Beiträge von koaschten
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Aber laut Foto ist doch noch Platz für 2 Pakete:
hast mal nachgezählt? das sind die 30 Module des 73kWh Akku der ersten Ioniq 5 Generation. Beim EV6 sind es dann 32 Module und die Lücken in der dritten Reihe sind gefüllt.
Und selbst wenn, die 2 Module wären nur knapp 4.8kWh extra.
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so der Tenor im entsprechenden Thread, ja
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Der Elektro-Teil ist in Deutschland noch nicht freigeschaltet. Siehe oben.
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Eventuell interessant für die Vielfahrer und Ionity Lader:
Volkswagen Financials Services - Charge and Fuel
Charge & Fuel Volkswagen Financial Services
Privatkunden: Ionity L für 17,16€/Monat und 26ct/kWh
Geschäftskunden: Ionity L für 14,42€/Monat und 22ct/kWh (ex MwSt)
Und nein nicht VW AG Marken exklusiv sondern für folgende Hersteller:
AUDI
BMW
CUPRA
Ford
Hyundai
Kia
Mercedes
Porsche
Renault
SEAT
ŠKODA
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
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wie für jedes Auto nach 3 Jahren oder was? kein Link zum Artikel, kein Zitat?
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zwei kleine Zusätze:
- GMaps übernimmt Staus aus Waze
- Aktuell laufen Map Raids zum hinzufügen für Ladesäulen. Dafür muss man leider mindestens L4 Editor sein, daher kann es noch etwas dauern bis die ~30.000 Ladepunkte verifiziert sind und dann mit Belegungsstatus in Waze erscheinen werden.
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Also die knapp 100 kWh stimmen.
Akku Generation 4 deutet wohl auf eine höhere Energiedichte hin. Die Daten mit den 99,8 kWh stammen von kia.de.
Der EV9 hat wie im Screenshot beschrieben einen längeren Radstand und kann somit einen größeren Akku unterbringen, wenn dafür ein längerer Akku gebaut wird der mehr Zellen aufnehmen kann, dann hat der natürlich auch mehr Kapazität.
Der EV9 hat einen Radstand von 3100mm der EV6 2900mm.
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Die Akku Kapazität beim EV6/Ioniq5/6 kann nur größer werden wenn Sie bei gleicher Größe Zellen mit mehr Kapazität einbauen, also andere/bessere Zell-Chemie einsetzen würden. In die E-GMP passt (meines WIssens) vom Bauraum kein Akku mit größerem Raum-Volumen.
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Interessant, ich hab zum Beispiel zu dem Thema nichts in meinen Unterlagen. Nur einen Kaufvertrag ohne Anhängsel.
