Der Kia Rabatt wird auf den IONITY Basis Tarif angewendet.
Beiträge von koaschten
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Zitat
…betrug der Unterschied in der Batteriegesundheit 7,5 Prozentpunkte.
wenn der Unterschied zwischen AC und DC laden nur 7,5% ist… dann ist das mal ziemlich egal.
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IONITY Passport kostet seit kurzem nur noch 5.99€ bei nem kWh Preis von 49cent. 20cent mehr ohne Abo (in DE).
Vielleicht ziehen andere bald nach.
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Klar kannst du einen alternativen gewerblichen Messstellenbetreiber wählen, der wird dir das aber nicht für 20€ im Jahr machen

Dann kann man natürlich auch zu Discovergy, Solandeo etc wechseln.
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400€ für 4 Felgen und 4 Reifen? oder pro Rad? Generell würde ich empfehlen mal in den Winterreifen Test des Youtube Kanals "Tyre Reviews" reinzugucken. Und nicht immer den günstigsten Reifen zu kaufen.
Der Reifen ist das einzige was dich mit dem Auto auf der Straße hält. Da spare ich eher nicht.
Meine Empfehlung ist klar anti-zyklisch kaufen, also Winterreifen im Sommer etc. und eventuell Preisalarm auf geizhals.de setzen für den Wunschreifen, damit man Angebote mitbekommt.
Ich habe für den 21" Satz am GT aus
- Borbet W 8,5 X 21 black glossy ET40 (644€)
- Continental WinterContact TS870 P (834€)
- RDKS CUB vorprogrammiert (149€)
1627€ + Montage und Wuchten beim lokalen Reifendienst bezahlt in September/Oktober 2023.
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- GT taugliche Scheibenwischer, die also nicht bei 150 abheben und nix mehr können
- 2 stufige Lenkradheizung, gleichmäßiger verteilt
- DAB Empfang besser / verstärkte Antenne.
- 22kw AC Charger Option, damit Ladesäulen in der Innenstadt vernünftig genutzt werden können.
- Akkukonditionierung (Heizung/ Kühlung) auf eigene Anforderung (Button / Menü) jederzeit, max. Poweroutput bei jedem SoC bis 20% möglich
- Anzeige der aktuellen Schnellladefähigkeit im EV Menü
- Update im Akku auf Stand I5N, 84 KW
- Abdeckung Chargeport: feste Klappe auf CCS Port, insgesamt beleuchtet - im Dunklen blendet die Statusanzeige, diese dezenter oder als Ring um den AC Port.
Ich hab mal selektiv geantwortet:
- Scheibenwischer bin ich generell bei dir, funktioniert bei mir (auch wenn langsamer) aber bis Tempomat 180 Problemlos
- Am Lenkrad diese heißen Punkte auf 3 und 9 Uhr fallen auf ja
- Oh Gott ja, der Radio-Empfang... war mit dem Golf 7 (aus 2016) schon nicht optimal aber der EV6 legt die Qualität noch nach unten.
- 22 kW AC, definitiv nice to have aber nicht überlebenswichtig, würde ich beim nächsten BEV auf die Optionsliste packen
- Über die Akkukonditionierung können wir sicher endlos reden, aber auch ich sehe da einen nutzen in der manuellen Auslösung.
- Anzeige des aktuellen MAX kW Ladefähigkeit auf Basis Batterie SoC und Temp, wäre sinnvoll. (optional als Übergang das Bild mit den unterschiedlichen Ladekurven auf dem Telefon speichern, einen OBD Dongle ins Auto und Car Scanner aufs Telefon
)- der Akku, kommt eventuell mit Facelife/Modelljahreswechsel.
- eine feste DC Pin Klappe/Abdeckung statt wabbligem Plastik and Plastikband können andere genauso schlecht. und beleuchtet ist der Ladeport ab MJ2024, ein Umrüsten ist aber finanziell nicht sinnvoll, sagt mein Händler.

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Mir wird die aktuell mit DC 36ct/kWh in der App angezeigt. ziemlich wild.
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Können die gar SW-Updates machen?
Steuergeräte Updates nur wenn sie einen Kia spezifisches Gerät haben, sonst eher nicht. Und Navi... das kannst auch https://update.kia.com/EU/EN/home.
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das "AWD 160/270 kW" ist Kia's Schreibweise der Vorder- und Hinterachsleistung. In Summe also 430kW, also GT.
RWD 125kW (170PS)
RWD 168 kW (228 PS)
AWD 239 kW (325 PS)
GT 430 kW (585 PS)
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Auf verbotenen Wegen bin ich darüber gestolpert warum es so wichtig ist ein IMSys zu bekommen und nicht nur eine mME zu haben und da einen Tibber Pulse dran zu betreiben für variable Preise.
