Ich habe damals auch den Organizer über Amazon bestellt (kann sogar sein, dass es genau das Produkt ist). Es ist richtig, dass gerade in der Anfangszeit die Armauflage ein wenig "nachfedert", wenn der Arm aufgelegt wird. Mit der Zeit gibt sich das aber.
Nachteil ist, dass der Berich unter dem Organizer nur noch schlecht zugänglich ist, da das Teil sehr eng abschließt.
Ansonsten aber durchaus empfehlenswert, da die permanent benötigten Sachen (Sonnenbrille, Parkgeld etc.) leichter greifbar sind.
Ich denke bei solchen Wetterlagen muss man sich sowieso überlegen, inwieweit man alles der Maschine überlassen möchte.
Habe heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit bei Schneetreiben auch nacheinander die Meldungen bekommen, das wichtige Komponenten ausgefallen sind. Hat mich tatsächlich nur peripher interessiert, weil ich vollkommen auf die Helferlein verzichtet habe (im Gegensatz zu sonst).
Hab mich so tatsächlich sicherer gefühlt.
Aktueller Zwischenstand: Von Seiten des Autohauses wird nun eine Anfrage an KIA geschickt und mit denen Rücksprache gehalten. Mal schauen was da raus kommt
Ich frage mich, was das Autohaus mit KIA klären möchte.
Vetragspartner für Dich ist nicht KIA sondern (in dem Fall glücklicherweise) Dein Autohaus.
Wenn dieses im August 2022 noch Verträge mit Verkaufsbedingungen (keine Preisanpassungsklausel) schließt, die zu diesem Zeitpunkt bei vielen KIA-Händlern nicht mehr gängig waren, ist das ein Problem deines Autohauses.
Wie man hier in den Foren ganz gut nachlesen kann, haben viele Händler ihre Verträge etwa im Mai/Juni des letzten Jahres umgestellt und die Preisanpassung mit rein genommen.
Bis dahin war es offensichtlich so, dass Verträge mit den bei Dir gültigen (ausgehändigten) Bedingungen abgeschlossen wurden.
Ich habe von einem (mittlerweile Ex-)Kia-Vertragshändler erfahren, dass Kia Deutschland dieses Jahr einen neuen, einheitlichen Kia-Markenauftritt umsetzen will. Bedeutet für die Vertragshändler: Die neuen "KN"-Logos
anbringen lassen, im Kia-Ausstellungsraum neue Fußböden auslegen, neues Ausstellungskonzept nach Kias Wünschen umsetzen etc. Das kostet die Händler Geld. Und jeder Händler muss für sich entscheiden, ob er das in der derzeitigen wirtschaftlichen und personellen Lage mitmachen kann. Gerade kleinere Händler mit vielleicht noch ein, zwei anderen Automarken im Portfolio werden es sich überlegen, ob sie diese Kosten schultern können/möchten, oder nicht. Wenn nicht, erfolgt die Kündigung des Kia-Händlervertrages.
Aber als Kunde sollte man auf der sicheren Seite sein, wenn die Abwicklung der ursprünglichen Neuwagen-Bestellung zu den selben Konditionen dann von einem anderen Kia-Händler in der Umgebung übernommen wird.
Der gleiche Sachverhalt hat vor ein paar Jahren diversen VW und Audi Händlern ihre Kündigung als Vertragshändler eingebracht 
Hat einer der Mitforisten eine Ahnung, wie lange die Bearbeitung beim Umweltbundesamt z. Zt. dauert?
Habe Anfang November über enbw die Quote für unsere beiden Autos beantragt und bisher nichts gehört.
Ja, ist nach meiner Erfahrung nur abhängig davon, ob der Tempomat eingeschaltet ist - ist bei mir auf der Autobahn mittlerweile obligatorisch.
Macht es Verbrauchstechnisch nicht mehr Sinn auf der Autobahn nicht I-Pedal zu nutzen? Weil weniger Energieverlust, weil du nicht wieder so stark anfahren musst.
In der Stadt ist I-Pedal ja voll das Ding und vermutlich Landstrasse eine Geschmackssache.
Sobald du auf der Autobahn den Tempomaten benutzt, geht der Wagen vom I-Pedal in den Automatik Modus - brauchst also nichts extra einzustellen.
Habe zwar Erfahrungen mit der Zappi aber nicht mit Überschußladen 
.
Bin mit der Zappi bisher recht zufrieden, hatte aber bisher zweimal das Problem, dass der FI rausgeflogen ist. Lag aber meiner Meinung nach an der Witterung. In beiden Fällen war Nieselwetter. Ich vermute, dass Feuchtigkeit in die Ladedose am Wagen gezogen ist, nachdem die Ladung abgeschlossen war.
