Beiträge von koaschten

(offtopic) Ich bin auf etwas froh, dass ich meinen "privaten" Spritpreis Monitor nicht abgestellt habe, gibt einem ein gutes Gefühl wenn man sich die Preisentwicklung mal angucken kann. Sei es jetzt auf Seiten wie dem Energiemonitor der Zeit oder meiner eigenen kleinen Seite.

je nach Konfiguration, ist der "my mode" auch GT bis man ihn entsprechend anpasst.

Habs gerade noch mal ausprobiert, definitiv geht es aus wenn man von GT wieder umschaltet über die linke Wippe in Eco/Standard/Sport.

Weil das ESP im eingeschränkten Modus läuft, wenn du in den GT Modus gehst, sollte wieder aus gehen beim Umschalten.

Denk dran, kommt noch Zoll/EinfuhrUmsatzsteuer drauf.

Motordrehzahl ist aus meiner Sicht völlig egal, die dreht linear hoch bis das Steuergerät die Max-Speed limitiert, hast ja kein Getriebe.

Man könnte auch einfach ... die Auto-Öffnen Funktion temporär abschalten. Mach ich beim Autowaschen immer.

Handbuch 5-13

Zitat

Der Fahrer kann das Annäherungs-Entriegelungssystem auf dem Infotainment-Bildschirm aktivieren/deaktivieren

ODER

Drücken Sie die Verriegelungstaste am Smart-Key und halten Sie die Verriegelungs- und Entriegelungstaste gleichzeitig länger als ca. 4 Sekunden gedrückt, um eine unbeabsichtigte Verriegelung/Entriegelung der Tür zu verhindern. Die Warnblinker leuchten viermal kurz auf. Die Türen ver- oder entriegeln sich nicht, auch wenn der Berührungssensor am äußeren Türgriff berührt wird. Drücken Sie zur Deaktivierung der Funktion die Türver- oder -entriegelungstaste auf dem Smart-Key.

Die Fehlermeldungen wie Parksensorik sind aus meiner Sicht nur Randkriegsplätze, ausgelöst von zu niedriger Spannung auf der 12V Schiene, die noch fürs Display reicht aber nicht für alle Steuergeräte und Sensoren.

Klingt für mich trotzdem irgendwie nach Leerer 12V Batterie. War bei der Diagnose noch die Starthilfe bzw das 12V Ladegerät vom ADAC angeklemmt? Ansonsten kann halt auch einfach die Diagnose nicht funktioniert haben... weil zu wenig Saft auf den 12V.

- Sicherung der Walbox fliegt

- Erhaltungsladung aus dem Hochvolt (HV) Akku wird nicht mehr durchgeführt "weil ja an Wallbox"

- Auto geht nicht in den Tiefschlaf, also werden schön 300-500W verheizt.

- Resultat am Morgen -> Batterie leer, HV Schütze ziehen nicht mehr an, keine Erhaltungsladung möglich. Auto "tot".

Aber so ist nur meine Vermutung. Da die 12V Batterie vermutlich tief-entladen war, würde ich darauf bestehen diese tauschen zu lassen. Schneller Test der 12V Spannung mit einem Multimeter wäre interessant gewesen.

Maddeen ich kann das Prüf-Iglo aus meinem Büro sehen, sind Nachbarn.

Und ich kann dir natürlich nicht sagen was du machen oder lassen sollst. Aber selbst mit der Hennig Koppel-Box und externer Antenne... brauchst du irgendwo 10dBi Gain, weil Hennig selbst schreibt, die Koppelbox und Steckverbindungen haben ca. 10dBi Signalstärke Verlust zur Folge. Somit bringt es dir nur was, wenn du das Signal nach draußen bringst und gleichzeitig die Leistung nicht schlechter wird, also die Antenne mindestens 10dBi Gain hat.