Tibber macht das als "eigenen Spaß" um früh in den Markt zu kommen. Jeder Tibber Kunde mit Pulse wird gegenüber Tibber variabel abgerechnet. Allerdings muss Tibber für jeden mME+Pulse Kunden nach SLP (Standard Last Profil) einkaufen, zahlt somit massiv drauf wenn man im Sommer bei Mittags Sonne PV Strom oder im Winter nachts den Windstrom lädt, weil Tibber die Daten aus dem Pulse nicht als zertifizierten Zähler weiter verrechnen darf. Heißt man ballert 50kWh zu günstigen Börsenpreisen ins Auto, aber Tibber zahlt nach SLP halt anteilig den Preis in den Morgen und Abendstungen wo es immer etwas teurer ist. Das kann man aktuell nur quer-finanzieren.
Nun gibt es eine gute und eine schlechte Nachricht. Ein IMSys ist nicht wirklich teuer... allerdings gibt es vom grundzuständigen Messsstellenbetreiber erst ab 2025 die Verpflichtung uns eins einzubauen, wenn man es haben will. Es gibt ja jetzt schon die 6000kWh Regel im Schnitt über drei Jahre... aber ab 2025 gilt das neue Messstellenbetriebs-Gesetz (MsbG) und das sagt aus, der Grundzuständige Messstellenbetreiber muss euch gegen eine Pauschale von 30€ ein IMSys einbauen. und das darf im Jahr dann auch nur 20€ kosten bis zu einem jährlichen Verbrauch von 10.000kWh und 50€ bis 20.000 kWh.
Alles anzeigenWie hoch sind die Kosten?
Es sind gesetzlich sogenannte jährliche Preisobergrenzen für Einbau und Betrieb vorgeschrieben, die der grundzuständige Messstellenbetreiber zwingend einhalten muss.
Diese sind jedoch je nach der Art der neuen Messeinrichtung unterschiedlich hoch!
Moderne Messeinrichtung: Einbau und Betrieb
Maximal 20 Euro/Jahr darf Ihnen der Messstellenbetreiber unabhängig vom Jahresverbrauch für eine moderne Messeinrichtung in Rechnung stellen.Preisobergrenzen
Pro Jahr in EuroVerbraucherinnen und Verbraucher
Jahresverbrauch in kWhErzeuger Installierte Leistung
in kW20 Verbrauchsunabhängig Leistungsabhängig Intelligentes Messsystem (Pflichteinbau)
Preisobergrenzen
Pro Jahr in EuroVerbraucherinnen und Verbraucher
Jahresverbrauch in kWhErzeuger
In kWNach altem MsbG
In Euro20 > 6.000 - 10.0000 < 7 - 15 100 50 Steuerbare Verbrauchseinrichtungen - 100 50 > 10.000 - 20.000 > 15 -30 130 90 > 20.000 - 50.000 - 170 120 > 50.000 - 100.000 > 30 - 100 200 Angemessen > 100.000 > 100 - Fallen Sie in die Pflichteinbau-Kategorie (z. B. über 6.000 kWh Jahresverbrauch), müssen Sie nach den Regelungen des neuen MsbG mit Kosten von 20 Euro/Jahr rechnen.
Hinweis
Die Preisobergrenzen wurden durch das Gesetz zum Neustart der Digitalisierung für Verbraucherinnen und Verbraucher gesenkt. Den Differenzbetrag zur ursprünglichen Preisobergrenze trägt nun der Netzbetreiber. Ab 2024 gelten die niedrigeren Preisobergrenzen.Entscheidet der grundzuständige Messstellenbetreiber, über den Pflichteinbau hinaus auch bei niedrigeren Jahresverbrauchsgruppen intelligente Messsysteme einzusetzen (optionaler Einbau), liegen die Kosten bei 20 Euro pro Jahr.
Die Kosten für den Einbau und den Betrieb aller Messeinrichtungen trägt die verbrauchende Person bzw. der Anlagenbetreiber.
Sonderfall
Informationen zu den Kosten, wenn Sie auf eigenen Wunsch ein intelligentes Messsystem einbauen lassen wollen, finden Sie hier.
Und zum Thema IMSys Einbau:
Kann ich freiwillig ein intelligentes Messsystem einbauen lassen?
Ja. Sie können ab 2025 den Einbau eines intelligenten Messsystems vom grundzuständigen Messstellenbetreiber auf eigene Kosten gegen ein Entgelt in Höhe von nicht mehr als einmalig 30 Euro verlangen. Das einmalige Entgelt gilt unabhängig von der Einbaugruppe des MsbG. Die allgemeinen Preisobergrenzen bleiben davon unberührt (§ 30 MsbG).
Sie können auch versuchen, einen Drittanbieter zu finden, der Sie mit einem intelligenten Messsystem ausstattet und dies für Sie betreibt. Achten Sie darauf, dass der Drittanbieter über ein gültiges BSI Zertifikat für seine Aufgabe als Smart-Meter-Gateway-Administrator verfügt.