Und gerade bei Ladesäulen sind in der Regel nicht Straßen mit Nummern hinterlegt, sondern GPS Positionen. Das macht es einerseits einfacher sie auf riesigen Parkplätzen zu finden, andererseits, wenn das Navi da nur "grüne Fläche" hat und keine Straße direkt an die Säule führt, versucht es so dicht wie möglich über Straßen ran zu kommen, dann steht man halt mal auf der falschen Seite eines Zaunes.
Völlig normal.
Leute hier nix CarLinkit, hier 12V Batterie....
SoC am Ziel kannst du nicht angeben, nur über das Ladelimit (AC/DC) den SOC an der Säule bis zu dem in der Planung geladen werden soll. Also DC Limit nicht auf 100% stellen wenn du eine Routenplanung machst, kein Mensch will die extra 30 Minuten von 80 auf 100% rumstehen. 
da kann ich lieber weiterfahren und noch mal 10 auf 80% laden und bin schneller.
Man beachte der Anbieter hat einige Varianten im Angebot, je nachdem was man abdecken will.
Hmm das ist blöd. 
Joah, das deckt sich grob mit meinem Verbrauch, aber relativ viel Standheizung, weil Laternenparker. seit 01.11.23 bis heute 32,8kWh/100km
Wenn ich mich nicht irre, startet beim Anschließen an die Wallbox der EV6 aber auch IMMER, auch bei Nebenzeit Laden, den Ladevorgang, vermutlich um zu gucken wie schnell er laden kann?
Habe gute Erfahrung mit durch den Verkäufer "pneuhage" vorprogrammierte "CUB" Sensoren gemacht. Habe ich am GT in den Winterrädern.
https://www.ebay.de/itm/175379027546 (GT)
https://www.ebay.de/itm/185335106945 (normal)
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Es gibt tatsächlich Listen die man einsehen kann. KIA-Newby
ZitatTime Zone Database
The Time Zone Database (often called tz or zoneinfo) contains code and data that represent the history of local time for many representative locations around the globe. It is updated periodically to reflect changes made by political bodies to time zone boundaries, UTC offsets, and daylight-saving rules.
Da steht quasi für jedes Land und Zeitzone drin, nach welchen Regeln Sommerzeit gemacht wird (oder eben nicht). Das kann jedes Linux (und jedes andere OS, dass diese Daten auslesen kann) von Haus aus. Man muss die nur regelmässig abgleichen und integrieren. Macht Linux seit Jahrzehnten automatisch bei vorhandener Internet Verbindung...
Da weiß aber auch das Auto nicht ob du es mit dem 3kW Notlader oder an einer 11kW Wallbox angeschlossen hast. Oder womöglich PV Überschuss und variabel. Du musst immer mitdenken.
Im Zweifelsfall würde ich immer auf selbst kontrollierte und gesteuerte Technik setzen und mich nicht auf Auto oder Wallbox verlassen. 
