Wer will den ioniq 5?? Da würde ich eher denken das der 6er mehr zum Ziel wird.
offtopic:
Seit Markteinführung in Deutschland wurden laut KBA zugelassen:
32116 Ioniq 5
13461 EV6
5581 Ioniq 6
749 GV60
490 EV9
Der Markt scheint nicht mit deinem Geschmack zu korrelieren 
Es würde ja schon reichen, erstmal das netzseitige Aufladen des PV-Akkus freizugeben. Ich lade einfach zu günstigen und somit lastschwachen Zeiten den Akku nach, eine Automatisierung ist den WR-Herstellern ja verboten! 2 Effekte: billig und Netzentlastung. Ich wiederhole mich: kurzfristig geht gar nichts!
Erhm, solange du aus dem Akku nicht einspeist, darfst du laden wie du willst? Theoretisch auch mit dem Notstromdiesel. Du darfst halt nicht den Netzstrom kaufen, im Akku umlabeln und dann als EEG Strom mit deinem PV Strom wieder einspeisen.
Der HDA verzögert ja auch nicht prediktiv, sondern reaktiv... also ab dem Punkt wo das Schild steht wird verzögert, nicht so, dass du beim Schild das Tempo hast. Das können eher die deutschen Premium Anbieter (und ab Generation 8 auch der VW Golf )
Wie groß ist dein Haus Akku, dass du 60% als Notstrom Reserve blockierst, ist das überhaupt wirtschaftlich?
Beispiel A: Da hat dein Energiemanagement System versagt. es hat weder mit dem günstigen Netzstrom das Haus versorgt noch dein Auto voll geladen was ja aus deinem Termin mit Zielort hervorgegangen wäre und bei entsprechend wenig prognostiziertem PV Ertrag hätte das System auch bei entsprechender Preis Differenz den Hausakku für den kommenden Tag laden könen.
Beispiel B: Umschichtung vom Auto in den Haus-Akku wenn dieser nicht voll ist ?
Ich hab mal wieder über die Daten geguckt, es gibt inzwischen knapp 40 Einträge die eine seit 2 Jahren offene Bestellung dokumentieren. Das finde ich schon sehr auffällig. Ich finde die Statistik schon sehr interessant, sie verliert nur leider zunehmend an Aussagekraft, da viele User ihre Einträge nicht aktualisieren.
admin wäre es ok, wenn ich die Leute mal per Highlight oder PM um ein Update bitte?
Ansonsten sollte man eventuell Bestellungen die älter als 2 Jahre sind und nicht ausgeliefert sind aus der Liste löschen... da selbst Kia in der Lage ist ein Auto in unter 2 Jahren zu liefern.
Naja, wenn ich mir die Forums-Statistik so angucke, dann flacht die "Bestell-Kurve" schon sehr stark ab.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1c0m_xmmURfArKKWvHEoTKsAvS-Vz3K1sciqvh3Q0Mm4/edit?usp=sharing
Auffällig ist auch, dass in der Statistik noch viele Bestellungen aus Ende 2021 und Anfang 2022 als nicht ausgeliefert gelistet sind unter https://www.ev6-forum.de/car-order-list/
leider ohne Erklärung oder Quelle, aber ich habe den schematischen Aufbau auch schon an anderer Stelle gesehen. Sollte auch im Kia GSW zu finden sein für kleines Geld für ne Stunde.
ZitatAlles anzeigenUmwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz — Kleine Anfrage — hib 4/2024
Verdacht auf falsch zertifizierten Biodiesel
Berlin: (hib/BAL) Der Import von möglicherweise auf Basis von Palmöl hergestelltem Biodiesel ist Thema einer Kleinen Anfrage der CDU/CSU-Fraktion (20/9922). Darin soll die Bundesregierung Auskunft geben, ob die Staatsanwaltschaft Bonn ein entsprechendes Verfahren eingestellt hat. Ferner fragen die Abgeordneten nach den Ergebnissen von Sonderkontrollen in China und dem Zertifizierungssystem ISCC.
Thema ist ebenfalls, wie sich falsch zertifizierte Importe auf die Wettbewerbsfähigkeit nachgewiesen nachhaltiger europäischer Produkte und die langfristige wirtschaftliche Situation der Biokraftstoffindustrie auswirken. „Welche Ansätze verfolgt die Bundesregierung, damit betroffene Unternehmen entschädigt werden?“, fragen die Unionsabgeordneten.
Sie wollen darüber hinaus wissen, für wie hoch die Bundesregierung die Wahrscheinlichkeit erachtet, „dass die derzeit üblichen Überprüfungsmechanismen und fehlende Sanktionsmechanismen zu Missbrauchsfällen in anderen Transformationssektoren, wie grüner Wasserstoff, grüner Stahl oder grüne Chemikalien führen können“. Auch die Frage von Investitionsentscheidungen in transformative Wachstumsindustrien wie Sustainable Aviation Fuels wird thematisiert.
und wer Bock auf die Langversion hat....
https://dserver.bundestag.de/btd/20/100/2010099.pdf
aber TL;DR
Man kann aufgrund von EU Recht nicht mehr machen und China hilft nicht bei der Ermittlung.
Immerhin hat man ein Anti-Dumping-Verfahren auf EU Ebene eingeleitet.
interessant, wusste gar nicht, dass es eine September Zwischenversion gab?
20% wären 15,5kWh dafür müsste man ziemlich lange ziemlich steil bergab fahren...
