Das hat sich laut "meinem" Kia Mann zum 1.7. geändert. Keine Bestellungen mehr auf "fake kunden".
Beiträge von koaschten
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Wenn ich ein neues Auto fahre habe ich IMMER bevor ich es bekomme schon die kpl. BA gelesen und schau mir am ersten Tag gleich mal alle Menus/Untermenus an.... kann ich nur jedem empfehlen
Du hast doch nie im Leben die 567 Seiten des Owner Manual gelesen
(PS: Seite 472 oleSoulEV ) -
Im Winter kommt das sich schon häufiger vor. Eine Wallbox über 1000k€ sollte somit zumindest eine automatische Phasenmmschaltung haben.
Und genau davon gibt es nicht wirklich viele, also zumindest mir fallen so AdHoc nur Alfen Eve, Dadapower Premium Wallbox, Easee Home und go-eCharger Home+ bzw Homefix ein die EVCC kompatibel wären.
Zusätzlich noch die SMA EV Charger und eventuell die e3/dc Lösung im eigenen Ökosystem?
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Wobei ich mich gerade mit EVCC.IO befasse um die "dumme Wallbox" bei meinen Eltern schlau zu machen.. die ABL eMH1 kann man nur dreiphasig auf 6A runterregeln, das sind dann immer noch ~4.2kw aber das sollte (zumindest bei den 20kwp meiner Eltern) ganzjährig gut funktionieren.
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Och da gibt es schon einige "schicke" Kurven, 3 Jahre alter e-tron 55 z.b. 150kw von 10 bis 80%
Tesla Model 3 LR 180kw von 10-40 dann linear runter auf 50kw bei 80%... aber ja die Kurve der MEB Platform ist da etwas "flach" -
Dass man grundsätzlich als KIA-Importeur an diese Daten kommt, zeigen die Verteilungsprinzipien anderer Länder.
Oder hier z.B. eine privat betriebene Seite, die auf die US-Importeursdatenbank zugreift:
Wie geil ist das denn bitte?
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Mein Reifen dealer hat mal gesagt bevor er auf ein Auto so lange Streifen rauf macht… nochmal Druck ablassen und Gummi um 90 grad zur Felge weiter drehen. Druck drauf noch mal wuchten. Manchmal addieren sich einfach Unwucht von Felge und Gummi.
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Kann man machen, muss man aber nicht, siehe Ladekurve des EV6 -> klick für Bild / klick für Artikel
Schade ist nur, dass sie nicht wie beim Ioniq5 bis 90% weiter gemessen haben sondern beim EV6 bei 80% abgebrochen haben.
tomtom10 Guck dir halt mal die Ladekurve an, vielleicht geht dann der Grübel-Smiley weg
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März 2022 bestellt und Lieferung in August 2022 versprochen? Optimistisch
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Nein, die DC Ladung bei nicht-Kia-Ionity ist nicht zu teuer, die Kia Ionity kWh-Preise sind einfach hart subventioniert günstig. Es gibt KEINEN DC Anbieter der kostendeckend mit 0.29€/kWh arbeiten kann. Selbst der Ionity eigene Tarif Ionity Passport kostet 0.35€/kWh.
Ich empfehle da gerne mal die chargeprice.app (sowohl als App unter iOS und Android als auch im Browser) um mal eine Marktübersicht zu bekommen.
