edfauler passt schon. Für das Geld ist es schon sehr viel Auto, finde ich. Habe jetzt auch so 4000km runter... und bisher so für 3.40€/100km Strom verbraucht 
Alleine dadurch lohnt sich das schon für mich, im Vergleich zu 12L/100km Superplus zu 2.10€/L oder was das aktuell kostet... 25€/100km 
Das geht vermutlich dann nur chemisch... also Wasserstoff, oder ... als Wärme in Salzlösung ähnlich der Taschenwärmer.
Bremsen geht super gut über die linke Rekuperations-Wippe. Dies habe ich selbst gerne im Griff und segle gerne anstatt den Fuß auf dem Gas zu halten.
Wirkt Bremsenverschleiß entgegen.
Dann solltest du aber regelmäßig mal die Rekuperation aus schalten, nicht dass dir irgendwann die Bremsscheiben weg rosten oder du immer roten Staub in den Felgen hast. 
Und zur Wartung... glaub man, Kia findet da was um dir 300-500€ aus der Tasche zu zippeln.
clansman Wenn man da etwas "Markenoffen" ist, dann geht bei den Preisen aktuell eine Menge.
- 30kWh Speicher
- 12kW 3p Hybrid Wechselrichter (max 15.6kWp, 13.2kW AC)
- 10.000€
Und wenn man will, kann man für 3600€ 15kWh nachstapeln bis zu 4 Module für maximal 60kWh und bis zu 2 Stapel parallel zu 120kWh, da kann man dann natürlich über Sinn und Unsinn diskutieren.
*seufz* Einheiten... kWh
Hö? ich versenke da sogar 0.5er Gerolsteiner drin?
ZitatSchalthebelsperre
Die Schalthebelsperre verhindert, dass der Schaltregler aus der Parkstufe (P) in die N (Neutralstellung)/R (Rückwärtsgang)/D (Fahrstufe) oder Neutralstellung (N) in den Rückwärtsgang (R) oder die Fahrstufe (D) bewegt werden kann, wenn nicht gleichzeitig das Bremspedal getreten wird.
ZitatACHTUNG
Schalten Sie immer erst dann in den Rückwärtsgang (R) hinein oder aus dem Rückwärtsgang (R) heraus, wenn das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist. Wenn der Rückwärtsgang (R) während der Fahrt eingelegt wird, kann das Getriebe beschädigt werden, außer wie unter "Festgefahrenes
Fahrzeug freifahren“ ("Festgefahrenes Fahrzeug frei fahren" auf Seite 6-208) beschrieben
ZitatAlles anzeigenNotbremsung mit EPB-Schalter
Funktion
Ziehen und halten Sie den EPB-Schalter nach oben, um die Notbremse zubetätigen.
WARNUNG
Die elektronische Feststellbremse EPB darf nur in einer Notsituation während der Fahrt betätigt werden. Wenn die EPB während der Fahrt (bei üblichen Fahrgeschwindigkeiten) angezogen wird, kann dies zu einem plötzlichen Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen.
Wenn Sie die EPB betätigen müssen, um das Fahrzeug zum Stehen zu bringen, seien Sie dabei besonders vorsichtig.
HINWEIS
Bei einer Notbremsung mit dem EPB-Schalter leuchtet die Warnleuchte für die Feststellbremse, um darauf hinzuweisen, dass das System in Betrieb ist.
Die Frage nach P während der Fahrt ist auch bewusst nicht gestellt. Die meisten lassen das auch nicht zu denn es zerstört auch das Getriebe zuverlässig. Könnte auch bei E-Autos ähnlich sein.
Das wiederum sollte problemlos gehen, zumindest kenne ich es so von VAG Fahrzeugen noch aus Verbrenner Zeiten, dass man damit als Beifahrer quasi eine Notbremsung durch halten des Knopfes für die Parkbremse (beim Golf 7 war es eine Wippe, da hoch ziehen) auslösen konnte. Wurde meine ich sogar so im Handbuch beschrieben. Das Ding bremst eiskalt bis zum Stand inklusive ABS, mal während eines Fahrsicherheitstraining ausprobiert. Müsste man mal im Bordbuch des EV6 nachschlagen wie der sich verhält.
Vermutllich eher weil die elektronische Sitzsteuerung sich das Steuergerät mit den Spiegeln teilt. Genauso wie das hin und her fahren bei Tür auf und einsteigen etc.
Ich gehe stark davon aus, dass außerhalb von Schrittgeschwindigkeit beim Rangieren kein Schalten zwischen R und D möglich ist. Und selbst da meine ich auch nur nach betätigen des Bremspedals.
Welchen Sinn sollte dieser Schaltvorgang auch machen?