Das Auto steht meist vor dem Carport.
Regen scheint eher unproblematisch zu sein.
Moin,
auch auf die Gefahr hin, dass ich hier gleich gesteinigt werde:
Ich finde, dieser Thread läuft darauf hinaus, dass verschiedene externe (nicht KIA) Anbieter miteinander verglichen werden - was ja auch in Ordnung ist, schließlich ist dieses ein allgemein gehaltener Thread. Allerdings habe ich auch das Gefühl, dass das Forum insgesamt mittlerweile in die Richtung geht, ausschließlich alles, was einem bei KIA auf die Nerven geht, darzustellen und sich Ewigkeiten darüber auszulassen.
Ich habe vllt. gut Lachen, bin kein LZW, habe "nur" acht Monate auf meinen Wagen gewartet (geplant waren sechs), habe MY23 und bin mit Ausnahme von gefühlten Kleinigkeiten echt zufrieden und glücklich mit meinem EV6.
Aber Leute, seht nicht immer das Glas als halb leer, sondern halb voll an. Es gibt Dinge, die man selbst nicht ändern kann - es macht einen dann nur wütend und frustriert, das schadet einem selbst und auch dem persönlichen Umfeld.
Zur grundsätzlichen Frage dieses Threads möchte ich allerdings auch meinen "Senf" dazugeben:
Ich habe, bevor ich den Wagen hatte, auch weil mir beim Citroen die Planung etwas umständlich war, mal ABRP heruntergeladen und ein wenig damit rumgespielt.
Mittlerweile habe ich die App wieder gelöscht und verschwende meine Zeit nicht mehr mit so etwas.
Genauso, wie einige Mitforisten sich in anderen Threads vom System nicht vorschreiben lassen wollen, wann das System automatisch die Parkbremse setzt oder nicht, halte ich eine Software, die mir vorschreibt, wann ich wie lange an welcher Ladesäule zu stehen habe, damit ich zu meinem Ziel komme und dort noch einen von mir definierten Rest SoC habe, für unsinnig. Egal ob die Software von Tesla kommt oder einen anderen Programmnamen trägt.
Aus meiner beruflichen Erfahrung weiß ich, dass sich jeder Plan, so gut er auch sein mag, bereits meist nach 5 Minuten verabschiedet hat - sei es durch Stau, höheren Akkuverbrauch durch schnelleres Fahren oder anderem Wetter oder anderen Faktoren.
Ich nutze tatsächlich ausschließlich, auch auf längeren Strecken, in meinem EV6 das vorgegebene System - und was soll ich sagen, ich finde es gar nicht schlecht. Die Software schlägt mir entlang der Route Ladepunkte vor, bei denen ich dann entscheiden kann, welchen ich als Zwischenziel setze. Ich kann entscheiden, welchen Anbieter ich wähle (primär natürlich IONITY während des ersten Jahres), und ob ich das früher oder später mache, weil ich zum Beispiel einen Anbieter preferiere.
Die Ladepause kann ich dann entweder für den Toilettengang nutzen oder mein nächstes Zwischenziel planen. Der gefühlt einzige Nachteil ist, dass mir nur die ersten 30 Ladepunkte entsprechend meine Vorfilterung angezeigt werden - sinnvoller wäre es natürlich, alle entsprechenden Ladepunkte bis zum Ziel anzuzeigen. Aber auch das kann man durch entsprechende Vorauswahl bei den Anbietern umgehen.
Sinnvoll ist es dann auf langen Strecken sowieso nur die HPC's auszuwählen. Man kann mit bis zu 240 Kw laden, was auch funktioniert .
Zur Flexibilät trägt bei, dass ich ggfs im Splitscreen darstellen lassen kann, wo die nächste Ladesäule, unabhängig von der Vorfilterung, ist - falls es mal eng werden sollte.
Also Leute: lasst euch auf das System ein - wenn man regelmäßig damit umgeht, ist es nicht schlechter als andere Systeme (und gegenüber von Citroen sogar besser 
).
Hallo Ingo,
danke für den Tipp.
Das war leider das, was ich zwei Stunden probiert habe. Leider sind die Ösen rechts und links nicht so groß, dass das Gurtband mit seiner kompletten Breite da rein passt 
. Und sobald man(n) dann in den Mittelsteg kommt, wird's so eng, dass m. M. nach nur rohe Gewalt hilft - und davor scheue ich mich 
