Beiträge von koaschten

keine Ahnung wie die Abdeckung in Skandinavien ist, ich würde mir mal https://www.chargeprice.app/ angucken, gibt es als App und Website.

Wobei wenn ich mir mal so ein paar Säulen angucke, fehlen da wohl die lokalen Anbieter und die AdHoc Preise.

Elchbier wenn ich das nicht falsch beobachtet habe, dann "floatet" der EV6 für das Balancing auch noch etwas wenn du z.b. das Ladelimit auf 80% einstellst und der Ladevorgang wird bei 80% z.b. mit niedriger Ladeleistung noch fortgeführt und erst bei 81 oder 82% beendet.

Eventuell kann noradtux dazu was sagen?

Lati das mag sein, aber will ich an einer Tesla Säule die 150kW oder mehr kann mit unter 50kW laden? Oder nehm ich dann nicht den SuC und zahl 2-3-5 ct mehr an einer anderen DC Säule? Kommt natürlich darauf an wie viel Zeit man hat.

Würde ich genau so wie Pewee66 erklären, Stoßkanten der Spritzgußformen

Andre4470

Tesla bringt dir mit dem EV6 aber nur bedingt etwas, weil nicht alle SuC mit dem 800V System harmonieren. Gibt es einen Thread zu.

Kia ist da auch nicht der einzige Laden der die Dienstleistung in Anspruch nimmt.

Hausmeister kein Problem. das Problem ist, wenn man nicht auf der Basis-Seite des Forums sucht, dann sucht man im aktuellen Thread.

Ich vermute Mal, der Modus "Battery Pre-Conditioning" hat es einfach nicht in die Dokumentation geschafft (bisher). Der ist ja auch per Update bzw. Modeljahreswechsel nachgeliefert worden. An welcher Stelle aber die Wärmepumpe aus dem Regelkreis der Batterie ziehen soll wird mir nicht eindeutig klar.

Almdudler erhm... und wie viele Haushalte verbrauchen gleichzeitig ihre 11kW? Stichwort Gleichzeitigkeit.

für 6€ die Stunde im freie Werkstätten Portal von Kia Hatte ich eeh gerade offen.