Aufgrund der Position, eher schwierig, Wachs, Versiegelung oder ähnliches hilft bei Frost eher nicht. Und warme Luft bekommt man da auch eher nicht hin. Also ab und an mal raus fahren und reinigen.
Beiträge von koaschten
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Ich finde es völlig verständlich, dass jeder das für sich beste raus holen will. Sowohl als Halter als auch als Vermittler.
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Bitte etwas auf die Einheiten achten, ich denke nicht dass du 180kWh in den 77 bzw 84 kWh Akku des EV6 geladen hast, oder Deecee ?
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Denkt bei solchen Aktionen dann bitte auch an Zoll/Einfuhrumsatzsteuer etc.
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Mit Sicherheit wird es das Bike geben, das gibt es ja schon... aber halt nicht mit dem großen Solid State Akku, sondern mit dem klassischen 20kWh Akku.
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Was ich halt schon sehr bedeutsam finde, wenn ein Prof. Dr. Fichtner sagt, abstrahiert, "da kann ich nicht mal einen Podcast zu machen... oder er wird sehr kurz". Dann weiß man als Höhrer des "geladen" Podcast, hui, da ist was im Busch.
Und wenn man das Video von "Donut" anguckt, stellt man fest, es gibt NICHTS über die Batterie an Informationen.
- kein Zelldesign
- kein Material Mix
- keine Produktions-Methode
- kein Bild einer Produktionslinie
- keine harten Messdaten zur Performance der Batterie
Und der Herr Prof. Dr. Fichtner ist immerhin Direktor des angesehensten Batterieforschungs-Instituts in Deutschland. https://www.celest.de/
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Wenn du dich erst im Oktober angemeldet hast, dann ist das völlig normal. es dauert je nach Auslastung 3-6 Monate deine Quote beim UBA zertifizieren zu lassen.
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THG-Experten sind doch ziemlich transparent und zeigen genau an wie der Status der Quote ist? Meine Überweisung kam im Dezember für 2025.
Registrierung im August
Zertifiziert 29.11.
Vermarktet 17.12.
Auszahlung 25.12.
Gutschrift auf Konto 29.12.
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Sprung Entwicklung ist immer was interessantes. Das Problem dass ich sehe, es gibt keine Unabhängige Analyse zu den Parametern der Zelle oder des Packs. Es gibt ja sowohl vom Hersteller das Video zum Motorrad als auch eines wo sie ohne Ende über die Batterie reden aber keine Fakten liefern? Sie sagen ja nicht mal etwas zur Zell Chemie? Außer dass nix "seltenes" drin ist.
Selbst der "Geladen" Podcast Youtube Account vom KIT Polis schreibt unter dem Video... "gibts unabhängige Daten? wir gönnen euch das... aber objektive Analyse bitte".
Und das KIT Polis ist eine Instanz in der deutschen Batterieforschung.
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Nur als Info: Ich habe bei mir den Verdacht, dass eben jener OBD Dongle (ich meine, es ist auch der kungfuren) meine originale 12V-Batterie damals leergezogen hat. Vielleicht hängt das auch von bestimmten Umständen ab, dass z.B. gerade die CarScanner App offen ist, oder gerade eine Abfrage macht, das Auto so nah am Zuhause steht, dass eine aktive Bluetooth Verbindung gehalten wird o.ä..
Sicher bin ich mir da aber natürlich nicht, lasse mich aber auch auf keine Experimente mehr ein: Mein OBD Dongle wird nur noch eingesteckt, wenn ich aktiv Werte abrufen will und danach wird er wieder ausgesteckt.
Den Fall hatte ich noch nicht, daß Carscanner noch lief, ich werde es bei Gelegenheit aber vielleicht einmal ausprobieren um das für die Zukunft ausschließen zu können. Allerdings habe ich den noch nicht so lange in meinem Auto, von daher kann der am Tod der originalen Batterie schon mal nicht schuldig sein.
Den Fall kann ich zu 100% bestätigen, dass es passieren kann wenn man CarScanner nicht über den Button vom OBD trennt, dass der Stecker und das Auto NICHT einschlafen weil die App weiter zyklisch abfragt. Ich hab ein FireTV Tablett im Auto liegen für CarScanner... und habe vergessen zu trennen. Das Auto hat tagelang quasi stündlich die 12V Batterie nachgeladen. Bis ich auf den Trichter gekommen bin, dass es am OBD liegen muss, weil alles andere ausgeschlossen. Selbiges dürfte auch für eine Android Box gelten mit CarScanner drauf.
