Mein Freundlicher hat mir bereits letztes Jahr im März, als es darum ging, XC40 oder EV6 zu leasen, gesagt, dass eine Lieferung des Volvo vor Ende I. Quartal 2023 nicht möglich sei, da lt. Volvo zu dem Zeitpunkt bereits die komplette Jahresproduktion verkauft war. Für 2023 war auch bereits ein Teil verkauft.
Ich habe mich dann für den KIA (beim gleichen Händler) entschieden, der eine Lieferung in 2022 zumindest für möglich gehalten hat, was letztendlich geklappt hat.
Vielleicht 'ne blöde (oder überflüssige) Frage:
Ich habe MY23, bei dem OTA ja bereits möglich ist. Läuft das Navi-Update (lt. KIA "und Software Update") dann automatisch?
Auf der Update Seite von KIA (https://update.kia.com/EU/DE/updateNoticeView/1002) liest sich das so, als wenn das Aufspielen nur mit Medium (USB-Stick, SD-Karte) möglich ist.
Das ist vermutlich nicht bei jedem Händler gleich, aber meistens (so mein Eindruck aus dem Forum) melden sich die Händler erst, wenn er auf dem Hof steht. Die ganzen anderen Infos (sofern überhaupt) erhält man nur auf explizite Nachfrage. So war es bisher auch bei mir.
Bei mir hat sich der Händler gemeldet, als er ein tatsächliches vorläufiges Lieferdatum im System sehen konnte, war etwa fünf oder sechs Wochen vor dem Termin. Die Lieferung hat sich zwar nochmals ein wenig verzögert (eine Woche), was aber kein Problem dargestellte, da mich mein Autohaus mobil gehalten hat.
Bei uns steht im Carport, weil Auto meiner Frau 
, seit Februar letzten Jahres ein eC4. Mein EV6 kam dann im November.
Wir teilen uns eine Wallbox, was trotz relativ hoher jährl. Fahrleistungen (15.000 eC4, 35.000 EV6) problemlos funktioniert.
Diese Art der Griffe scheinen z. Zt. vollkommen en vogue zu sein. Neben KIA und Tesla hat der neue Megane auch diese Griffe.
Und ganz ehrlich: Ich persönlich finde die nicht so schlecht, wie sie immer gemacht werden. Ist aber Ansichtssache.
Einziger Knackpunkt: Nicht alle Säulen liegen auf der richtigen Seite der Autobahn. Das kann im Worst Case ein 20km-Umweg sein. Wenn man einen Beifahrer hat kann man den kurz nötigen, sich in Maps die Positionierung der Säule anzusehen
Mit dem Kia-Navi geht das auch, ist aber ein wenig frimeliger.
Ist so nicht ganz richtig.
Es wird im Display des KIA Navis dargestellt, auf welcher Straßenseite (in Fahrtrichtung) die Station liegt.
In Fahrtrichtung links macht dann auf den Autobahnen keinen Sinn 
.
Ich vermute auch eher, dass das am nicht aktuell hinterlegten Kartenmaterial liegt.
Mein V60 hat noch mindestens ein Jahr nach Fertigstellung einer Baustelle auf meinem täglichen Weg eine Begrenzung angezeigt, die längst wieder aufgehoben war. Trotz fast monatlichem Kartenupdate.
Grds. mag das alles richtig sein. Ich denke aber, man darf das persönliche Nutzungsprofil nicht außer acht lassen. Ich lade nach, wenn der Akkustand unter 50% liegt oder ich weiß, dass am Folgetag eine größere Strecke ansteht. Dann lade ich auf 100%, weil ich dann die entsprechende Reichweite habe.
Mit 80% und der derzeitigen Reichweite von dann max. 250 km nutzt mir E-Mobilität wenig.
Nicht ohne Grund habe ich jetzt in zwei Monaten knapp 8000 Kilometer mit dem EV6 zurückgelegt und bin immer noch mehr als begeistert.
Den Akku bei 40 - 60% zu halten, wenn die Jahresfahrleistung im vier- oder im unteren fünfstelligen Bereich liegt, macht Sinn, berücksichtigt aber nicht, dass es auch andere persönliche Anforderungsprofile gibt.
Habe mir angewöhnt, den Wagen an der Wallbox zuhause auf 100% zu laden. Habe gelesen, dass das eher unproblematisch ist.
Unterwegs am DC Lader lade ich nur bis 80%.
Funktioniert nur auf der Autobahn.
Wenn die z. Zt. zulässige Geschwindigkeit eingestellt ist, sollte sie im Display grün dargestellt werden. Gibt es keine Begrenzung, Tempomat auf 130 einstellen. Wenn der eingestellte Wert grün erscheint, regelt er die Geschwindigkeit automatisch, aber nur bis Tempo 130.
Ist die Geschwindigkeit weiß dargestellt, bist du im manuellen Modus.
