Amtrack yup so seh ich das auch. Ping mich ruhig Freitag morgen noch mal, damit ich nicht vergesse genug kWh mit auf die Autobahn zu nehmen 
Beiträge von koaschten
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Korrekt, das liegt halt am "Kühlwannen" Design, die Module liegen ja in einer gefrästen Alu Wanne des Packs (Cell->Module->Pack) die mit Kühlkanälen durchzogen ist. Man hat halt dass Problem, dass die äußeren Zellen zu kalt sind im Winter und die inneren im Sommer zu warm, was man nur durch Anpassung der Kanal-Verläufe und/oder Flußrichtung regulieren könnte.
Also das kalte Wasser wenn die Batterie zu warm wird erst zu den warmen Zellen in der Mitte, umgekehrt das warme Wasser zuerst außen zu den zu kalten Zellen... Ist alles nicht so einfach. Und ja, andere machen das besser, aber auch komplexer und teurer. Bis hin zu durchströmten senkrechten Trennwänden die im Pack dann zwischen den Modulen liegen.
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Ich hab den Kühlkreislauf nicht 100% vor Augen, irgendwo schwirren hier im Forum schematische Zeichnungen rum, aber ich meine die Klima/Heizung und Akku-Konditionierung teilen sich Bereiche der Kreisläufe.
Somit müsste das Ausschalten der Innenraum Temperierung zwangsweise "positive" Effekte auf die Batterie-Temperierung haben...
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Ich wollt es auch gerade wie C3PO schreiben... wenn ihr euch selbst und/oder euren Reifendienst hasst, dann haut ich das Mistzeug bei einer Reifenpanne in den Reifen, die Felge ist danach sowas von versaut.... da kann man häufig fast überlegen eine neue zu kaufen.
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Tja und genau da ist halt das Problem, aus deinem Bild war nicht erkennbar ob es "Micro 2" oder "Mini" war, da die Pin-Form der Anschluss-Kontakte aufgrund der Perspektivischen Verzerrung nicht ordentlich erkennbar war ("spitzes" vs "flaches" Trapez). Und ich könnte die 1-2mm Differenz in Länge und Höhe nicht aus der Referenz "Einkaufschip" ableiten um da sauber zu sagen, "Mini" oder "Micro 2".
edit: und auf den zweiten Blick sieht der "Sicherungsadapter" auch komisch aus, wieso gehen da noch extra Kabel in 2 der Anschlüsse wo eigentlich die Stecksicherungen rein gehören? In den Adapter gehören eine Sicherung die man aus dem Anschluss genommen hat, damit der Verbraucher dahinter normal funktioniert und eine für die abgehende Leitung?! Im Fall der Pandora würde ich erwarten dass da nicht so wie man es sieht verkabelt wird sondern zwischen den Pins? sehr komischen so wie es jetzt ist, sind die schwarz und rote Leitung auf dem selben Pin verbunden? müsste man mal mit einem Multimeter durchmessen wo da wann Durchgang ist...
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Ein Tip zu dem Thema, den vermutlich keiner hören will... Heizung/Klima aus beim Laden, wenn es kalt ist, Sitzheizung, wenn es warm ist, Fenster auf. Dann bleibt mehr thermische Kapazität für die Regulierung der Batterie-Kühlung.
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Und das Kühlkonzept ist bei Kia... Verbesserungsfähig. Die Packs liegen "eingeklebt" auf subjektiv Zentimeter dicken Wärmeleitpads. Die mögen besser leiten als Luft, aber immer noch schlechter als direkter Kontakt. Da ist weniger mehr. Wer schon mal selbst einen PC zusammengebaut hat, weiß wovon ich rede.
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Nein, ich habe den Autotyp und sogar ein Foto der Sicherung, auf einem Einkaufschip (zum besseren Vergleich), geschickt.
Leider steht in der Beschreibung, von KIA, nicht welche Art von Sicherung verbaut ist.
Waren da nicht die guten alten Zeiten besser, als es nur die Porzellansicherung oder die "normale" Standardsicherung gab?
Vor allem sind die Unterschiede nur sehr gering, nur sind sie untereinander nicht kompatible. Da entscheiden eben Millimeter. Es steht ja auch nicht drauf, auf der Sicherung.
Einkaufschip als Referenz... https://knowyourmeme.com/memes/banana-for-scale
Beim nächsten mal den Gliedermaßstab nehmen, ausmessen und anhand der Vergleichstabelle einfach die richtige Sicherungsart auswählen?
Flachstecksicherungen (Wikipedia)
Typ Alternative Bezeichnungen Abmessung L × B × H Steckerbreite Übliche Nennströme Niedrige Mini-Stecksicherung (low-profile mini fuse) (Bild rosa) 10,9 × 3,81 × 8,73 mm 2; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25; 30 Mini-Stecksicherung (mini fuse) (Bild violett) FK1; Mini; 10,9 × 3,6 × 16,3 mm 2; 3; 4; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25; 30 Micro2-Stecksicherung (Bild blau grün) 9,1 × 3,8 × 15,3 mm 3; 5; 7,5; 10: 15; 20; 25:30 Standard-Stecksicherung (regular ATO fuse) (Bild rot) FK2; Midi; FKS; TF 19,1 × 5,1 × 18,5 mm 6,3 mm 1; 2; 3; 4; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25; 30; 35; 40 Maxi-Stecksicherung (maxi fuse) (Bild orange) FK3; Maxi 29,2 × 8,5 × 34,3 mm 20; 25; 30; 35; 40; 50; 60; 70; 80; 100; 120 -
Josefus die Akku Lösungen sind "fürn Arsch" erhm ich mein "fürs Fahrrad" damit kriegst kein Druck und Volumen auf einen Autoreifen wenn dir jemand das Ventil aufgemacht hat an allen vier Ecken wie vom Fragenden beschrieben. Und wie jnewton schrieb haben wir doch 230V an Bord, außer in der Basis Version ohne Paket? Sehe da wenig Einschränkungen.
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Und mit 2000€ wirst du da auch nicht weit kommen fürchte ich, zumindest nicht wenn es Preise wie im VAG Konzern für Sitze sein sollten. Die "Sport Schalen Sitze" kosten da schnell mal 3500€ pro Stück als "Ersatzteil".
