Klingt für mich nach einem Fall für die Werkstatt wenn ein reset über das kleine Loch am Lautstärke Regler nicht behebt.
Beiträge von koaschten
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(auch wenn man nicht erzählt ob die Klimaanlage an war oder nicht)
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Im optimalen Fall hast du das Ding ausgedruckt mit deinem Kaufvertrag bekommen.
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Dafür müsste man in die Preisliste, die zum Bestellzeitpunkt gültig, war gucken.
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Es ist physikalisch gar nicht möglich vom Bleiakku einen "Ladestand" in % zu bekommen. Der rückt nur eine Spannung raus und vermutlich gibt es noch eine dedizierte Strom-Messung für den Bleianker, dann hat man eine grobe Kapazitätsmessung, genau ist was anderes. Eine verlässliche Aussage über den Ladestand des Akkus und die verbleibende Kapazität kann man gar nicht tätigen aus meiner Sicht, wenn man das Ding nicht ausbaut und kontrolliert entlädt, dann die Voll-Ladung misst und wieder die Entladung misst. Quasi das was Aviloo für die Fahrbatterie macht.
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Er hat auch gesagt, dass das der Ladeziegel knapp 1000€ kosten würde also knapp 3x so viel wie das Kabel...
Der Händler hat doch keine Ahnung, selbst wenn man das bei Kia in Belgien im Accessoire Shop nachbestellt kostet es nur 499€
Teilenummer ist 66633ADB0010A, soll er dir mal im System zeigen wo das bitte 1000€ kostet. Leider wird der Ziegel aktuell nicht unter https://www.kia.com/de/service/kia-zubehoer/#/?carId=39 gelistet. -
@cimoto
HDA nur Autobahn
- lane keeping
- lane changing
- lane departure warning
Assistenten überall sonst (aktiv "grünes icon", aktuell nicht möglich aber eingeschaltet "graues icon", aus "kein icon" wird angezeigt.)
- lane keeping - standard aus
- lane changing - ohne Funktion/kann nicht aktiviert werden
- lane departure warning - standard an
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ansonsten dürfen die mir Gern das Geld erstatten sodass ich mir davon einen Juice Booster zulegen kann
Der Juicebooster ist nicht mit dem Notfall Ladeziegel vergleichbar, der kann ja viel mehr, dann eher ein Lidl Ultimate Speed Notfall Lader.
Wobei der aktuell auch eher Teuer ist, der schwankt normal zwischen 130 und 150€ -
Der Zusammenhang mit der leeren 12V-Batterie ist auch insofern unplausibel, als dass die Hilfsbatterie zyklisch, etwa alle 4 Stunden, automatisch geprüft und ggf. aus dem Hauptakku nachgeladen wird.
Das ist richtig, allerdings habe ich im Hinterkopf, dass wenn der EV6 das macht, er dies nur 10 mal macht und dann in einen Fehlerzustand geht und nicht mehr nachlädt, wenn zwischendurch nicht mal "im Fahrbetrieb die Zündung an war" also "gewollt" aus dem HV System nachgeladen wurde und nicht nur eine "Zwangserhaltungsladung" passiert ist. Quelle finde ich dazu leider gerade nicht mehr.
Wir sind nun aber aber so weit im Offtopic Richtung 12V Probleme Thread angekommen und nicht mehr beim Connect Limit der Kia App, dass wir uns auf das Kern Topic zurück besinnen sollten.
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Naja, je nachdem von wo die Daten kommen für die App, wird halt von der Server-Infrastruktur durchaus ein "aufwecken" an das Auto geschickt um aktuelle Daten, wie zum Beispiel HV Akku Ladestand während eines Ladevorgangs zu kontrollieren, zu bekommen, da fahren dann alle Steuergeräte hoch, aber nicht das Hoch-Volt-System, somit ist irgendwann der Bleianker leer gelutscht, weil dieser nicht aus dem HV Akku nachgeladen wird. Eventuell gibt es auch Daten die aus dem Server Cache geholt werden, aber ich halte das schon für plausibel, dass zu viele Abrufe durch Aufwecken oder sogar Wachhalten, bei zu kurzen Intervallen, einfach die 12V Batterie platt bekommt.
