Beiträge von ThHuEV6

Fazit, im CarScanner,

...konnte ich bei den ICCU Temp. Sensoren

......nichts ungewöhnliches feststellen.

Wer Fragen hat, einfach zitieren und fragen.

Next...3 / Beschriftung morgen

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10:40 Ankunft am Ziel

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15:17 Weiterfahrt

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Next...2

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10:31 Ladesbschluss + ICCU Temp. ist etwas gestiegen.

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10:35 Weiterfahrt + ein paar Sensordaten

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Thema ICCU Temp. Sensoren, letzte Reihe...

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Bild 1 / 09:34 Beginn der Fahrt mit automatisch aktivierter Vorkonditionierung.

• Grundsätzlich geht es hier in der letzten Reihe um die ICCU Temp. Sensoren, ob da etwas unnormales festzustellen ist
• die restlichen Informationen können wir für Akku Temperatur / Lade-Speed hernehmen

Fazit vorab, ich konnte nichts unnormales feststellen.

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Bild 2 / 09:40 Ich stand viel im Stau und habe nach erreichen der 15 Grad in der kältesten Zelle, die Vorkonditionierung durch das Entfernen der Ladestation in der Navi, beendet.

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09:54 + 10:03 Vorkonditionierung wieder über Ladesäule als Ziel gestartet. Noch ein paar andere Sensoren diesem Zeitpunkt.

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10:08 Ladestart, den Rest kann man ablesen.

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Hab auch Live Daten, konnte mich aber nicht aufraffen. Nun ist es soweit.

Zitat von Andrei

Weil diese Blades miteinander verklebt sind, um die Steifigkeit zu erhöhen.

Das sind keine Einzelmodule oder Zellen.

Ah, ok. Evtl. habe die ein Reserve Blade oder genügend Rest-Kapazität eingebaut.

Damit würden sich die Hersteller ja ins eigene Knie schießen, wenn etwas am Akku ist, über den doch längeren Garantiezeitraum.

Zitat von dMopp

BYD (Akkus nicht reparierbar)

Warum nicht reparierbar?

Zitat von ihwi6

Wieso schreibt ihr beide "leider"? Das Schlimmste was dabei passiert ist, dass ein paar ganz wenige Wh verbraucht (und bei Bedarf wieder nachgeladen) werden. Das kann man sich bei der Größe der EV6-Batterie noch leisten.

Ich denke, es geht um den unnützen Verbrauch. Wenn Du das 365x im Jahr machst, wird es sich auch läppern.

Zudem frage ich mich, wozu es dann "update vs force update" bei API aufrufen benötigt, wenn der EV6 eh erwacht.

Das man nachladen kann, ist klar.

OBD-II

ECU-Protokoll: 6) ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)

Umev6 Versuche bitte mal, den CarScanner mit dem EV6 (z.B. als EV6-B) neu zu verbinden. Kannst den Dongle auch mal an einem anderen KFZ testen?

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IMG_4551.jpeg

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Zitat von koaschten

https://www.amazon.de/dp/B01LNDLHRW

Aber noch nie gebraucht.

Danke, führen wir jetzt hier weiter...

Thema

Erfahrungen mit einem "Plattfuß" und was dann kommt?

Hallo,
durch Beiträge in anderen Themen hier im Forum stelle ich mir die Frage wie der Ablauf bei einem "Reifen-Plattfuß" aussehen könnte.
- ist ein Plattfuß auch durch die KIA-Mobilitätsgarantie abgedeckt? ....laut Kia Versicherungsausweis bei technisch bedingten Reifenschäden - eine Schraube im Reifen zählt wohl eher nicht dazu ....oder?
- wenn ja würde ein Schaden an den Raddrucksensoren durch Nutzung des Leckdichtspray erstattet?
- wenn ja gibt es einen Leihwagen um weiterzukommen?
- wenn ja,…

KIA-Newby

12. Januar 2025

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