Beiträge von koaschten

Die Teilenummer hat sich auch geändert, hab das jetzt nicht im Kopf, aber ja, die hat sich geändert. Nur kann man darauf keine Rückschlüsse auf eine eventuelle Hardware Revision im Inneren ziehen...

Die Daten des Spannungsverlaufs am 9.1. sind völlig ok. irritierend ist der sehr tiefe Drop am 8.1. auf unter 11V was war da los gegen 13/14 Uhr?

MisterTED und was soll dir das Bild vom Gehäuse bringen? das Problem sind die Leiterbahn- und Bauteil-Kontakt-Bein- Abstände im INNEREN der ICCU. Zumindest basierend auf den Erkenntnissen aus dem Hardcore Thread.

Vogel-blitz du BIST in dem verlinkten Thread aus #276

Zitat von Andrei

Ganz das Gegenteil z.B. Tesla: da betätigt der äußere Türgriff nur einen elektrischen Schalter, der dann elektromagnetisch das Türschloss öffnet. Hier läuft ohne 12V-Stromversorgung nichts => ist die 12V-Batterie z.B. bei einem Unfall zerstört, lassen sich die Türen von aussen nicht öffnen.

und noch schlimmer, auf der Rückbank sind die Türgriffe innen auch elektrisch, wenn die keinen Saft haben, dann muss man in das Türfach fingern, die Abdeckung rausfummeln und per Seilzug die hintere Tür von Innen entriegeln... so ein QUATSCH.

Zitat von Vogel-blitz

koaschten siehe bitte deinen Beitrag unter #276

edit: und ich dachte ich wäre verwirrt... du hast aber schon gesehen, dass das der gleiche Thread HIER ist? das ist schon verschoben...

In der Theorie können viel mehr Autos "negative Ladeströme" verarbeiten bei einer CCS DC Verbindung als die Hersteller zugeben. Auf LinkedIn gibt es schon seit 2 Jahren Postings von Ambibox welche Autos das unterstützen.

Die Kombination Hausakku + DC Wallbox + E-Auto mit Dynamischen Stromtarifen zum Überbrücken von Hochpreis Phasen wie Mitte der Woche wo 12 Stunden über 40ct/kWh angelegen haben bietet sich halt an.

1. und 2. Januar war der Strom quasi auf 0ct/kWh an der Börse für diverse Stunden. -> https://energy-charts.info/cha…eek=01&legendItems=3x0q00

Gestern war der Strom noch mal extra teuer, an der Börse schon über 20ct/kWh stundenweise sogar über 25ct/kWh. führt zu Tibber Preisen zwischen 40 und 50ct bei mir. -> https://energy-charts.info/cha…eek=02&legendItems=3x0q00

Na jetzt geht es aber los. AmbiBox öffnet Vorbestellungsvorgang und nennt Netto Preis von 2995€ für eine Bestellung ab März 2026.

ambiCHARGE Home - 11kW DC Wallbox

Datenblatt: https://www.ambibox.de/dist/fi…DC-Wallbox.pdf?1761655485

edit: das erste was mir auffällt... nur 150-500V

Und wieder einmal zeigt sich, Kia Deutschland Support ist überflüssig anzuschreiben...

petertenboer Kia Charge hat eigene Ionity Tarife, nur weil bei Ionity was steht, heißt dass nicht, dass es auch für die Kia Charge Pakete gilt. Ich vermute das ist, worauf Slim hinaus wollte. Ob die Kia Charge Ionity Option auch das "günstige" Laden an den Charge Alliance Säulen gibt?