… In der Garage lade ich meist auch nur mit 3x10A. Ich hatte zu E-Niro Zeiten mal einen ADAC Test von Onboardladern gelesen, finde ich aber nicht mehr, in dem festgestellt wurde das bei Kia E-Niro Soul usw. bei 3x10A die geringsten Wandlerverluste auftreten. Da Kia bestimmt den OBC nicht neu entwickelt hat, sondern ins Regal gegriffen hat und die Fehler im OBC und BMS die gleichen im EV6 wie beim E-Niro sind …
Werde ich direkt einmal übernehmen… 
Interessant wird es wenn es um die Garantie geht. Von welchem Wert sollen 70 % errechnet werden?
Das ist für mich eine wirklich interessante Frage!
k.A. > Wer weiß mehr?
(Ich vermute, logisch gesehen, die 77,4 Brutto.)
https://www.chargeprice.app/ ist definitiv ein guter Tip, hilft aber wie du schon sagst, leider nicht gegen die steigende Anzahl an Apps, Accounts und Ladekarten nur um den "optimalen" Tarif nutzen zu können.
Thread: Vergleich der Tarife E-Mobilität
Ich bin mir nicht sicher, ob es zum heutigen Zeitpunkt Sinn macht, sich über Ladetarife auszutauschen, wenn die Lieferung in der ferneren Zukunft liegt. Das ist alles dermaßen in Bewegung, das ändert sich monatlich über die vielen Anbieter gesehen.
koaschten hat es ja mit der App auf den Punkt gebracht.
Ich möchte interessierte Nutzer folgenden Stick, mit guter Preis-/Leistung, empfehlen:
USB-Stick TOPESEL 128GB (nicht kleiner!), USB 3.1
(Edit: Hm… das war aber nicht mein Link Text. - Wichtig, mind. 128GB Größe, nicht kleiner!)
Empfehlung: Jeden Stick zu Beginn mit HWtest testen! Danach den Stick erneut formatieren, damit er wieder leer ist.
hwtest portable (keine Installation)
VG, Tom
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Ich bin dabei unseren Kona upzudaten. Der Stick streckt seit nunmehr 3 Stunden im Rechner...
Dein Download Speed ist nur 1 Mbit/s. Das dauert schon etwas.
Beim entpacken benötigt es einen schnellen Datenträger und CPU, sonst dauert es hier auch länger.
Die nächste Komponente ist der USB-Stick. Bei großen Datenmengen gibt es Sticks, die dann auf eine extrem geringe Schreibleistung zurückfallen. Unter 15 MB/s. Dann wartet man natürlich entsprechend lange, bei den Datenmengen.
Alles insgesamt macht dann die Gesamtdauer aus.
Bin außerorts mit Stufe 0, innerorts mit Stufe 1 unterwegs. Fahrmodus ist immer eco.
Autohold hab ich aus, weil es mich stört. Vor allem beim einparken. Ich mag das normale "kriechen", wenn man von der Bremse geht, das ich dann mit der Bremse dosiere.
Bin mit reku stufe 0 auch grundsätzlich sehr zufrieden. Ich finde nur, dass die Anzahl der Bremsungen, bis die Reku zugeschaltet wird, etwas geringer sein sollte, oder irgendwie zum Beispiel Tageweise gespeichert sein sollte. Aktuell wird das "pro Fahrt" neu bewertet. Das heißt, wenn man mal kurz aussteigt und das Auto abschaltet, dann wird bei der weiterfahrt wieder mechanisch gebremst. Wenn ich also Bremsenpflege und das Fahren mit Reku 0 noch stärker trennen könnte, würde ich das machen.
Moin,
ich fahre immer zum Tagesbeginn mit RekuStufe 0 los, bremse ein paar mal normal und stelle dann den restlichen Tag im Ort auf RekuStufe 1. Das klappt ganz gut für mich.
Außerhalb fahre ich aktuell mit RekuStufe 1 und Schneemodus.
Jetzt auch auf der Autobahn RekuStufe 1, wo ich sonst immer mit RekuStufe 0, dem linken RekuPaddel und dem Gaspedal selbst die RekuStärke dosiert habe.
@Alle: Bei RekuStufe 1, gehen da die Bremslichter an?
VG
Hallo koaschten,
danke für das Posting. Mein Wissenshorizont hat sich gleich einmal wieder etwas erweitert.
Ich fahre ja nun seit einiger Zeit das V2L mit automatischem Umschalter.
Hier noch einmal die Sprungmarke.
Ich halte die Ladung des EV6 Akkus immer zwischen 40-80%. Es kommen immer mal Gedanken auf, wie stark verschleißt es den Akku tatsächlich!?
Es gibt da eine österreichische Firma AVILOO, die geeignete Tests anbieten soll. Da überlege ich, einen solchen Test regelmäßig alle 12 Monate zu machen, um selbst einen unabhängigen Nachweis zur Entwicklung des Akkus zu bekommen. Evtl. kann dabei auch herauskommen, die Finger vom dauernden V2L zu lassen, weil es den Akku zu schnell altern lässt. Man weiß es nicht. 
@Alle: Mich würde gern einmal Eure Meinung interessieren.
VG, Tom
Vorallem ein Haufen Zeit.
Aber das Navi muss ja auch etwas abbekommen haben.
Ich hatte in letzter Zeit einige "Falschfahrten", weil noch alte Richtungsfahrbahn en aktuell waren, obwohl diese schon seit einigen Jahren nicht mehr existieren.
Kennt Ihr einen Weg, wie man falsche oder fehlende Daten zur Navi, wem auch immer, zusenden kann?
Alles anzeigenSeltsam ist, dass der Updater selbst noch der vom November ist (letztens Update, 14.11.22), bei der Installation war er der Meinung, dass die neuste Software bereits vorhanden ist und die Größe der Updatedatei ist auch identisch.
Unten in der Statuszeile steht aber Dezember 2022 und er ist fleißig beim installieren auf dem Stick, was sehr lang dauert. 1:14h.
Mal sehen was dann in der ver Datei steht?
Die Navi Version ist schon mal die 15.47.67.025.631.5, wie es in der Tabelle steht. Bisher war die Version 15.41.54.013.633.5 drauf.
In der ver Datei steht die neue Version, vom 29.11.22
CV_E.EUR.S5W_L.001.001.221129|KM|EV6_MY_22_EU|1556|1
War jetzt am Auto und habe den Stick angesteckt.
Er gab mir zur Auswahl das Update durchzuführen, wenn das Auto ausgeschaltet ist, was ich doch dankbar angenommen habe, schließlich sind nur 3°. Also ausgeschaltet, dann kam die Sicherheitsabfrage, bestätigt und ab in die Wärme Wohnung und darauf warten was passiert.
OTA hat er nix angezeigt, obwohl Häkchen gesetzt.
Eine ½h später kam die Nachricht vom Auto, "bin fertig"!
Ist es korrekt, dass die beiden Bilder identisch sind?
Ich gebe jedenfalls keine Kontrolle ab. 
