Beiträge von ThHuEV6

Ah ja, genau + danke! - Mein heutiger Stand, ohne eine KIA Aktivität. - Falls jemand mal vergleichen möchte. Bisher kein Störfall.

4WD #1 / OnBoard Charger (Hybrid/EV)

SW Boot ver.: NEICCU51

SW ver.: NE1A037

ECU serial number: 220128.......

ECU part. num.: 364011XFB0

Idents string: NE1A037

Manufacturer spare part number: 364011XFB0

Manufacturer ECU software number: ECV1E3-IES12R000

ECU manufacturing date (ASCII): ??

System supplier ECU hardware version: 364011XFB0

ECU manufacturing date (HEX): 20220128

Programming date (HEX): ...........................

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Interessant, was der Reifendurchmesser und die Akkugröße so ausmachen. Das Rausfahren zum Laden ist zeitintensiv, nur 5 Min, hm...

Weniger Ladestopps sind besser, zumal man nicht immer die Ladeleistung, wie gewollt, bekommt.

Was war noch mal die ECU-Kennung der ICCU im CarScanner?

Hab den EV6 jetzt wieder wie folgt abgestellt, da es ein klein wenig abschüssig ist.

1. Bremspedal drücken und halten
2. auf N schalten
3. Feststellbremse betätigen
4. Bremspedal loslassen (ruckt kurz etwas)
5. auf P stellen
6. aussteigen und abschließen

Mal schauen, ob bei der nächsten Fahrt ein Knall kommt. Ah, ich teste es gleich.

Edit: 20:20 > es knallt

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Zitat von Umev6

Der CEC Wert vor und nach dem Laden ergibt eine Differenz von 28.1kWh, ich habe 30.04kWh geladen

Ich denke, es ging um das CEC Thema. AC ist da nur beispielhaft reingerutscht.

Jetzt haben wir Klarheit, dass es nicht ganz zum Thread passt.

Umev6 , ich würde zum CEC Thema hier einen anderen Bereich nutzen.

Man könnte das bei entsprechendem Arrangement Reverse Engineeren, was genau wo eine Vorkonditionierung aktiviert. - So, wie KIA die Sicherheit des EV6 in Sachen Gameboy behandelt hat und behandelt (der Eingriff mit dem Gameboy scheint ja nicht die KIA Garantie zu belasten), so könnte ich mir das auch beim Zugriff auf ein entsprechendes Steuergerät vorstellen. - Es wurde ja auch ein Menüpunkt für die Vorkonditionierung Ein/Aus implementiert. Das man da nicht manuell Vorkonditionieren kann, ist irgendwie unglaubwürdig.

Zitat von TutEvchAmuv

Habe mal rumgeschaut nach Ampire (Starline oder WFS400-PRO z.B.) oder Pandora. Was mich irritiert / stört: Beide kommen soweit ich sehe aus Russland. Kann man lange drüber diskutieren oder es lieber lassen (lassen wir's hier, ok?). Ich hätte lieber was aus einem anderen Land, hätte da einige Argumente (aber lassen wir die Details einfach weg und das mal so stehen). Vorschläge für andere Systeme?

Wir drehen uns etwas im Kreis, leider. In diesem Thread wurde das Thema schon richtig auseinander genommen.

Jeder muss sich seinen persönlichen Schutz raussuchen. Das ist jeweils Ansichtssache.

Manchen reicht die Versicherung, die am Ende den Verlust halt zahlt. Anderen reicht der Waschanlagen-Modus, bisher kam hier keine Meldung eines Diebstahls. Oder eine abschaltbare 12V Batterie oder Bundpol oder oder oder.

Ich denke, dass gefühlt der Waschanlagen Modus der moderateste Aufwand ist, gefolgt vom Bundpol. Aber, jeder wie er mag.

Zitat von Leo4711

Ja mittels Gameboy ist der Wagen immer noch zu klauen auch das Facelift bzw generell alle Modelle aus dem Konzern sind sehr leicht zu klauen.

Echt, die haben den EV6 Facelift auf den Markt gebracht und das Diebstahlproblem nicht behoben??? Also das wäre ja schon echt richtig fahrlässig.

Zitat von Struwie

Hallo zusammen,
Das Thema ist zwar schon öfters diskutiert worden, es gibt offensichtlich aber Neuerungen am EV6 die ein Abschalten der automatischen Feststellung der Parbremse verhindern (z.B. Öffnen der Türen).

Bin öfters in Schweden unterwegs und heute waren bei -10 die Bremsen fest.

Gibt es Möglichkeit das Einfrieren der Parkbremse zu verhindern? Trockenbremsen etc. habe ich alles versucht.

Gibt es seit dem Update überhaupt noch einen Unterschied zwischen dem "P" am Drehknopf der Mittelkonsole und dem Schalter li. neben dem Lenkrad? (Es gibt eine Reihe von Vorschlägen die Automatik zu umgehen - funktioniert aber bei mir nicht (Modell 2022)

Was tut ihr, wenn die Bremsen fest sind? (Musste heute zwischen "R" und "D" hin- und herschalten und Gas geben bis sich die Bremse losgeruckelt hatte. Hört sich ungesund an.)

Also was tun, wenn es doch passiert?

Grüße und Danke

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Erstaunlicher Weise ist das Knallen seit einigen Tagen wieder bei mir vorhanden. Bis dato war es weg.

Selbst das vorherige Bremsen auf der Zielgerade (vor dem abstellen) hilft nicht, obwohl die Scheiben handwarm sind.

Kann es an dem chemischen Zeug liegen, womit der Strassendienst in der rutschigen Jahreszeit die Straßen behandelt, dass da ein spezieller chemischer Prozess auf dem Metall stattfindet?

Zitat von Deecee

Ich meine, dass es unter "Routenoptionen" ist. Oder einfach "NAV" – leider habe ich gerade mein Auto nicht hier...

Plan tour neu ordnen

1. Drücken Sie NAV > Tour planen.

2. Auf den gewünschten Wegpunkt oder auf das Ziel drücken, um es zu markieren, und dann ein weiteres Mal drücken.

3. Dann auf Reihenfolge ändern drücken und die markierte Stelle an den gewünschten Ort ziehen.

4. Auf Berechnen> Route starten drücken.

Plan tour löschen

1. Drücken Sie NAV > Tour planen.

2. Auf den gewünschten Wegpunkt oder auf das Ziel drücken, um es zu markieren, und dann ein weiteres Mal drücken.

3. Drücken Sie Entfernen.

4. Auf Berechnen> Route starten drücken.

Was zumindest bei mir auch funktioniert (hat): Das Ziel zweimal drücken und dann verschieben. Einfach mal ausprobieren...

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Wow, das hätte KIA ruhig mal besser darstellen können. Man man man, danke!