Beiträge von koaschten

"Kasko zahlt das schon"

Genau DAS sorgt aber dafür, dass alle Autos des Typs im nächsten Jahr hoch gestuft werden, weil die Reparaturen so teuer sind.... Also... ran an den Preis.

pmaartense ja aber...

- wenn du das Auto abstellst und es aus machst, schickt er noch einmal Status an den Server, der Server kennt also den Akku Stand. -> du brauchst nicht das Auto fragen, Server reicht.

- wenn du zum Laden ansteckst kennst du also den SoC des Akkus und beim Akku laden... sendet das Auto automatisch Updates. An den Server, also einfach den Server fragen. Wobei ... beim Laden wird der 12V auch geladen. Ist also egal.

- wenn du für deine Steuerung den Status "angesteckt" brauchst, dann ... hilft tatsächlich nur einmal die aktive Abfrage, aber doch nicht alle x Minuten. Am einfachsten... Austeigen, Anstecken, Abschliessen. Dann sollte der Status passen, ansonsten ... einmal in der App aktualisieren.

Wieso dass? kannst doch mit dem 11kW Auto an 22kW Säule laden? geht genauso wie du mit 240kW DC an den 350kW Ionity laden kannst

Was bringt es dir alle 90min das Auto zu wecken? Zwischen 22:00 und 6:00 ist da doch eeh nix los?

die 22kW Wallbox hat einen Vorteil, wenn deine Wallbox in Kombination mit PV eine Phasenumschaltung zwischen 1 und 3 Phasen kann, dann kannst du mit 7kW einphasig dem EV6 laden und musst nicht so oft hin und her schalten lassen, bei wechselhaftem Wetter.

Zitat von Elektrobaer

Wird man irgendwie automatisch informiert

nö

Wen zahlen zum GT interessieren... Wir haben Verbrauchs-Threads

OFFTOPIC:

Ich denke mal die höchste Datenmenge an Tesla Degradationsdaten (nach Tesla) dürfte Tesla Logger haben.

Such dir ein Model aus, guck dir die Daten an

Degradation

teslalogger.de

Beispiel: M3 LR P 2021

liegt bis 100k km Laufleistung der Schnitt zwischen 490 und 460km...

M3 SR+ LFP 2021

liegen alle bis 160.000km zwischen 440 und 400km, wobei der Schnitt bei 20.000km schon unter 410km fällt

Ich zitiere mal frei für meine (!) Fahrgestellnummer:

Zitat

KTI_2023-186_CV_Serviceaktion 230071: ECU Update #1035 - ICCU Verbesserte Diagnoselogik für Überstromerkennung während LDC-Regelung (DTC P1A9096)

KCE23-17-P041-CV Service Action (2023-12-18)

Diese KTI ersetzt: KTI_2023-113_CV_Serviceaktion 230071: ECU Update #1035 - ICCU Verbesserte Diagnoselogik für Überstromerkennung während LDC-Regelung

Mögliche Symptome können sein:

- 12V Batterie wird unzureichend geladen

- Fahrzeug geht nicht in Fahrbereitschaft aufgrund entladener 12V Batterie

- Fahrzeug lädt nicht mit Wechselstrom (AC)

- Meldung "Hochvolt System" leuchtet mit DTC P1A9096

Dann gibt es Arbeitsanweisungen und die Info dass dies für EV6/EV6GT bis Produktionsdatum 2023-06-02 gilt und die neue ECU Rom ID der ICCU dann ECV1E3-IES12R000 sein soll nach Update. die alten Stände sind

ECV1E1-IES03R000

ECV1E1-IES05R000

ECV1E1-IES07R000

ECV1E1-IES08R000

ECV1E1-IES09R000

ECV1E3-IES10R000

ECV1E3-IES11R000

Alles anzeigen

Der Unterschied zwischen alter und neuer Aktion ist, dass es einen Schritt "ICCU und Sicherung ersetzen wenn ein bestimmter Fehlercode vorliegt" gibt.

edit:

als Ersatzteil kostet die ICCU übrigens ca. 2700€ und die Sicherung ca. 155€

Erinnert mich daran… Ich wollte die OTA Update Funktion deaktivieren. Nicht dass da womöglich noch automatisch abgerechnet wird nach den zwei kostenlosen…