beim Basispreis des i4 M50 für über 70.000€ fehlt aber so einiges was der EV6 GT hat
- Fernlicht-Assistent
- aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go Funktion
- Headup Display
- Lenkrad Heizung
- Komfortzugang
- Getönte hintere Scheiben
- Sportsitze
- Sitzheizung vorne und hinten
- Wireless charging
- Soundsystem
eventuell noch eine Farbe und Felge... Zack... 83.000€
alles unter 12 Monate würde ich als "glück gehabt" bezeichnen.
Der ist übrigens gerade bei Alternate im Angebot 
Aktuell wird meines Wissens gar nichts "OTA" also "Over the Air" aktualisiert.
Naja, da würde ich mal den von fastned.nl gesammelten Daten vertrauen und es gibt auch genügend Screenshots hier im Forum.
Vor allem, wenn es ein Ionity Lader ist, der sich brav die Leistung mit dem Nebenmann teilt.
Falls Fragen zur "Normalen" Ladekurve aufkommen:
Yup immer wieder beeindruckend zu sehen, dass in der Spitze beim großen Akku mit "3C" geladen wird, also Ladeleistung 243kW / Akkugröße 77,4kWh. Wobei der Schnitt von über 200kW von 10 bis 80% schon Kopfschütteln erregen kann.
(originale Datenquelle: https://www.p3-group.com/p3-ch…-nutzerperspektive_07-22/ )
Alles über 0 muss "unkritisch" sein, wenn der Hersteller zulassen würde dass du Ladestände erreichst bei denen du aktiv was kaputt machen kannst ohne dass es dir bewusst ist... käme KIA zumindest in den USA in echte Probleme. Da freut sich dann wieder mal ein Anwalt und schmeißt ne Runde Sammelklagen in den Raum.
Da fehlen essentielle Details, kann die Säule an der du geladen hast überhaupt schneller? Link zur Ladesäule bei Going Electric ? Haben parallel zu dir andere Leute geladen?
Stimme grundsätzlich zu aber ein großer und schwerer Anhänger reduziert die Reichweite erheblich. Da könnten größere Batterien Sinn ergeben.
Genauso wie ein größerer Tank beim Diesel Auto ...........
Ich kenne jemanden der least alle 12 Monate einen neuen Audi e-tron. Würde ich mir weder leisten können noch wollen, aber hey wer kann der kann...
