kia_ev6_Fahrer wozu?
Da sind doch Kabel-Halte-Nasen links und rechts an der Mittelkonsole wo man wunderbar ein USB Kabel einklemmen kann und zur Ladeschale führen? Im Zweifelsfall einfach einen Anschluss von der Vordersitz Rückenlehne nehmen und von hinten nach vorne führen? Oder beim GT halt hinten unten aus der Mittelkonsole?
Ich wollte es auch grad sagen, was heißt hier noch, eher schon.
Ionity baut die neuen Parks mit einer Mischung aus Single 350kW und HYC400 in dual 200kW Konfiguration..
145kW im Schnitt und 141kW im Schnitt, was willst du uns nun damit sagen?
bei Kia kostet es 6€ für eine Stunde. 
Kann ich nicht bestätigen. Die letzten Ionity Ladevorgänge waren immer "zu schnell" für eine Pause.
Generell ist Ionity aber immer interessiert daran, zu erfahren, wenn ein Ladevorgang nicht wie erwartet funktioniert. z.B. als ich 2024 in Affi (IT) war. Da gab es die Rückmeldung, Lastmanagement. Nicht schön, aber passiert, sei es jetzt wegen vieler paralleler Ladevorgänge oder wenn der Versorgungsnetzbetreiber regelnd eingreift oder eingreifen muss.
War das eine Termin Bestellung? 7 Monate ist subjektiv aktuell ziemlich lang? Mir hat man 4-5 Monate kommuniziert.
80m mit Ablendlicht?! In der Regel sind es so 50m, 70m wären schon viel.
Nein, seit §14a und SteuVE Gedöns ist Egal, sobald über 6A 3phasig musst du anmelden. Aber nicht genehmigen lassen. zieht in der Regel den Wunsch des Versorgers zeitnah ein iMSys zu installieren nach sich... oder auch nicht.
1) regelt die AFIR nicht die "in-App Vorteils Tarife" der CPOs
2) die Verordnung ist aus 2023 und in Deutschland noch nicht umgesetzt. Halleluja.
Was soll mir die Aufforderung Kia Connect beizutreten sagen, ich bin etwas verwirrt
Ich fürchte das ist Kias schlecht übersetzte Art die zu sagen… verknüpfe dein Auto mit der App.
