Beiträge von koaschten

Das Problem ist nicht dass abgefragt wird... sondern dass FALSCH abgefragt wird.

Korrekt wäre die zwischengespeicherten Werte des Autos vom Server zu holen, nicht das Auto zu wecken und die gleichen Werte zu holen die sich nicht geändert haben seit dem das Auto geparkt wurde. Das gibt die API sogar her.... und wird in der bluelinky API Dokumentation sogar kommuniziert!

status refresh=false - Daten vom Server

status refresh=true - Auto wecken und Daten vom Auto holen

Das ist nicht Kias Schuld, die Schuld des Autos oder der Kia App. Schuld ist eine falsche Nutzung der API Schnittstellen. Durch Tibber, durch Smartcharging Implementationen, durch andere Apps....

Elektroautos: ISO-Norm soll Ladeleistung vergleichbar machen - Die ISO/SAE 12906 soll die Ladeleistung von E-Autos vergleichbar machen. Sie ist noch nicht in Kraft und hat Schwächen. Im Grundsatz ist es aber eine gute Sache

Zitat

Der Verband der deutschen Autoindustrie (VDA) arbeitet an einer Standardisierung für den Vergleich der Ladeleistung von Elektroautos. Das Ziel der ISO/SAE 12906: Kaufinteressenten sollen nach transparenten und nachvollziehbaren Kriterien feststellen können, wie schnell das gewünschte Elektroauto lädt. Hierzu gibt es bisher keine einheitliche Norm, und auch die ISO/SAE 12906 ist noch nicht in Kraft. Bekannt ist, wie die Verfahren aussehen werden und welche Messgrößen veröffentlicht werden sollen. Diese Standardisierung wird zu einer Verbesserung im Sinn des Verbraucherschutzes führen. Leider hat die Ausgestaltung aber auch absehbare Mängel. (...)

OlafSt

Ich mag mich irren, aber die ICCU ist doch nur für AC zuständig, DC geht direkt auf die Batterie?

PS: Du hast hoffentlich Aral darüber informiert, dass eine Säule nicht laden wollte, damit man sich das angucken kann?

Zitat von Andrei

Auch dann kann man den Stecker immer noch etwas bewegen, denn spielfrei ist die Verriegelung nicht und kann es auch nicht sein.

Hmm das kann und sollte die Verriegelung eigentlich schon sein, bei bis zu 800V und 500A. Wenn es ein federgelagerter abgeschrägter oder kegelförmiger selbstzentrierender Pin wäre, damit sollte immer eine formschlüssige Verriegelung möglich sein, auch bei Toleranzen. Aber ich hab mein Ingenieur Studium ja abgebrochen, was weiß ich schon und Ich hab mir auch im GWS die Explosionszeichnung nicht angeguckt, dass ist mir die 5€ nicht wert.

OFFTOPIC

EV6Brummer das hat wenig mit §14a ENWG zu tun und haben wir schon unter

Beitrag

RE: Netzdienliches (und Überschuss-)Laden - für jeden EV6 einfach per App

Ich muss das hier einfach mal rein posten.... weil es so Lustig ist.
Man titelt mit "Geld für automatisiertes, netzdienliches Laden"
https://www.heise.de/news/Elek…liches-Laden-9335893.html

Dann guckt man sich die Seite an, stellt fest, das ist ein Tarif für den man ein Smart Meter (iMSys) von BlueMetering braucht. und dann soll die kWh auch noch 38ct/kWh kosten.
https://eyond.mobilityhouse.com/de_de/form?host=form

Oder anders formuliert:
[…]


Und pro besagter FlexCoin bekommt man monatlich 10ct…

koaschten

18. Oktober 2023

diskutiert. Außerdem war Stand Oktober 2023 die eyond App nicht Kia kompatibel.

PS: Nur um einen Preis zu sehen muss man sich bei eyond mit Name und Email Adresse für den Newsletter registrieren

PPS: du brauchst zwangsläuft ein (teures) iMSys von Bluemetering, das gibt es ab 2025 vom grundzuständigen Messstellenbetreiber für 30€ Einmal Gebühr.

PPPS: die kWh kostet bei mir 33,58ct und fast 16€ monatliche Grundgebühr, da muss ich im Verhältnis eine Menge Strom ins Auto laden um den Schnitt wieder auf die knapp 29ct des aktuellen Festpreis Anbieters zu bringen.

EV6Brummer

Naja, als 1S mit Fahrer Aufgaben muss man wohl keine Prüfung machen für 4 UE. Für 2S und 3S sowie die Auffrischung für 2S und 3S sieht der TÜV Nord eine Prüfung vor und man bekommt eine TeilnahmebeSCHEINigung.

Was ein interessanter Zufall, Steve und Julian haben gerade heute abend zu dem Thema ein Livestream gemacht.

PS: Wenn euer VNB sagt, ihr braucht für Wärmepumpe und Wallbox jeweils einen eigenen Zähler... fragt den doch mal nach den individuellen Lastprofilen für Wärmepumpen und Wallboxen

normalerweise sollte zweimal (!) auf schließen reichen.

https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/at/de/assets/contents/ser...

2-10

Zitat

Drücken Sie den Schalter (A), um die Leuchte (B) auszuschalten und V2L ist deaktiviert. Sie können den V2L-Stecker abziehen, wenn die Leuchte (B) erlischt oder die Ladeklappenverriegelung durch Drücken der Türentriegelungstaste am Smart-Key deaktiviert wird.

oder man guckt auf die letzten 6 Ziffern der Versions Nummer und sieht YYMMDD, also bei Skyrex 19. September 2023. Also eine Version "hinterher", die hat die Aufschlüsselung der Verbräuche noch nicht und auch nicht die "Ladesäulen" Ansicht.

Oder wenn man alleine unterwegs ist, einfach den Schlüssel mit aus dem Auto nehmen, Ladevorgang an Säule starten, Stecker rein, Auto abschließen, das verriegelt den Ladeport. Dann brauchst den Stecker nicht halten.