Meiner Meinung nach bringt das H-Kennzeichen nur was bei großvolumigen Autos die eine hohe Kfz-Steuer kosten , bei meinem 2 Liter Motor zahle ich jetzt schon weniger Kfz-Steuer als für diesen Standardsatz mit H-Kennzeichen.... Dafür kann ich aber auch in jede Stadt fahren zumal es eh nicht kontrolliert wird und ich brauche aber auch kein fahrtenbuch führen oder habe irgendeine kilometerbeschränkung also fahre ich mein Auto ohne H Kennzeichen und das klappt wunderbar ohne Nachteile
Beiträge von esperanza
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Also zeigt KIA Connect statt 79 kmh dann 89 kmh Durchschnittsgeschwindigkeit ? Warum verkauft uns KIA sowas ?? Wenn ich die 155 km in 109 min umrechne komme ich allerdings auf 85 kmh und das mit 20 km durch den Wald mit viel Wildwechsel....gar nicht schlecht !
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Was bringt denn das "H" beim MX5 ??
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Die Werte " aus dem Auto" sind nur unwesentlich schlechter...also die 15 kWh/100 km finde ich ganz ok für 109 min für 155 km davon 20km Landstraße ...
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Zum Glück gibt e KIA-Connect :
HINFAHRT : 127min RÜCKFAHRT : 109 min
MAX : 120kmh 141 kmh
Durchschnitt : 80kmh 89 kmh
Strecke : 312 km
REKU : 7,84 kWh
Durchschnittsverbrauch : 13,71 kWh/100km
Energieverbrauch : 42,78 kWh
Fahrbetrieb 98% Elektronik : 2% Klima : 0 Akkupflege : 0
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Zumindest nicht in relevantem Maße bei 100kmh denke ich. Wenn überhaupt.
Na ich fuhr schon deutlich über 100 km/h um auf 15 kW zu kommen
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Unabhängig von der mMn unglücklichen Wortwahl machen die Assistenten im Vergleich zu den Motoren quasi nichts aus, da die ohnehin immer passiv mitlaufen.
Was heißt denn Luftdruck am oberen Rand? Um welchen konkreten Streckenabschnitt handelt es sich denn? Dann könnte man das Höhenprofil anschauen, ob es nicht doch stetig bergab ging.
Ich möchte nicht sagen, dass die Werte so nicht gefahren wurden, aber sie weichen von allen verifizierten Quellen und Erfahrungswerten massiv ab. Daher würde mich die Ursache interessieren, die den Verbrauch so drücken soll.
Ich würde zumindest definitiv niemals jemandem erzählen, dass der EV6 bei 100kmh nur 13kwh/100km braucht. Das tut er im Schnitt nämlich DEUTLICH überschreiten.
Hat schon fast was von den ganzen Model 3 Fahrern, die bei 150kmh mit 11kwh/100km behaupten zu fahren
(Natürlich Spaß)
Der Luftdruck war 2,8 vorne und 3 bar hinten
Die Strecke die A61 von KH nach Frechen und je Richtung 20km Landstraße
Das Höhenprofil ist nicht zu berücksichtigen, da die gleiche Strecke in beide Richtungen gefahren wurde
13 kWh/100 km waren ziemlich stressig, zwar hat mich kein LKW überholt aber ein paar Anhängerfahrer mit 100 km Schild ....
Ohne bewußt zu sparen war die Rückfahrt deutlich schneller und entspannter, da kann man dann die 15 kWh/100km investieren
Frage : Hat der Basis einen besseren cw-Wert ?
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Meine Erklärung : Konsequent den Tempomat genutzt,
Luftdruck am oberen Rand -
Basisversion ohne Elektrohelferkrempel und Wärmepumpe -
Keine Klimatisierung
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Ich glaube ehrlich auch nicht an diese Werte. 13kwh/100km sind vlt. bei 80 ohne Klima drin, aber niemals bei 100. Vlt. Tempomat auf 100 hinter einem LKW, der nur 80 fährt?
Ich glaube nur an das, was ich sehe. Beweise EINSELF
..gleich mal den Tacho geerdet: Laut GPS beträgt die Abweichung etwa 2km/h plus, ob es mit der Firlefanzausstattung (GT-Line) auch so sparsam geht weiß ich nicht
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....... und Rückenwind?
Ist mir auch schleierhaft. So einen Verbrauch schaffe ich nur innerhalb von Ortschaften ohne Klima (z.Z. Klimatisierung auch nicht nötig).
Wahrscheinlich hatte er viel Windschatten und Gefälle dabei!
Aber was den Verbrauch angeht, bei Minusgraden vs. frühlingshaften 15°, das kann ich bestätigen. Ist schon ein großer Unterschied.
DAS sehe ich als KOmpliment - Für das Auto ..... Räder 19 ", vorne 2,8, hinten 3 bar, AWD-Basisversion,
Keine Klimatisierung/Lüftung, nur eine heftige Beschleunigung auf 145, sonst "Normal", 2 Personen,
und Tempomat 115-120, die letzten 20km Landstraße ..... alles ohne zu "sparen" > 160km mit 37% (langsame Hinfahrt 25%)
Ich fuhr los mit 93% ( Anzeige 470km) und habe noch 31% ..... (134km)
