Beiträge von stilotto

Ich hatte jetzt bereit 4 mal eine tiefentladung. war immer auf kleiner 3V. Die meisten Steuergeräte ihn einem Vebrenner drehen unter 10V ab. In unseren E-Kisten laufen die halt weider bis die 12V leer ist.

Was ich nicht verstehen weil ich glaube es wäre ja keine Problem das auch bei unter 10V alle Systeme runter fahren und wir so eine art notstartknopf hätten wo wir laden vom Hochvoltakku starten könnten.

Und es wäre die ganze abschlepperei vorbei! Ich frag mich was die Batterie Hersteller dazu sagen wenn wir die Baterien auf garantie bekommen und die alle tiefentladen wurden.

Hallo!

Was ist daraus geworden?

lg

Also ein Fehler der im original KIA Tester nicht angeszeigt wird ist keine Fehler und es gibt keine Garantie. Diese Aussage kommt von KIA Österreich und wurde mir gestern mitgeteilt.

Also man kann sagen was man will wenn nichts leuchtet ist das Auto OK!!

War ja auch mit meinen Bremsen so.

Die Bremsen ruppeln - wurden auf verschleiss gemessen und auf schlag geprüft - alles in ordnung - bei der Testfahrt hat der Wekstättenmeister festgestell sie ruppeln- Kia Österreich sagt das ist keine Garantie!!

Ich vermute das wir zwar ein nicht soganz billiges auto haben aber ganze zeit diskutieren müssen ob was auf Garantie repariert

Zitat von binderth

nein, macht der EV6 nicht, wenn du ihn regelmässig aus dem Tiefschlaf rausholst bzw. ihn gar nicht erst einschlafen lässt. Einfach zu testen:

1. bluelinky einrichten
2. regelmässig "refresh" ans Auto schicken
3. warten, bis der 12V Akku leer ist.

1. das bedeutet, dass dein Auto maximal 2h "tief schläft"
2. dann wieder 2-3h hellwach ist
3. ohne das empirisch geprüft zu haben, kann das wirklich einer der Gründe sein.

er macht das gleiche auch ohne das ich ihn aufwecke. 2 tage kein kia connect und trotzdem leer. Und ich starte wenn ich unterwegs bin oft 10 bis 15 mal die klimatiserung am tag und da gibt es nie ein problem.

Zitat von EVDriver

Ja klar.

Also wie ich schrieb, und schon auch andere.

Das Verhalten ist bekannt… und wurde scheinbar bisher nicht durch Updates geändert.

Dh für dich

Nicht den Stecker dauerhaft im Auto lassen. Nicht über Nacht und auch nicht den ganzen Tag, ohne zwischendurch zu laden.

möglicherweise ist dein 12v auch schon etwas angeschlagen.

Fragt deine Wallbox den Ladezustand vom Auto ab?

Das ganze ist tatsächlich suboptimal, durch Beschwerden bei Kia und dem Händler kann man vielleicht was erreichen.

Bei PV laden stecke ich früh an, Abends aus.

Ist keine Ladung in Sicht stecke ich gar nicht an.

Bei geplanter Abfahrt mit Vorheizen lasse ich ihn immer auch etwas laden. Stecke vielleicht Abends um 8 an wenn die Abfahrt am nächsten Tag um 7 ist. Bisher hält die 12v bei mir.

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Nein Frägt nicht ab.

So wie du im letzten Absatz beschreibst ist es mir duch meine Krankheit leider teilweise nicht möglich.

So wie es heute aussieht hat sich für mich das Problem sowie so erledigt.

Da ja mein HV_Akku seit 6Monaten kaputt ist und heuer angeblich nicht mehr repariert werden kann geht mein GT morgen mal zurück zu KIA.

Die sollen damit machen was sie wollen.

Oder sie legen mir morgen einen Papier vor von KIA Österreich das sie die Sachmangelhaftung um die Zeit verlängern bis mein GT wieder läuft so wie sie im ersten Jahr gültig ist.

Sonst bleibt er dort morgen stehen.

Zitat von EVDriver

War der Ladestecker drin, ohne zu laden?

geplantes laden heute. also stecker drinnen ohne laden.

Zitat von binderth

"am Tag" heißt von 8 bis 18h?
Dann ist das das Problem: warum?

Kia/Hyundai hat Probleme, alle 12V Verbraucher/Sensoren schlafen zu legen. Dafür braucht das Auto ca. 3h, mindestens 2h.
Was du mit 5 Anfragen u.U. machst: das Auto immer dann aufwecken lassen, wenn es einschlafen will.

=> warum dann die Software nicht einfach den 12V aufladen kann, wenn der SoC der 12V unter einen bestimmten Wert fällt, weiß ich nicht.

Abhilfe kannst du schaffen, dass du die bluelinky-Anfragen auf "cache" stellst - und nur dann auf "refresh", wenn die Wallbox lädt.
Meine Erfahrung ist, dass der cache aktualisiert wird, wenn du z.B. in der App einen refresh erzwingst (und vice versa). d.h. du verlierst eigtl nichts.[1]

[1] ich habe einen Edge Case, dass mein EV6 per V2L-Adapter SoC "verliert", weil ich z.B. meinen Roller in der Garage übers Auto lade => das kriegt dann der "cache" nicht mit, der wird offenbar nur bei LADE-Vorgang regelmässig aktualisiert, nicht beim ENTLADE-Vorgang.

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24 Stunden.

Zitat von EVDriver

Also aus meiner Sicht ist bekannt, dass bei einem Ladestand von 20% oder weniger die 12 v nicht mehr geladen wird,

Ich meine ich hab das sogar schon im verbotenen Buch gelesen.

Ich schau mal nach …

Heute war der letzte soc um 6:40 23% und trotzdem leer um 10 Uhr.

Zitat von binderth

wie liest du den SoC vom Auto aus? hast du bluelinky aktiv? z.B. über evcc.io? oder selber?

für die test 5 mal am tag über bluelink. heute hat sich das auto das letzte mal um 6:40 gemeldet und um 10:00Uhr war er leer wie ich weg fahren wollt. AKKU aber so extrem tiefentladen das ich auf keinen Fall mit einer Starthilfe ohne Strombegrenzung ran gehen würde. Ich klemm den Akku immer ab und lade mal für eine Stunde damit der Akku wieder über 12V ist.