Beiträge von esperanza

Zitat von Andrei

Auch ein völlig unbedarfter Mensch wird in der Lage sein, einfach an dem aufgesprungenen Türgriff des EV6 zu ziehen. Das ist doch völlig intuitiv.

Bei Tesla kann ich mir schon vorstellen, dass es zu einem gewissen Mehraufwand kommen kann, bis man den Türgriff bedient.

Mach mal folgenden Test : Bitte mal "einen völlig unbedarften Menschen" - zB aus deiner Verwandschaft die Tür zu öffnen... meine Erfahrung ist, das sie es fast nie auf Anhieb hinbekommen, erst vorne drücken, damit die Türlasche vorsteht um dann "hinten" ziehen zu können ist ungewöhnlich und muß man erst lernen ....

und DAS jetzt an einem verunfallten Fahrzeug.

Aber mal eigene Auffassungen außen vor gelassen, Fakt ist, das es in realen Unfällen tatsächlich für Helfer

große Probleme bereitet ... Griffe vom Niro wären die Lösung

Das Problem ist doch, dass EV6-Unerfahrene nicht wissen, wie man die Türgriffe bedient, schon ohne Notfall.

Und wenn dann der Schleumel vorsteht hat man im Unfall wenig Angriffsfläche um die Tür aufzuziehen ... leider durch diverse Unfälle bewiesen... Griffe wie im Niro und gut ist

wie dem auch sei, selbst ohne Brand wissen viele Leute die EV6 Türen nicht ohne weiteres zu öffnen,

jetzt stell dir das beim Unfall vor ........

Zitat von Amtrack

Er dürfte hierauf anspielen: https://www.focus.de/panorama/…0d-b90a-5f472534fc5f.html

Das ist schon übel... du stehst davor und kommst nicht rein. Und Scheiben einschlagen geht halt nicht so einfach wie im Film.

...und es "bringt" für die Reichweite praktisch nichts.

Aus dem FOCUS Freitag, 12.09.2025, 11:34

• Obsiegt die höhere Crashsicherheit von traditionellen Griffen gegen die schicke Optik und bessere Aerodynamik planer Griffe? Immer wieder kommt es tu tödlichen Unfällen, bei denen die Griffe offenbar eine Rolle spielen - gerade erst verbrannten in Deutschland drei Menschen in einem Tesla.

Ein uraltes Thema seit über 30 Jahren und KIA kann es auch anders ...siehe EV3 u.a. .....

Laut Battery Guard wird meine 3 Jahre alte Batterie üblicherweise etwa alle 24 Stunden geladen - seit einiger Zeit nur noch alle 3 Tage, unveränderte Nutzung, woran könnte das liegen ?

Wie sind eigentlich die Preise in B oder NL ?

War in Anlehnung an die Praxis: Vor einer Woche bei Antwerpen (B) geladen.

4 x 300 kW, von 10 bis 90% geladen zeigte die Säule ( ich war einziger Kunde )

153 kWh im Mittelwert an, ist wohl ein ganz guter Wert einschl. dem starken Abfall ab 80% ?

Zitat von Redfam

Sehr pauschale Aussage!

Nicht immer ist "Geiz ist geil" die beste Lösung. Ich bezahle gerne ein paar Franken/Euro mehr im Wissen, dass mir mein KIA Händler im Dorf auch mal schnell eine Frage beantwortet oder adhoc und unkompliziert ein Update aufspielt.

Jeder muss/soll für sich entscheiden was für ihn stimmt.

Meine jahrzehntelange Erfahrung mit Werkstätten ist da anders : Ein hoher Preis garantiert keineswegs guten oder gar den besten Service und Beratung. In der Regel (!) war die kleine Werkstatt in der Vorstadt oder auf dem Land preiswerter, kompetenter und kulanter .....

Zitat von chicko

Für mich bleibt dennoch alles beim alten. Tesla Supercharger sind allenfalls eine Notlösung für mich. Ich freue mich lieber über 240KW bei Aral Pulse

Für mich ist die gesamte Ladekurve wichtiger, was nützt im Peak 230 kW wenn dann im Mittel nur 130 kW bis 80% kamen ?