Es wird keinen offiziellen Rückruf von Kia geben... zumindest schätze ich Kia so ein. Das wäre ja mal ganz was neues, bisher war das immer eine Service Aktion wenn das Auto eeh in der Werkstatt war oder der Kunde das Problem akut hatte.
In den USA ist das anders, die haben da andere Produkt-Haftungs-Gesetze.
Die Frage sollte dir der Service bei deinem Händler bzw. der Werkstatt Meister beantworten können.
"Hey, ich brauch einen Liter Kühlmittel zum Nachfüllen, weil ihr erst im Juni Zeit habt, mein Auto anzugucken und ich hätte gerne jetzt eine funktionierende Heizung."
Ich hab mal das Kia Kontakt Formular bemüht...
ZitatAlles anzeigenSehr geehrte Damen und Herren,
nach dem Navigation Map and Software Update im October/November 2023 ( https://update.kia.com/EU/EN/updateNoticeList ), wurde für den EV6 in der Routenplanung eine "Automatische Ladestop Planung" mit eingebaut. Diese hat auch zu Beginn des Jahres 2024 noch funktioniert. Nun habe ich diese Woche bei der Planung einer Route von ~1000km festgestellt, dass in der Routen-Planung meines EV6 GT die SOC Prozentanzeige für Ankunft und Weiterfahrt an den Ladestops und am Ziel fehlt. Nach Korrespondenz mit anderen Fahrern in einem Internet Forum haben Fahrer der RWD und AWD Varianten des EV6 dieses Problem nicht, sondern nur die GT Variante.
Natürlich habe ich bereits die Media-Einheit über das kleine Loch am linken Drehregler neu gestartet und auch Kia Connect Remote Dienste offline und wieder online geschaltet.
Nach meinem Verständnis ist die Routenplanung eine Server-seitige Applikation von Kia Connect, was auch erklären würde, warum nicht sofort nach dem Software Update im Auto die SoC Anzeige bei Ladestops vorhanden war, sondern vermutlich erst nach Aktivierung der Funktion auf den Routing Servern von Kia Connect. Jetzt aber ist das Phänomen, dass es bei den RWD und AWD Varianten funktioniert, bei den GT Fahrzeugen aber nicht?
Bitte um Überprüfung und Rückmeldung, warum die SOC Anzeige bei EV6 GT Fahrzeugen mit Software Stand November 2023 bei durch die Navigation geplanten Ladestops nicht mehr angezeigt wird.
... mal gucken ob da was sinnvolles bei rum kommt.
Natürlich, das wird eine Werkstatt in der Regel auch machen wenn du sagst, Auto wird nicht warm, Füllstand unter MIN, guckt mal was da los ist.
Bei mir ist alles wie sein soll, hab mal Bardolino am Gardasee eingegeben, weil ich da jetzt gerne sein möchte
Lustig, ich hab gestern Abend Lazise am Gardasee drin gehabt, keine Prozente. 
GT-nicht
Die Spannungskurve von torty sieht generell interessant aus. Ich habe noch nie ein 13V Plateau gesehen. die knapp 14V beim Fahren sind normal.
Aber von vorne für mich sieht das wie folgt aus:
- Spannung bricht kurz ein, App Abfrage oder mit Schlüssel am Auto vorbei gelaufen, sonst nichts gemacht
- Spannung springt hoch, das spricht für ein "ready", dann ausgemacht, eventuell Kofferraum auf, spannung bricht ein, dann klappe zu, Auto an und gefahren, knapp 14V
- das 13V Plateau verstehe ich nicht, weder bei im "ready stehen" noch beim Laden sollten 13V anliegen, entweder 14V mit nachladen aus der ICCU oder nur der Blei-Anker mit 12,x V
Wenn die Spannung unter 12,5V fällt springt bei mir für 45 Minuten die ICCU an und lädt nach. Das bringt die 12V Batterie in der Regel von 12,45 auf 12,85V.
1ck genau, der server status ist "app auf, nicht runterziehen oder kringel drücken".
Naja, wenn die Remote-Standheizung funktioniert, muss der Rest eigentlich aus funktionieren, dann kann es eigentlich nur an der Media Einheit liegen, die die Befehle umsetzen soll.
Du schreibst du hast die über das kleine Loch neben dem linken Drehregler neu gestartet und es funktioniert danach auch nicht?
Unter https://www.kia-hotline.com/euro5/login.tiles kannst du dich als "Freie Werkstatt" registrieren. Für 6€ kannst du das selbst prüfen.
ArminW interessantes TSB, laut dem Dokument gibt es nur Shuttle-Service oder 3 Tage Leihwagen. Da würde man erwarten, dass Kia die Ersatzteile schneller verschickt, wenn man davon ausgeht, dass die Reparatur wirklich in den 0,3 + 1,9 Stunden gemacht werden kann. 
Kein normales Steuergerät wird direkt aus der HV Batterie versorgt, der Can-Bus ist ein 12V Bus. 
Alleine der Gedanke, dass ein Steuergerät ein internes 800V auf 12V Netzteil hat ( 
) um die Spannung für die Bus Kommunikation zu generieren halte ich für ABSURD. Das ist genau das was die ICCU macht und sowas in ein Steuergerät einzubauen... hoffe da folgst du mir... ist quatsch. Somit... ja, vermutlich gibt es EIN Steuergerät welches mit 800V versorgt wird. 
Nämlich IN der ICCU nachdem es aus der 12V Batterie gestartet wurde und dann die ICCU 12+ V, in der Regel so 13,8 bis 14V, erzeugt und das Bordnetz speist sowie die 12V Batterie lädt.
Aber schön, dass der Meister am Ende auch meiner Meinung ist und es nicht für sinnvoll erachtet an der Hochvolt Trennung herumzuspielen. Und auch hier noch mal... selbst wenn da was an der HV Versorgung hängen WÜRDE. Bei Zündung AUS wird die Verbindung HV Batterie zum Rest des Autos GETRENNT, da dödelt dann auch kein theoretisches Steuergerät mehr rum. Das kommt dann aus dem 12V Klotz und wie man den trennt, weißt du ja. 
