Ich finde es erschreckend, dass eine Werkstatt das nicht feststellt.
Die E-Motoren sind unter anderem öl-gekühlt, wenn die Öl-Kühlung ausfällt können sie überhitzen, bei erreichen einer Grenz-Temperatur wird dann die Leistung limitiert um die Hitze Entwicklung zu begrenzen.
Habt ihr schon mal die Rückseite von Tacho/Navi angeguckt? 
Das ist mir aber die Mühe nicht wert, wer soll das pflegen... eine Api Zugriff bei Tibber wäre viel effizienter, den werden die aber nicht rausrücken.
(Tibber schreibt)
Alle 15 Minuten überprüft Tibber die API des Herstellers, um festzustellen, ob das Auto an ein Ladegerät angeschlossen ist.
Tibber verwendet die API des Herstellers, um Daten über das Elektrofahrzeug zu sammeln, einschließlich ob es sich an der Heimatadresse befindet, SoC, Batteriegröße und Ladeleistung.
Hoffentlich die Variante ohne Auto wecken... weil beim Abschließen/Ausschalten schickt das Auto noch mal Daten an den Kia Connect Server, für Standort und SoC muss das Auto dann nicht geweckt werden...
AkitosEvi nicht zwangsweise, deswegen mein Hinweis bei Tibber explizit zu fragen WIE abgefragt wird.
Euch ist aber schon klar, dass wenn ihr das letzte Update von https://update.kia.com/EU/EN/home geladen habt, ihr die gleiche Software habt wie alle anderen auch oder? Wenn es nicht funktioniert ist das ein Fehler im Online Routing das Server-Seitig berechnet wird.
Mir ist das relativ egal, aber du verrennst dich da in was, was halt nichts bringt.
AkitosEvi schreib doch mal den Support von Tibber an ob sie inzwischen die Api Calls angepasst haben um "force update false" zu nutzen
Nein es sind in dem Fall eigentlich immer Dritt-Anbieter Apps oder Software die den Kia Connect Account benutzen um Daten abzufragen und zwar auf die falsche Art und Weise. Aber das hab ich innerhalb der letzten 20 posts schon mal erklärt, werde es also nicht wiederholen.
