Beiträge von koaschten

Zwischen OTA "Freischaltung" und OTA "Nutzung" für zukünftige Updates sind ja leider noch große Lücken

und dafür brauchen wir jetzt genau warum noch einen Thread?

Thema

(Inoffizielle) Kia Patchnotes für das EV6 Navi Infotainment-System

Hallo Zusammen,

Wie bereits im anderen Thread angekündigt, möchte ich auf diesem Weg über die jeweiligen Änderungen der Updates für das Infotainment-System berichten.
Neben den offiziellen Änderungen gibt es oft Änderungen, die Kia wohl nicht für nennenswert hält. Darunter sind oft Bugfixes/die Behebung von Softwarefehlern.

Das Ganze habe ich in der folgenden Google Docs-Datei niedergeschrieben:

https://docs.google.com/docume…v1R-5Xjc/edit?usp=sharing

Wenn euch weitere Änderungen auffallen: einfach…

unikat

30. Juli 2022

Thema

Software Updates Kia EV6 Softwareversion - System Update

Hier ein Thread für Updates welche selber und vom Händler zu installieren sind

Eisenseite

30. November 2021

Interessant, wie der Aufbau von so einem Alpitronic HyperCharger ist.

Hyperconfig

Klingt nach E3DC, verzeihe mir die Wortwahl, die Apothekerpreis Lösung.

ABER Sie funktioniert gut.

Zitat von EW B

Gäbe es. Ist nur jenseits von gut oder böse in Sachen Preis....

24 KW DC Wallbox

aber erst wirklich interessant wenn man das Ding auch DC seitig mit Solar und Akku verbinden kann.

Zitat von kampfpizza

Ok, danke. Das klingt danach , dass das zumindest kein Teil des CCS Standards ist. Dennoch können sich die Fahrzeuge natürlich verschieden verhalten. Ich meine, ein Bekannter hatte mir dieses Problem mal beschrieben bei einem Mini.

Nachdem Du Deinen ev6 schon hast (Glückwunsch), sind die Chancen gut, dass es hier keine Probleme gibt. MY-spezifische Unterschiede sind nicht auszuschließen, aber zumindest unwahrscheinlich.

du meinst typ2 oder? wallbox mit ccs wäre mir neu.

Was ja in 2023 sich ändert.

Da geb ich dir voll Recht und wo die Reise hingehen kann zeigt Hyundai ja mit dem Testfahrzeug mit den simulierten Gangwechseln.

Aber wir kommen weit weg vom Thema 12V Batterie

BigKid was soll Kia da denn machen? Einen Testcase einbauen was passiert wenn der User alle x Minuten die Auto Api nach dem SOC abfragt? das einzige was dann passiert ist... Kia wird deine Anfragen IP bannen wenn zu viele Anfragen in zu kurzer Zeit kommen. Wenn du aber "bewusst" alle 10 Minuten den SOC abfragst obwohl das gar nicht nötig ist, nimmst du "bewusst" in Kauf dass du deine Batterie leer nuckelst.

KLAR wäre es toll, wenn Kia das verhindern würde und einfach sagt, Uuuh Ohhh, 12V nur noch auf 11.9V, wir gehen jetzt in deep sleep und schalten alles ab was wir nicht brauchen um später noch wieder das Hochvolt System zu starten und damit die 12V Batterie zu laden und den Besitzer fahren zu lassen.

Will aber der Kunde auch nicht... "Warum kann ich das Auto nicht mehr in der App sehen".... "Wieso kann ich das Auto nicht nach drei Tagen mit der App aufschliessen".

Du wirst da gerade in einen Grenzfall gelaufen sein, der leider deine 12V Batterie entladen hat.

Zitat von BigKid

• Ich hatte in der Wallbox die SOC Abfrage per KiaConnect/Bluelink ein paar Wochen davor auf öfter eingestellt weil ich etwas testen wollte und vergessen das wieder abzustellen

Das ist definitiv dein Problem, der Wagen geht nicht mehr in den Tiefschlaf und lutscht die 12V Batterie leer.

Daher warnt zum Beispiel auch EVCC explizit davor die Einstellungen zu ändern -> https://docs.evcc.io/docs/refe…figuration/loadpoints#soc

"Es wird NICHT empfohlen, die Standardeinstellungen zu ändern, denn dies könnte dazu führen, dass die Fahrzeugbatterie entleert wird oder dass der Fahrzeughersteller aktiv verhindert, das Laden mittels evcc zu steuern. AUF EIGENES RISIKO."