Beiträge von koaschten

  • PV-Überschussladen mit dem EV6 - eure Strategien

    Dafür müsste man ja erstmal wissen, wie gross die Batterie vom EV6 WIRKLICH ist, also sind die 77.6kwh Brutto oder Netto? ;)

    Dann könnte man:

    - vor Ladebeginn über einen Zähler vor der Wallbox den Zählerstand festhalten

    - vor Ladebeginn SoC des Autos festhalten

    - dann Laden

    - Laden beenden

    - Nach Ladeende Zählerstand festhalten

    - Nach Ladeende SoC des Autos festhalten


    Ladeverlust ist dann...

    (Zählerende - Zählerstart) - ((SoC % Ende - SoC % Start)/100 * 77.6)


    Beispiel
    Zählerende: 510

    Zählerstart: 500

    SOC% Ende: 60

    SOC% Start: 50

    Code
    (510-500)-((60-50)/100*77.6) =
    10   -  10 / 100 * 77.6  =2.4

    Im Beispiel also 10kwh aus der Wallbox Richtung Auto, es sind aber nur 7.6 im Akku gelandet laut SOC% somit 2.4kwh Ladeverlust, was natürlich übel wäre weil 24% ;)

  • PV-Überschussladen mit dem EV6 - eure Strategien

    Wolf

    Das klingt mir sehr nach EVCC.IO? Deine Lösung erscheint für mich nach einem gangbaren Weg?


    Zumindest mein Vater ist mit dem EVCC an ABL eMH1 mit seinem E-Tron ganz zufrieden. Zum Ladung beenden drückt er einfach auf den Knopf am Ladeport des E-Tron, welches der WB signalisiert, Laden beenden und entriegelt. Mangels EV6 kann ich das aktuell nicht testen wie es da am "komfortabelsten" wäre.

  • AWD Abschaltbar ? Für bessere Reichweite !

    Zitat von KIAEV6GT

    Ja Es ist gut die zu haben wenn man mal die abrufen möchte, auf der anderen Seite muss man der Realität in den Augen sehen, den was bringt Es, wenn man bei Schneckentempo Nur 300 Km weit kommt ! <X

    Das ist doch mal wieder ein Problem das nur im Kopf besteht... mein aktuelles Auto ist ein Golf 7 GTI... wenn ich damit 120kmh fahre braucht der so 7-8 Liter also grob 600km, wenn ich 160kmh fahre 12-13 Liter grob 400km und über 200 bis 250kmh deutlich über 20L... wenn ich den GTI pedal to the metal fahre, kommt der mit 50L keine 250km weit.

    Natürlich trifft das auch für den Elektro zu. Je schneller du fährst desto schneller ist der Akku leer.


    Warum werdet ihr alle so reichweiten-verkopft sobald ihr elektro fahren sollt? Ist das die "Tanken" vs "Laden" Thematik? ob ich nach dem Ballern 10 Minuten Tanke oder 15 Minute Lade ist doch sowas von egal...


    ... und bei 120kmh Reisegeschwindigkeit von Schneckentempo zu reden, ist auch mutig, bei den ganzen Baustellen und Tempolimits auf den Autobahnen kommst eeh nicht viel schneller voran, siehe meine vorgerechneten ABRP Routen.

  • AWD Abschaltbar ? Für bessere Reichweite !

    Naja, wenn ich einfach mal ABRP her nehme und den 77kwh AWD nehme mit Top Speed 190 füttere und von Hamburg über Magdeburg nach München jage...

    dann geht das in 7 Stunden 12 Minuten für 802km mit 5 Ladestops und 315kwh

    oder halt in 8 Stunden  20 Minuten mit 3 Ladestops und 169kwh


    Ist halt die Frage ob es einem Wert ist ne Stunde schneller zu sein und dafür 146kwh mehr zu verbraten... ich kann da Langstrecke gut ne Stunde länger brauchen. Der Tag ist eeh durch. Und ist es dir die ... keine Ahnung 70-80€ für den Extra Saft wert?

  • Ionity Laden

    Jein, die Kommunikation nach ISO15118 über das Ladekabel regelt die Fahrzeug Identifikation. Die erstmalige Verknüpfung passiert im (durchgereichten KIA) Ionity Backend?


    Wenn ich mich da richtig errinnere hat dies doch Car Maniac für EnBW demonstriert.

    - In der App Plug&Charge Aktivierung starten

    - Ladesäule aktivieren

    - Auto Einstecken


    -> Das Backend weiß jetzt Fahrzeug X an Ladesäule Y jetzt mit Nutzer ID Z verknüpfen.

    Ab diesem Zeitpunkt wird Fahrzeug X an Ladesäulen des Betreibers immer auf Nutzer Z Rechnung laden.

  • Ionity Laden

    Richtig Andimp3 das muss Kia machen, weil du willst ja dein Auto mit deinem Kia Tarif verknüpfen und nicht mit dem Ionity Tarif. ;)


    Da muss im Hintergrund einiges an Infrastruktur sein die miteinander redet zwischen Ladesäule, Ionity Backend, Kia Backend ... UND funktionieren. Und ich will gar nicht wissen was das Zeug macht wenn man ne Kia Ladekarte für Plug&Charge konfiguriert und eine Ionity Karte... aber das soll ja irgendwann mit der tollen ISO15118 kommen, dann hinterlegt man die Karte(n) im Auto und das findet selbst heraus welches die günstigste ist... so der Wunschtraum.