BatteryGuard, die 5.
Wir kommen zum Ende. - Hat etwas gedauert, es musste erst noch alles wieder in seinen Ursprung gebracht werden.
Das hat sich eingependelt, da ist nichts mehr passiert.
Ende: 23:15:48 / Test-EV6: AWD, MY22, Varta AGM Batt.
Denkt dran, was von außen gleich ausschaut, muss in drin (Steuergeräte, Firmware, usw.) nicht so sein. - Das ist ein erster Wurf für einen: Test-EV6: AWD, MY22, Varta AGM Batt.
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BatteryGuard, die 4.
Der angeforderte Test beginnt.
Siehe hier...
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22:43 Uhr geht es los, der EV6 wird per FB geöffnet und der V2L entfernt.
Das Standlicht ist ausgeschaltet.
Die Tür hinten rechts ist nur angelehnt. (2cm)
Es leuchtet im Innenraum nur noch Ambiente.
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Was die Zacken da bedeuten, k.A.
Vielleicht eine Meldung an den Server.
22:49:20 die Ambiente Beleuchtung ist aus.
Warten bis 23:13 Uhr = geforderte 30 Min.
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BatteryGuard, die 3.
Ich laß den EV6 eben verschlossen etwas stehen, damit die 12V Batterie etwas lädt und wir ein paar Daten vom verschlossenen Grundrauschen bekommen.
Der aktuelle Daten-Status ist:
BatteryGuard, die 2.
Mythos V2L, wann beginnt das Laden der 12V Batterie?
Ganz klar nachgewiesen: Direkt nach dem Anstecken des V2L macht es im EV6 Klick (HV Akku Schütz) und das Laden der 12V Batterie beginnt. Geladen wird mit: 14,15V. (Ob das noch schwankt, k.A.)
Man muss den V2L nicht einschalten, in die EV6 Ladebuchse stecken reicht!
Ob das eine Einsparung im Grundrauschen bringt, k.A.
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BatteryGuard, die 1.
Frage in die Runde:
Ich habe AGM gewählt, aber ob das zu den Einsatzbedingungen passt, dass kann ich nicht sagen! - Wer weiss mehr?
PS: Ich schau mal, ob ich den Ford vom Kind am WE her bekomme. Der hat einen BatteryGuard von Amazon drin, den man sich mal leihen könnte. Aber das ist keine sichere Zusage.
Hi torty der Ford mit dem BatteryGuard ist eingetrudelt.
Ich hab zwar grad Null Bock drauf, aber ich schau jetzt mal für Dich und wen es interessiert. Der Ford ist morgen früh wieder weg.
Bis später...
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Das hier ist die Grundlage!
Bei meinem EV 6 ist das HUD nicht unscharf und richtig eingestellt. Nachts werde ich auch nicht geblendet und ich bin da sehr empfindlich.
Wir sollten uns mal alle treffen.
Da kann man gut vergleichen.
Viel ist auch persönliches Empfinden.
>> Wer kann mal ein Treffen planen? 
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Sehr interessant das Video zwar kein Kia sonden ne Enyaq, aber fast 300 Tsd gelaufen.
Interessant und angenehmer Zeitgenosse.
Danke
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KF: Haben wir hier jemand mit 300.000 km im EV6 im Forum?
Wenn ja, ist der Akku Status SoH bekannt und kann genannt werden, inkl. der häufigsten Ladevorgänge AC/DC?
Merci 
Ich wiederhole hier meine Bitte, die bisher in der Masse der hier formulierten Beiträge untergegangen scheint. ….
Bitte könnte mal einer der User, der auf AGM umgebaut hat und einen BatteryGard angeschlossen hat, einen Scan der Spannungskurve posten, wenn die Türen für längere Zeit ( ~ 30 Minuten) offen sind. Da sackt nämlich die Spannung meiner KIA-Batterie beängstigend ein. Obwohl ansonsten alles passt. (keine Tiefenentladung/Startprobleme)
Hi torty,
es schaut so aus, dass es niemand gibt, der auf AGM umgebaut hat, der auch noch einen BatteryGuard besitzt bzw. zwar besitzt, aber nicht eingebaut hat.
Zumeist macht man den Umbau auf AGM wohl vorbeugend oder aus der Not, ohne sich mit einer Aufzeichnung per BatteryGuard zu beschäftigen.
Sozusagen AGM einbauen und dann endlich das Thema vergessen.
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PS: Ich schau mal, ob ich den Ford vom Kind am WE her bekomme. Der hat einen BatteryGuard von Amazon drin, den man sich mal leihen könnte. Aber das ist keine sichere Zusage.
