Beiträge von koaschten

den TS870 hab ich auch auf der Liste für den Winterrad-Satz.

Aber verstehen muss ich nicht warum der "optimierte" BEV Reifen lauter ist als der normale und einen schlechteren Speed Index hat?

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Zitat von Umev6

Bei Shell sind nur die ABB Säulen nutzbar, die hypercharge haben offenbar eine andere (ältere) Software drauf.

definitives nein, heute zweimal versucht zu laden an Shell Standorten mit ABB Terra CE360, Nach dem Karte ran halten eimert das Ding 2-3 Minuten rum und dann kommt "Fehler. Das Kabel ist nicht verbunden" Hotline hat rebootet, geht aber trotzdem nicht. Bin dann jeweils zur nächsten EnBW gefahren... War halt teurer hat aber funktioniert.

War heute morgen an dieser Shell ABB360 Säule. Hat nach akzeptieren der Freshmile Karte trotzdem nicht geladen. Timeout Fehler mit Kabel nicht angeschlossen?! Bevor man das Kabel nicht abschließt fragt er aber gar nicht nach der Karte.

Zitat von koaschten

Meines Wissens gibt es kein Extra Handbuch für das MY23

-> Somit google hier

Ich fühl mich irgendwie ignoriert PV-Pinocchio

Ich behaupte mal, wenn das kein Fachmann ist, weiß der gar nicht ob da Filz hingehört oder nicht...

Meines Wissens gibt es kein Extra Handbuch für das MY23

-> Somit google hier

ich weiß nicht ob das über den bezahlten Zugang für freie Werkstätten überhaupt geht. offene Software Service Aktionen anzeigen lassen.

wenn du keinen Werkstattzugang zum Kia GSW hast wirst du das nicht rausfinden können.

Mitte der Woche gab es Probleme mit der App. Diese erhielt auch keine Daten mehr. Einfach mal den kleinen Knopf neben dem linken Drehregler drücken und die Media Unit reseten. Sollte einen reconnect zum Server erzwingen.

meine Vermutung wäre da eher, das Ionity zu doll rein drückt, die Batterie zu warm wird und des Ladegerät des EV6 dann drosselt um die Temperatur in den Griff zu bekommen. Sie auch die letzten Posts von Storm

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RE: Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

In der letzter Zeit habe ich in unterschiedlichen Foren und Threads die Info gelesen, dass aufgrund des letzten Updates zur Batterievorkonditionierung die Ladekurve optimiert worden sein soll.
Die Einbrüche bei 50-60% SOC auf 120kW sowie bei gut 80% auf 0kW sollten Geschichte sein.
Mein EV6 war vor 2 Wochen in der Werkstatt und hat dort nach Angaben des KfZ-Meisters das Update für die Batterievorkonditionierung erhalten.

Gestern bin ich mit hoher Geschwindigkeit inkl. Vorkonditionierung über die…

Storm

26. Mai 2023