM

Bezogen auf den 12V-Anker bestimmt AGM.

Aber der EV6 AWD MY22 hat keine Ladeelektronik für AGM verbaut, auch wenn man im Fall des EV6 eine 12V AGM Batterie verwenden kann. - Ist das Maß dann die EV6 Elektronik, damit die App und der BatterieGuard den 12V Spannungsbereich richtig deuten kann?

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BatteryGuard, die 5.

Wir kommen zum Ende. - Hat etwas gedauert, es musste erst noch alles wieder in seinen Ursprung gebracht werden.

Das hat sich eingependelt, da ist nichts mehr passiert.

Ende: 23:15:48 / Test-EV6: AWD, MY22, Varta AGM Batt.

Denkt dran, was von außen gleich ausschaut, muss in drin (Steuergeräte, Firmware, usw.) nicht so sein. - Das ist ein erster Wurf für einen: Test-EV6: AWD, MY22, Varta AGM Batt.

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BatteryGuard, die 4.

Der angeforderte Test beginnt.

Siehe hier...

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22:43 Uhr geht es los, der EV6 wird per FB geöffnet und der V2L entfernt.

Das Standlicht ist ausgeschaltet.

Die Tür hinten rechts ist nur angelehnt. (2cm)

Es leuchtet im Innenraum nur noch Ambiente.

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Was die Zacken da bedeuten, k.A.

Vielleicht eine Meldung an den Server.

22:49:20 die Ambiente Beleuchtung ist aus.

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Warten bis 23:13 Uhr = geforderte 30 Min.

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Beitrag

RE: Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

Ich wiederhole hier meine Bitte, die bisher in der Masse der hier formulierten Beiträge untergegangen scheint. ….
Bitte könnte mal einer der User, der auf AGM umgebaut hat und einen BatteryGard angeschlossen hat, einen Scan der Spannungskurve posten, wenn die Türen für längere Zeit ( ~ 30 Minuten) offen sind. Da sackt nämlich die Spannung meiner KIA-Batterie beängstigend ein. Obwohl ansonsten alles passt. (keine Tiefenentladung/Startprobleme)

torty

31. Oktober 2024