Beiträge von koaschten

Pacoloco

naja die 50ct roaming von EnBW sind schon relativ günstig für DC? viel günstiger wird es nicht... Warm mit Freshmile an Aral pulse für 30/30 sind ~42-45ct oder so mit der 20°C Ladekurve, Kia Charge Easy mit Aral Pulse Premium wären 42,35ct/kWH aber auch 12€ Grundgebühr

Für den "einfach benutzen" Faktor gibt es eigentlich wenig besseres als EnBW... außer man will bei McDonalds (EWE GO) oder Ionity laden... aber EWE Go geht ohne Vertrag schon einfach so für 59ct/kWh wenn es sein muss und wenn man Ionity laden will sollte man eeh zum Ionity Passport greifen, 6€/Monat für 49ct/kWh in Deutschland. Die kWh Preise schwanken etwas Europaweit, Frankreich sind aktuell z.b. sogar nur 39ct.

Ansonsten... ESB Karte versuchen zu bekommen, gucken ob der Adress-Check immer noch nur in warnender Textform "Nur für Kunden aus Südbayern" durchgeführt wird oder ob wirklich Adressen gecheckt werden. einige sollen da ja erfolgreich gewesen sein. Das sind dann wenn ich mich richtig erinnere 5€/Monat und 48ct/kWh DC? Aber halt nur im Ladenetz Verbund...

Die 39ct/kWh die EnBW an den eigenen Säuen anbietet sind halt aktuell ziemlich das untere Ende der Preisskala und können sie vermutlich nur machen weil CPO, MSP und EVU (Säule, Ladetarif, Erzeugung) in einem Unternehmen.

Zitat von leetillu

Hast du mal überlegt das in einer öffentlichen Google Tabelle bereitzustellen?

Das ist eine Google Sheets Tabelle, aber ich frickel da zu viel drin rum um die öffentlich zu machen. Und für den Screenshot hab ich alles ausgeblendet was nicht zur Frage von Tundor passt.

Zitat von Retho

Hier im Rhein-Main Gebiet gibt es an einigen Bau- und Einkaufsmärkten (REWE) mittlerweile 150/300 kWh Säulen von EnBW.

ironie: Muss man die nach dem die ihre Energie abgegeben haben austauschen? oder hast du kW statt kWh gemeint?

Amtrack

war vermutlich entweder im verbotenen oder im Photovoltaikforum.com und was ich erstaunlich fand, es gab ein Video von einer Doppelgarage mit einer Box an der Wand wo quasi alles drin war,

offtopic:

Achtung 230V 16A sind kein Spielkram, wenn man was falsch macht wird es teuer und/oder schmerzhaft.

Es spricht rein technisch nichts dagegen sich eine "Zwischenschaltbox mit Logik" zu bauen, die quasi als Weiche zwischen der Wallbox zum Laden des Autos, dem Generator AC Eingang eines Wechselrichters zum Laden einer Batterie und dem Ladeport des EV6 zu bauen.

- Überschuss aus der PV ins Auto laden

- V2L aus dem Auto in den Hausakku

und das mit nur einem Typ2 Stecker. Ich hab das schon mal gesehen, dass das jemand gebaut hat, inklusive Schaltung zum aktivieren von V2L etc. Ich finde es aber gerade nicht wieder.

Tundor was halt wieder interessant sein könnte, wenn du Aral Pulse in der Nähe oder an den regulären Strecken hast. Die Aral Pulse Premium mit Easy ist so bis 170kWh günstiger als EnBW L.

pasted-from-clipboard.png

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kWh ->

Euro

Generell interessantes VIdeo, ab Minute 31 geht es um Mobilität.

Ich glaub ihr habt alle bissl wenig Spannung aufm 12V Block... Back to topic. Danke.

Zitat von mpaluda

Oder eine 2CV

Wozu brauchst du 2 CV? Reicht einer nicht?

PS: Guck mal auf deine Zulassungsbescheinigung Teil I unter D.2 Model

Pixie

Meines Wissens sind die Ladesäulen von Lidl nur "aktiv" während der Laden auch offen hat. Habt ihr nach Ladenschluss angesteckt?

Das fiel mir dann auch ein und rate mal wer gerade im kalten Auto sitzt und ne 900km Route getestet hat.

Und ja. Server error würde ich sagen.