Spiralkabel war mir wichtig, da ich bei Regen nicht will, dass das Ding dreckig wird. Nass ist schlimm genug.
Dann musst du auch immer richtig parken, um sicher zu gehen dass das Spiral Kabel nicht im Wind schwingt und am Lack scheuert. 
Dann lieber Transporttasche + alter Lappen im Frunk 
Um Lati's Thread nicht weiter von seinem gewünschten Diskussions-Thema abzulenken bitte hier die Fragen zur PV geführter Überschussladung rein 
Ich stell dann heute Abend mal die Lösung vor die ich bei meinen Eltern implementiert habe.
Frage an alle Vorreservierer, die ihren EV6 schon haben: Wie kann ich bei meinem Antrag als Vorreservierer sicherstellen, den 29 Cent-Tarif bei IONITY für die propagierten zwei Jahre ohne Grundgebühr zu er erhalten?
Hä? die Monatsgebühr Befreiung gilt doch nur für ein Jahr?
edit: sehe gerade auf https://kiacharge.com/web/de/kia-de/tariffs es gibt 2 Jahre keine Advanced Gebühr für Pre-Reservation, was fällt denn da drunter?
edit2: wer lesen kann ist klar im Vorteil...
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Kia EV6 Neufahrzeugkunden:
Diese Aktion gilt für alle KIA EV6 Neufahrzeugkunden exkl. Pre-reservation Kunden, die ihr Fahrzeug vor dem 31.12.2022 bestellt und sich bis zum 31.12.2023 bei Kia Charge registriert haben. Sie erhalten bei Buchung eines Kia Charge Tarifs das IONITY Power Paket sowie den Kia Charge Advanced Tarif automatisch für 12 Monate und sind von der Grundgebühr für das IONITY Power Paket und für den Kia Charge Advanced Tarif befreit. Das IONITY Power Paket endet nach 12 Monaten und wird nicht automatisch verlängert. Dieses Angebot gilt einmalig für jedes Kia EV6 Modell, kann nicht auf andere Fahrzeuge oder Halter übertragen werden und gilt nur für Neufahrzeuge die in Deutschland gekauft wurden. Bei einem Tarifwechsel wird die Befreiung der Grundgebühr im Kia Charge Advanced Tarif nicht übertragen. Im Übrigen gelten die regulären Bedingungen des gewählten Kia Charge Tarifs.
Kia EV6 Pre-Reservation Neufahrzeugkunden:
Diese Aktion gilt für alle KIA EV6 Pre-Reservation Neufahrzeugkunden, die ein Kia EV6 Fahrzeug vor dem 31.12.2022 bestellt und sich bis zum 31.12.2023 bei Kia Charge registriert haben. Sie erhalten automatisch bei Buchung eines Kia Charge Tarifs das IONITY Power Paket sowie den Kia Charge Advanced Tarif, und sind für 12 Monate von der Grundgebühr für das IONITY Power Paket und 24 Monate von der Grundgebühr für den Kia Charge Advanced Tarif befreit. Das IONITY Power Paket endet nach 12 Monaten und wird nicht automatisch verlängert. Dieses Angebot gilt einmalig für jedes Kia EV6 Neufahrzeug, kann nicht auf andere Fahrzeuge oder Halter übertragen werden und gilt nur für Neufahrzeuge die in Deutschland gekauft wurden. Bei einem Tarifwechsel wird die Befreiung der Grundgebühr im Kia Charge Advanced Tarif nicht übertragen. Im Übrigen gelten die regulären Bedingungen des gewählten Kia Charge Tarifs.
Alle weiteren Kia EV/PHEV Neufahrzeugkunden:
Diese Aktion gilt für alle weiteren KIA EV und PHEV Neufahrzeugkunden, die ihr Fahrzeug ab dem 15.12.2020 erworben haben und sich bis zum 31.12.2022 bei Kia Charge registrieren. Sie erhalten bei Buchung eines Kia Charge Tarifs den Kia Charge Advanced Tarif automatisch und sind 12 Monate von der Grundgebühr für den Kia Charge Advanced Tarif befreit. Dieses Angebot gilt einmalig für jedes Kia EV und PHEV Modell, kann nicht auf andere Fahrzeuge oder Halter übertragen werden und gilt nur für Neufahrzeuge die in Deutschland gekauft wurden. Bei einem Tarifwechsel wird die Befreiung der Grundgebühr im Kia Charge Advanced Tarif nicht übertragen. Im Übrigen gelten die regulären Bedingungen des gewählten Kia Charge Tarifs. Nach 12 Monaten gelten die normalen Tarifbedingungen.
Bleibt nur die Frage, wann ist man ein Pre-Reservation Kunde?
Also meinst du direkt nach dem Zähler? Aber wie komme ich daran? Ich sehe bei mir nicht mal die Kabel, die zum Zähler gehen bzw. von dort wieder weggehen!?
Dann würde ich sowieso empfehlen es den Elektriker machen zu lassen, der Shelly brauch ja auch eine Stromversorgung.
Das einzige aus meiner Sicht schlimme für den Akku sind Ladungen mit mehr als 1C, wenn man außerhalb der 10-80% ist bei zu kalter Umgebungstemperatur. Da kann es dann zu sogenanntem Lithium Plating kommen. Bei AC Laden wäre das einzige worauf ich achten würde nicht zu lange den Akku über 95% voll stehen zu lassen.
https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/1-lithium_plating_azimmerman.pdf
Beim Shelly kann man nicht so viel falsch machen
Die Mess-Schellen um die 3 Phasen direkt am Hausanschluss wenn du Bezug/Überschuss messen willst. Und wenn der Wert das falsche Vorzeichen hat die Schellen noch mal umdrehen. Findet man aber auch bei google die Thematik, meinstens mit Bezug zum https://www.photovoltaikforum.com/
Nutzt hier jemand von euch einen Shelly 3EM als Strommessgerät zur Realisierung des PV-Überschuss-Ladens?
Nein, aber das ist doch "auch nur ein Messgerät", sollte also bei entsprechender Einbindung funktionieren und ist z.b. in EVCC voll unterstützt.
Ich weiß ja nicht woher die Legende kommt... aber bei korrektem Einbau "setzen" sich Federn nicht. Allein beim Absetzen nach dem Verbau kann sich das Fahrwerk verspannen bei angezogenen Bremsen. Das sollte aber nach den ersten gerollten Metern erledigt sein.
Wenn sich Federn merklich setzen würden, müssten sie sich mechanisch Kalt-Verformen... das wäre... schlecht.
Den Insektenentferner braucht es normalerweise auch nicht.
