Beiträge von koaschten

  • Aus „Zombiemodus“ befreien

    Zitat von ArminW

    ...trotz einsteigen, Tür zu, anschnallen, Fuß fest auf die Bremse und erst dann den Knopf drücken.

    Das ist auch die falsche Reihenfolge.

    - Tür zu

    - Fuß auf die Bremse

    - EV Knopf drücken

    - anschnallen

    - in der Zwischenzeit "ready"

    - Gangwahl

    - losfahren


    So mach ich das, seit ich das Auto habe. Und ja, es bimmelt während des Anschnallens. Der Sinn zwischen EV Taste und Gangwahl ist das Verhindern des Zombie durch den zeitlichen Versatz des Anschnallens ein zu schnelles Einlegen der Fahrstufe zu vermeiden.

  • Kia EV6 Sommerreifen und Sommer Kompletträder - Kia Original und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

    Yup irgendwo gibt es einen Post von mir, als ich auf Winterreifen gewechselt habe ... und ich die passende Nuss nicht hatte.


    *such*


    Beitrag
    RE: Räder / Felgen und Reifen für Kia EV6 GT
    Und weil ich gerade am montieren bin… hätte nicht gedacht dass die original Muttern 21er sind und borbet 19er mitliefert. Da hab ich zwei mal dumm aus der Wäsche geguckt mit meiner 17er Nuss die ich von meinen VAG Autos gewohnt war. ^^

    PS: nach 15 Minuten Fahrbereit und 3km gefahren werden die vorprogrammierten CUB Sensoren auch mit Druck und via OBD auch Temperatur angezeigt.
    koaschten

  • Wirelane erhöht Preise

    Zitat von Super-EV6

    An meiner 22kW-AC-Säule der Stadtwerke um die Ecke kostet es in der Wirelane-App 0,39 € pro kWh + 0,03 € pro Minute.

    In Berlin-Buch verlangt Wirelane an der eigenen 22kW-Säule unverschämte 0,58 €/kWh + 0,05 €/min nach 3 Stunden. :cursing:

    Bezieht sich der wütende Smiley auf beide Säulen? weil die erste kostet so auch schon bei 11kW 55,36ct/kWh ;)

    Wobei die zweite dann ab der vierten Stunde definitiv den Vogel abschießt mit 85,27ct/kWh...

  • Diebstahl

    Umev6  KalleFFM Das ist mir schon klar, die Anbringung der Leitungen finde ich komisch die da in die Stecksockel der Sicherungen führen.


    https://www.ev6-forum.de/attachment/9544-sicherungsvergleich-jpg/


    In der Regel steckt man in die 4 Anschlüsse einmal die Sicherung für den "Bestandsverbraucher" und eine für den Abzweig Verbraucher. Mir ist klar, dass bei der Trenn-Schaltung diese Sicherung quasi rausgeführt wird zur externen Box mit Relais. Nur wie gesagt das Rote und Schwarze Kabel mit dem blauen Crimp Hülsen ergibt für mich logisch keinen Sinn. Die zu schaltende Verbindung müsste für mein Verständnis, bei der Orientierung mit Sockel Stecker links und abgehenden Kabel unten, in die Anschlüsse oben rechts und unten rechts? Quasi anstatt der Sicherung? So wie das jetzt aussieht für mich würde da nur ein Pool des Sockel-Stecker gebrückt. Dürfte also gar nicht funktionieren?


    Aber ich hab so ein Ding nicht und auch keine Einbauanleitung. Ich kenne die Sicherungs-Sockel Stromdiebe nur von meinem vorherigen Dashcam Fest-Einbau.

  • EV6 GT - Verbrauch bei sparsamen Fahrstil

    Ich habe schon lange für meinen Fahrstil WLTP+50% festgestellt. ;)


    Wobei es jetzt beim EV6 im Vergleich zum Verbrenner schon unterschiede gibt. der GT hat jetzt auf ~12.000 laut Bord Computer 25kWh/100km im Schnitt, wenn ich aber die Abgabe Mengen die ich über spritmonitor.de aufzeichne hernehme, dann sind es eher 30kWh/100km.


    @DFTBA wenn ich auf der AB langsamer als 100 fahre, dann fahre ich zwangsweise Windschatten... oder ein LKW schiebt mich irgendwann. Dann lieber Windschatten.

  • elektronische Parkscheibe

    Rohage ich hab auch eine Park Lite, die müssen anerkannt werden, Zulassung haben sie ja und entsprechend sind sie gleichwertig zu den blauen anaolgen Dingern.


    Hab gerade gesehen, es gibt inzwischen Park Lite Solar da hat man dann keine Probleme mehr mit der Batterie, die soll dann nur noch als Puffer dienen und soll bis zu 5 Jahre halten.


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