Beiträge von ThHuEV6

  • KFKA: Kurze Frage, kurze Antwort - bitte die Regeln in Post #1 beachten.

    Zitat von Alienterror

    Sehe ich das richtig, dass die Taste Auto Hold dafür sorgt, das die Bremse der Bremsscheibe automatisch angezogen wird, wenn ich das Auto abstelle bzw. zb an der Ampel stehen bleibe, auch wenn ich noch in Drive bin. Ich kann mir praktisch das ziehen an der Taste unten links neben den Lenkrad sparen.


    …

    Da möchte ich noch einmal genauer nachfragen.


    Was ist das genau, was da mit welchem Ereignis passiert?

    • Der EV6 ist in Fahrbereitschaft, Gang D.
    • Ich rolle ganz kurz an, da ruft meine Frau an.
    • Betätigung der Bremse, Auto-Hold wird aktiv.
    • Nach einer Weile, weil Frauchen kommt ja nicht so schnell zu den Fakten, höre ich ein surren, als ob sich bei der Bremse technisch was tut.

  • Leasingfahrzeug aus Versehen auf Leasinggeber zugelassen

    Zitat von meisen

    Ja ich bin Versicherungsnehmer

    THG-Quote ist ein gutes Argument.

    Hier sehe ich Konfliktpotential, sich einig zu werden. Denn da gibt es unterschiedliche Beträge, die angeboten werden.


    Wenn 2022 zugelassen, kann man noch rückwirkend die THG für 2022 beantragen.


    Wenn 2023 zugelassen, würde ich die (Sind das noch aktuell 6 Monate BAFA Haltedauer?) Haltedauer abwarten und dann auf Kosten der Leasing ummelden.

  • Kaufberatung EV6 Ausstattung - Kia Pakete P1, P2 … P7, usw. kaufen

    Guten Morgen zusammen,


    ich frage mich schon die ganze Zeit, mit diesen P1, P2, usw. Angaben…


    …was gibt es eigentlich alles für Möglichkeiten, Abhängigkeiten, Abkürzungen und was bedeuten die einzelnen P? Angaben?


    Dazu bin ich mit der Suche nicht fündig geworden und sind das technische Info‘s? Denke ja, bin mir aber nicht sicher. :/


    Danke und VG

    Tom

  • Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

    Zitat von amalfi

    Tatsächlich scheint es einen Unterschied zu machen, ob man einfach nur ausschaltet, was ja auch auf "P" schaltet, oder "P" drückt bevor man ausschaltet. Dass einmal die Türen mit aufgeschlossen werde und einmal nicht, macht für mich keinen Sinn, aber zumindest weiß ich das jetzt... ;)

    Da habe ich gestern eine Einstellung unter Setup > Fahrzeug entdeckt, die kannte ich noch nicht. Dort kann man ein Schließ- bzw. Öffnungsverhalten einstellen.


    Bei mir blieben die 3 Türen bei „P“ (aber EV6 weiterhin eingeschaltet) verschlossen. Nur die Fahrertür wurde aufgeschlossen.


    Dein Verhalten amalfi muss ich bei Gelegenheit mal testen.

  • KIA Connect - Keine Anmeldung möglich - Statusabfrage - Problem beim Zugriff

    Zitat von FaceOfIngo

    …


    Für KIA, allgemein alle traditionellen Autobauer, ist SaaS völliges Neuland, die müssen erstmal lernen, aus rollenden Schaltschränken rollende Computer zu machen.


    Wenn Du mit der Software (App und onboard) nicht zufrieden bist, solltest Du noch 5-10 Jahre warten. ;)

    Hi Ingo!


    Für mich sind die KIA Apps ausreichend.


    Ok, die KIA Charge könnte sich etwas weniger von allein abmelden. Aber in Zeiten von Passwort Managern ist das eigentlich kein Problem.


    Und die KIA Connect könnte auf die Verbrauchsdaten des/der verbundenen Fahrzeuge zugreifen, aber ich schau da nur gelegentlich rein. Daher ist das zumind. für mich keine oberste Prio, dass das beim löschen eines Fahrzeuges und neu verbinden in der App dann weg ist.

  • Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

    Zitat von kiwi

    … da hab ich mich unklar ausgedrückt.

    Ich möchte zwischendurch laden und definiere dafür einen Zwischenstopp im Navi.

    Aufgrund der o. a. nicht erfüllten Einschaltbedingung „Verbleibende Entfernung zum Ziel > Verfügbare Reichweite des EV“) erwarte ich aber, dass er nicht konditioniert, denn mein Ziel ist ja ohne Zwischenladung erreichbar. Nur käme ich halt ohne Zwischenladung nicht mehr weiter zum nächsten Ziel.

    Uff, ich hoffe es korrekt kapiert zu haben.


    Das ist ein Punkt, der (zumind. für mich) den Gesamtprozess aktuell etwas undurchsichtig erscheinen lässt, was die Rahmenbedingungen betrifft.


    Denn, folgendes Ereignis nach dem Dienstag Update bei mir:

    1. Ich bin seit ein paar Stunden zu Hause und ca. 8 km vom 300 kW HPC entfernt.
    2. Akku 67% bei Abfahrt zum HPC, in der Navi den HPC programmiert.
    3. Der EV6 ist 9 Grad kalt.
    4. Der EV6 startet nach ein paar Minuten die Vorkonditionierung, mit weiterer Minimierung der Restladung, was ich dem Grunde nach i.O. finde, damit ich selbständig entscheiden kann.
    5. Das der EV6 in 8km (mit Verzögerung die Konditionierung gestartet) den fetten Batterie Block mit 5kW bei dieser kurzen Strecke auf Temperatur bringen kann, wage ich etwas zu bezweifeln. Aber, ich bin immer noch auf GO damit. Hauptsache, ich kann frei entscheiden.
    6. Er lädt dann, zum Glück, nicht mit nur mit 40kW, sondern mit 70kW und dann mit 120kW. Das ist für mich schon in Ordnung. Zu Beginn bleibt der EV6 etwas länger auf dem Startprozent stehen, später nachgeschaut, scheint beim Ladebeginn Energie in die Batterie Pflege (Temperatur?) zu gehen.


    Noch einmal zu Deiner Information. Wäre es ok für Dich, 1-2 Beispiele zu posten?


    Ich kann es irgendwie nicht so 100% fassen:

    • nicht erfüllte Einschaltbedingung „Verbleibende Entfernung zum Ziel (z.B. 55km) > Verfügbare Reichweite des EV (z.B. 80km)“) … positive Differenz: 25km. Bedeutet, man kann relativ sicher mit +25km Rest am Ziel ankommen.
    • Damit wäre das erfüllt: „denn mein Ziel ist ja ohne Zwischenladung erreichbar“.

    Dann als weitere Information:

    • Nur käme ich halt ohne Zwischenladung nicht mehr weiter zum nächsten Ziel.
    • Meintest Du: „ohne Zwischenladung bei aktivier Vorkonditionierung“ nicht mehr weiter zum nächsten Ziel?

    Davor lese ich: „Das Ziel ist ohne Zwischenladung erreichbar.“ Sorry, aber manchmal ist im Kopf der Wurm drin. :S


  • KIA Connect - Keine Anmeldung möglich - Statusabfrage - Problem beim Zugriff

    Zitat von Umev6

    Da habe ich leider keinen Vergleich und die App von Mercedes me, war auch nicht besonders, zumindest die ohne das neue System und für jede Funktion muss man extra bezahlen.

    Ich gehe mal ganz stark davon aus, dass das weitestgehend Auftragsprogrammierungen sind. Wahrscheinlich auch noch als Ausschreibung und die Ausschreibenden haben keine Tiefenkenntnisse. Was will man dann erwarten, was da für eine gequirlte Schei..e rauskommen kann.


    Ehrlich, da entwickeln Ingenieure an eFahrzeugen und ein Zoe kann nicht heizen während des Ladens, bei -3 Grad Außentemperatur und 45 Min. Wartezeit? -äh- Da fehlen mir schlicht und ergreifend verständnisvolle Worte. (Ok, das war jetzt etwas off-topic, aber wenn wir denken, es wäre Grütze, könnte es sich noch um die Creme de la Creme handeln. 😅)